刚刚，100多艘菲船挑衅！中国专家提议：追讨26年1万亿元罚款

近来南海这件事多么闹心，10月上旬，菲律宾再次大干一场，组织纠集数百艘舰船，一口气冲向中国南沙群岛渚碧礁和铁线礁一带水域挑衅闹事。

这些船里头，有的是他们的公务船，还有好些来路不明的破船。仗着船多势众，它们可没少干危险的事儿，开着船横冲直撞，甚至还故意闯进我们中国的海域，最终，跟中国海警船撞了一下。

更可气的是，菲方事后还倒打一耙，说中方 “故意撞击”，好在中国海警直接公布了现场视频，事实摆那儿，根本容不得歪曲。

这事儿刚发酵，就有中国南海问题专家站出来说话了，从 1999 年菲律宾军舰非法 “坐滩” 仁爱礁算起，这 26 年里菲方在南海的侵权行为就没断过。

累计造成的资源损失和生态破坏可不是小数目，专家提议追讨 1 万亿元罚款。

也许有人要问，这百余条船只的挑衅到底有多少风险？在过去的26年中，都经历了哪些事情？1 万亿元的罚金是如何计算得出的？与此前菲方“小打小闹”式挑衅相比，此次规模与狂妄程度有所提升。

根据中国外交部和海警的通报，菲方这次是 “有组织、有预谋” 的， 上百艘船只从不同方向凑过来，目标明确指向南沙群岛的渚碧礁和铁线礁，这些地方本来就是中国的领土。

期间，菲方公务船做了一件特别危险的事情，很明显，是见中方海警船执法正常，也有意加快速度冲来，最终造成两船擦船相撞。

菲方事后嘴硬说自己的船 “被撞坏了”，但中方公布的视频里看得清清楚楚，是菲船主动挑衅，这种 “先动手再喊冤” 的套路，菲方这几年玩得挺熟。

其实这不是今年第一次了，9 月份的时候，菲方就派了 10 多艘公务船侵闯黄岩岛领海，其中一艘 3014 号船直接故意冲撞中方执法船，结果被中国海警用水炮驱离，最后菲方人员还举了白旗。

7月的情况更严重，一艘2300吨重的菲方海警船对着中国的两艘百吨级执法艇横行霸道，多次在高速下穿越船尾，最近仅100米的距离，几乎与之发生碰撞。

中国现代国际关系研究院专家杨霄表示，过去菲方也是装做“弱者”博取怜悯，如今直接变“蛮横无理”了，完全没有将国际规则放在心上。

专家说的 “追讨 26 年罚款”，起点是 1999 年，这年 5 月，菲律宾一艘军舰以 “技术故障” 为借口，故意开到中国南沙群岛的仁爱礁坐滩，说要临时停靠修船。

中方当时就提出抗议，菲方也承诺会拖走，结果这一拖就是 26 年，不仅不拖走，还不断派人送补给、搞加固，想把仁爱礁变成自己的地盘。

这 26 年里，菲方的侵权动作就没停过，2013 年的时候，菲律宾绕开谈判，单方面向所谓 “国际仲裁庭” 提南海仲裁，中方明确表示 “不接受、不参与”。

因为这本质是领土主权问题，不是海洋法能管的，到了 2024 年 8 月，菲 4410 号海警船又非法冲闯仙宾礁，故意冲撞中方执法艇，责任全在菲方。

2024 年 11 月，菲律宾出台 “海洋区域法”，明目张胆把中国南海岛礁划进自己的 “管辖范围”，中方强烈反对，要求其立即撤人撤船。

同年12月间，菲方派出四艘海警船和六艘公务船侵入黄岩岛及仙宾礁等地，并数次险象环生地将中方舰船冲撞。

2025 年 5 月，菲方又搞 “地平线 3” 计划，砸 2500 多亿元人民币扩军，把重心转向南海，想靠军备硬闯。

2025 年 9 到 10 月，从 10 余艘船挑衅黄岩岛，到上百艘船集群侵闯南沙，菲方的挑衅规模越来越大。

从一艘船 “赖着不走”，到立法 “抢地盘”，再到百艘船 “抱团挑衅”，这 26 年里，菲方一步步突破底线。

背后其实是想把非法侵占的利益 “坐实”，可这世上哪有不付出代价的侵权事儿？可能有人觉得 1 万亿元是个天文数字，是不是狮子大开口？其实专家提这个数，是算过三本 “总账” 的，每一笔都有据可依。

第一本是资源掠夺账，南海被称为“第二波斯湾”,石油储量高达418 亿吨，天然气7 万多亿立方米，还有海量的可燃冰。

从上个世纪 70 年代开始，菲律宾就偷偷在南海 “9 段线” 内搞油气勘探，还把礼乐滩这样的宝地租给外国公司钻井，光是在我国传统疆界线内的招标区域就有近 10 万平方公里。

这些年下来，菲方靠偷采南海资源赚了不少钱，而我国却因为对方的非法阻挠，没法合理开发。按周边国家年均采油5000 万吨（相当于大庆油田盛世的产量）的规模算,26年里菲律宾偷走的资源价值就得上千亿元。

第二本生态破坏账南海岛礁为重要生态屏障黄岩岛更刚刚建成国家级自然保护区。但是菲方船只往往会在这些水域进行非法操作，有些船只还会暗中倾倒垃圾。

2024年新实施的《海洋环境保护法》早就明确了，非法倾废最高能罚200 万元，未按规定倾倒也能罚100 万元。

在过去的26年中，菲律宾的非法行为给珊瑚礁和渔业资源带来了难以挽回的损害，仅仅生态恢复的费用就相当高昂，再加上罚金，这无疑是一个巨大的损失。

第三本为维权执法账为保卫南海，中方全年派出海警船对有关海域进行执法并投入大量的人力物力。

以这次由百艘船发起的挑衅为例，中国方面需要全程进行监视、大声警告和航线管理，如果发生碰撞，还需要进行船只的维修，这些都是不小的代价。

面对菲方一次次的挑衅，中方的应对一直很有章法，既没让对方的图谋得逞，又守住了 “依法维权” 的底线。

每当菲律宾船只入侵时,中国海警都会根据《海警法》、《领海及毗连区法》采取措施，先喊话警告,不听就进行道路管制,再用水炮过度驱离,整个过程都是专业规范的行为。

就像 9 月份黄岩岛那次，菲船故意冲撞后，中方直接用水炮应对，最后对方举白旗撤退，看得明明白白谁占理。

而且中方一直没关谈判的大门，从 2011 年提议建 “中菲海上问题定期磋商机制”，到后来多次建议重启信任措施磋商，中方始终想通过和平方式解决问题。

但菲律宾不回应,就是一口答应谈判就掉头挑拨,一点诚意都没有。专家提议追讨罚款，其实不是真要马上拿到这笔钱，更多是一种警示，南海不是 “冒险家的乐园”，侵权行为是要付出代价的。

现在菲方国内不少人也看不下去了，中期选举结果就显示，老百姓更关心民生，不想被政府的对外挑衅拖后腿，说到底，南海的和平稳定对大家都好。

中方能容得下合理的协商，但绝容不下没完没了的挑衅。要是菲方还拎不清，继续搞 “百艘船集群碰瓷” 的把戏，最后只会搬起石头砸自己的脚，1 万亿元罚款的提议，就是给菲方提个醒，别把中方的克制当软弱，侵权的账迟早要算清楚。