为什么极氪9X敢说自己地表最强电混，是传统豪车的终结者？

文/锅妖

性能、操控、安全、奢享与历史传承是传统豪华车的定义。9月29日上市的极氪9X，可能唯一“欠缺”的就是百年品牌的积淀，现在却以中国式智能化与全域技术突破，彻底终结了传统豪车的规则。全球首个全栈900V高压混动架构、三电机兆瓦级电混驱动、1400匹马力、AI数字底盘、航天级安全防护——极氪9X并非单点突破，而是基于浩瀚-S架构的四大核心科技全面跨越。

放在一个假设的语境中，若欧美敢于放开高关税壁垒，平等竞争，这款“中国猛兽”或如上帝之鞭，可令百年豪车帝国土崩瓦解。

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地表最强电混：三电机兆瓦驱动，终结V12时代

极氪9X搭载的浩瀚超级电混SEP，堪称混动技术的“核爆”。全球首个全栈900V高压架构，配合三电机兆瓦级电驱系统，迸发1400匹马力，零百加速3.1秒，碾压多数V12超跑。同级最大的70度电池支持380公里纯电续航（全球插混第一），6C超充9分钟补能60%，彻底解决里程焦虑。而145kW增程发电机更让馈电工况下“越跑电越多”，对比宝马X7（参数丨图片）、奔驰GLS等传统混动车型的馈电性能衰减，极氪9X实现了“满电与馈电性能差距仅0.2秒”的绝对领先。

德国《Auto Bild》曾称，“中国混动技术已从追随者变为定义者”，而极氪9X正是这一论断的终极印证。

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AI驾控革命：定海神针底盘，全地形驯服者

极氪9X首发的浩瀚AI数字底盘，将AI算力注入底盘域，实现从“被动响应”到“主动预判”的跨越。全系标配闭式双腔空悬、双阀CCD电磁减振，以及中国品牌首发的48V主动稳定杆，可在0.2秒内抑制80%侧倾，动态表现接近“零侧倾”。其定海智能中枢更在极端场景中展现神威：120km/h湿滑路面双轮爆胎仍稳如磐石，7种地形自适应系统让5.2米巨兽在沙石深雪中如履平地。

路虎揽胜可以称之为此前全地形的王者，但其Terrain Response系统仍需手动切换模式，而极氪9X的AI底盘已实现全自动识别与适配。中国航天选择其作为任务保障车，无疑是对其全地形能力的最高背书。

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安全新标杆：浩瀚盔甲，重塑车身防御体系

极氪9X以91%高强铝钢车身和“四大一体式集成安全结构”，实现41600N·m/deg扭转刚度，比劳斯莱斯库里南高18%。行业首创的四向连环碰撞测试、侧碰主动抬升系统（提前0.7秒防护），以及全球首个高速横风5A认证，让其成为豪华SUV领域的“移动堡垒”。

美国《Consumer Reports》指出，“中国品牌正将安全从‘达标’推向‘超标’”，而极氪9X的G-AES障碍物避让系统，已在130km/h时速下实现连续避障，传统豪车仍停留在AEB基础阶段。

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智慧生命体：千里浩瀚H7/H9，开启L3前夜

千里浩瀚H7以700TOPS算力与Smart AI Agent架构，攻克窄路掉头、无图园区漫游等城市难题；千里浩瀚H9则凭借双Thor-U芯片、1400TOPS算力与43个感知单元，首发红外AEB功能，浓雾中精准识障。未来，涉水逃生、代客泊车等场景将逐步落地，实现从“工具”到“智慧伙伴”的进化。

与之相比，特斯拉FSD仍依赖高精地图，而极氪的无图漫游已覆盖全国90%极充站，凸显中国智驾的场景适应性优势。

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原创设计：东方美学，叩响全球市场之门

极氪9X以全球最大一体式格栅、双百万像素投影大灯、电动天地门等设计，将东方哲思与科技融合。其6.3㎡座舱、4.2㎡采光面积、三排135°电动滑移座椅，重新定义“移动大平层”。这种兼具文化自信与功能创新的设计，不仅规避了版权争议，更成为全球化竞争的软实力。

正如吉利汽车集团CEO淦家阅所言，“极氪的对手不在中国，而在全球”。目前，极氪已进入40余国，在泰国、马来西亚斩获豪华纯电MPV销冠，海外经销商加价求购9X订单的现象，预示其进军欧洲的潜力，不得不承认，原创设计一方面获得了全球更多用户的青睐，也避免了行业中因“致敬”带来的版权和专利纠纷的麻烦，他同时也是一个时代话语权体系确立。

结语：中国技术体系的全面跃进

极氪9X与009组成的“9系双旗舰”，背后是吉利体系的研发、供应链与全球化运营能力。从900V高压架构到AI底盘，从红外AEB到无图智驾，极氪9X的技术突围并非孤例，而是中国汽车工业从“市场换技术”到“技术定义市场”的转折点。

大众集团前CEO迪斯称，“中国电动车领先一代”，而极氪9X的混动技术，或许正为ICE时代刻下墓志铭。当杭州湾的浪潮拍向维多利亚港，这台“国产库里南”已不再仰望西方神话，而是以科技为矛，开启属于中国的豪华纪元。