湖南
欧洲一直以来，就是汽车产业非常强的地区。比如BBA、保时捷、大众等等都是欧洲的车企。
过去大家都说中国汽车工业，落后欧美100年，主要指的就是落后欧洲。
早期，中国汽车产业，只能引进欧洲的技术，与欧洲车企合资，比如大众就是中国第一家引入的国外车企，合资了上海大众，一汽大众等。
说真的，如果一直在燃油车的赛道上，中国要打败欧洲，很多人都觉得几乎不太可能。
因为燃油车的三大件，发动机、变速箱、底盘等，确实需要经验积累，需要技术长期研发，中国本来就落后这么多年，想要追上不能说完全不行，但机会不大。
不过，随着整个汽车产业，开始向电动化转型之后，中国车企终于找了一个新的赛道，可以不用与欧美车企们去磕油车三大件了，可以换个方向与它们竞争。
因为电动汽车，不需要发动机，不需要变速箱，而底盘结构也不一样。
同时因为电动车是新兴产业，欧洲没有领先优势，就看谁先掌握技术了。相反欧洲车企们，因为既得利益，一下子还转不过来，因为包袱太重了。
中国车企于是在电动车这一块发力，然后一路突飞猛进，如今中国已经生产、销售了全球70%以上的电动汽车，并且在电动汽车的三大件（三电系统、智能座舱、自动驾驶）领域，全球领先了。
并且中国电动汽车开始向海外输出，不仅是出口电动汽车到海外市场，还技术输出，比如大众、BBA等，都与中国企业合作，学习中国的电动技术。
而受中国电动汽车的影响，最近知名咨询公司 AlixPartners称，随着比亚迪等中国汽车厂商不断渗透，且逐步占领全球市场，欧洲未来几年要关掉8座工厂，以减少亏损。
报告称，目前整个欧洲的汽车工业，产能利用率只有55%左右，很多工厂都已经停掉了，因为一旦产能利用率低于75%，对于车企而言，就是巨大的包袱。
而在欧洲想要关停工厂，可不容易，因为不能随意裁员关厂的，还要与工会协商，还要巨额赔偿，所以接下来，欧洲的这些车企，要为此付出巨大的代价。
报告称，随着中国在电动车领域的持续增长，未来欧洲车企的日子可能会越来越难过，这也将加剧欧洲车厂削减产能的压力。
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