首秀结束还在回味，领克10 EM-P颜值在线，配置实力也在顶

20万级轿车市场，曾经是“家用车”的天下，空间够大、油耗够低就行。但现在的消费者不满足了：既要有家用的实用性，又想保留驾驶乐趣，还得带点智能科技感，别太普通。这种需求推动着车企升级产品，领克 10 EM-P的登场，就是对这种变化的直接回应。

作为领克EM-P家族的新成员，领克10 EM-P于7月4日正式首秀，填补了品牌在20万级中大型插混轿车市场的空白。这一动作与全球混动市场的爆发式增长相契合，公开数据显示，2024年全球混合动力汽车销量达1584万辆，较2023年的1351万辆增长17.52%。在混动车型需求持续攀升的背景下，领克在现有06 EM-P、07 EM-P、08 EM-P、09 EM-P及900组成的EM-P家族基础上，进一步完善产品矩阵，领克10 EM-P的推出便是这一思路的具体体现。

外观设计上，领克10 EM-P跳出了“家用车”的刻板印象。其延续The Next Day家族设计语言，以原创表达打破传统审美框架。前脸标志性的“Y”型破晓之光日行灯，整合示宽、日行、转向三灯功能，在保障警示作用的同时，强化了视觉辨识度，摆脱了家用车常见的平庸感。车身线条的处理同样兼顾实用与动感，26.5°超跑大倾角A柱拉长侧面视觉比例，既保证了车内空间，又增添了运动气息；C柱12°上扬倾角营造出蓄势待发的姿态；流体雕塑般的整体线条则融合科技感与动感，让车辆在满足家用需求的同时，又不失个性。

车色选择上，新车以晨光律动为灵感，推出鎏光金、天云米、璃光紫三款全新颜色，配合高规格材质与工艺，呈现出接近百万级豪车的质感。这种设计既避免了家用车常见的单调色系，又为消费者提供了彰显个性的选择，满足了“别太普通”的需求。

性能层面，领克10 EM-P实现了家用实用性与驾驶乐趣的平衡。其基于CMA Evo原生新能源架构打造，通过优化车身尺寸、材料及底盘结构，提升了操控性、舒适性与安全性。搭载的EM-P智能电混系统，由47.26%超高热效率的1.5T Evo电混专用引擎与DHT Evo混动电驱组成，其中DHT Evo包含P1电机、P3电机及3挡变速箱，与后桥P4电机协同工作，可输出390kW最大功率和755N·m最大扭矩，0-100km/h加速最快仅需5.1s，为驾驶乐趣提供了充足动力支撑；同时，亏电油耗低至4.2L/100km，满足了家用对经济性的要求。

配置上，领克10 EM-P在智能科技感上表现突出，全系标配四驱系统和激光雷达。这一组合在30万内混动轿车市场中独树一帜，要知道，市面上如尊界S800等同时搭载这两项配置的车型，售价多在70万以上。激光雷达的加入提升了智能辅助能力，四驱系统则增强了车辆在不同路况下的稳定性，既满足了家用的安全性需求，又为驾驶乐趣提供了技术保障。此前曝光的与奥迪A6L冬测爬坡画面，也印证了其操控性与稳定性不逊于传统豪华品牌。

作为“全球新能源高端品牌”，领克近年来新能源车型占比持续上升，领克10 EM-P的推出让EM-P家族进一步壮大。官方对其寄予厚望，不仅在配置上投入充足，更打出“混动轿车终局首选”的口号，展现出对这款兼顾家用、驾驶乐趣与智能科技的产品的信心。

领克10 EM-P的登场，精准回应了20万级轿车市场的需求变化。它不再局限于“家用车”的单一属性，而是在实用性、驾驶乐趣与智能科技感之间找到了平衡，让消费者无需妥协。这种全面升级，或许正是20万级轿车市场未来的发展方向。