万里长江逐浪高

（来源：中国水运网）

转自：中国水运网

昔日，川江天险，纤夫号子声声中，舟楫难行；今朝，黄金水道，万吨船队笛声里，物畅其流。

春秋75载，弹指一挥间，万里长江已焕然一新。

1950年，交通运输部长江航务管理局（以下简称“长航局”）应国家航运之需、乘长江发展之势应运而生。自诞生之日起，便肩负起服务发展的历史使命，与长江脉搏同频共振、与时代浪潮携手共进。

长航人以改革利刃破僵局，政企分开激活航运活力；以钢钎炸药破险滩，改写“川江不夜航”的历史；以智慧赋能未来，航道数字化、船舶智能化铺就新途……他们每一步都踏得铿锵有力，步履坚定，万里长江不断蜕变为托举民族复兴伟业的“黄金大动脉”。

破立并举激活力

大江流日夜，慷慨歌未央。

长江航务管理局的发展史，是一部管理体制与时俱进、持续优化的改革史，亦是一部锚定长江黄金水道建设需求、以体制创新破解航运发展难题的实践史。

1950年10月12日，在新中国百废待兴的建设浪潮中，长江区航务管理局更名为“中央人民政府交通运输部长江航务管理局”，标志着长江航运告别分散运营的旧模式，正式进入“统一规划、系统建设、有序发展”的新阶段。

统一管理体制的建立，为长江航运承接国家战略任务奠定了制度基础。随着“一五”“二五”计划的实施，国家将长江航运纳入重点基础设施建设范畴，长江航运迎来了系统性发展机遇。航道整治工程全面推进，港口建设步伐加快，船舶运输效率显著提升。

1977年底，长江干线货运量突破3000万吨大关，较1952年增长近10倍，成为南方工业建设与粮食跨区调配的核心运输通道。

历经二十余年发展，长江航运在改革开放的时代浪潮中，迎来了更深层次的体制变革。1984年1月1日，以政企分开为第一步的长江航运体制改革揭开了新篇章，长江航运全面向商品经济和市场经济转轨，为行业注入市场化的活力。

随着“有水大家行船”政策的推行，长江航运打破了国营企业的垄断格局，集体航运公司、个体船户纷纷进入市场，形成“百舸争流”的繁荣景象。与此同时，为进一步释放地方发展动能，沿江主要港口事权逐步下放地方政府：1992年起，南京、武汉、重庆等重点港口先后由地方政府接管，2002年全面完成事权移交。这一改革极大地激发了地方“以港兴市”的创业热情，让港口功能从单一货物装卸转向联运枢纽、要素聚集的复合型功能。

进入新时代，长江经济带发展上升为国家战略，长江航运对“系统治理”的需求更为迫切。2016年，交通运输部实施深化长江航运管理体制改革，长江干线海事、航道实现集中统一管理，解决了长期以来存在的多头管理、职责交叉等问题，形成更加科学、高效的管理体制。

迈入“十三五”和“十四五”时期，长江航运体制机制改革持续向纵深推进。长航局通过进一步厘清权责边界、优化协同机制，逐步为长江航运构建起多维度的现代治理新格局，从推动智能航运监控平台全覆盖到健全绿色航运发展标准体系，改革举措更切合高质量发展与生态保护的双重需求，为行业的高质量发展提供了澎湃动力。

大道至简，实干为要。每一步改革，都为长江航运注入了新的活力；每一次体制优化，都推动着长航局迈出坚实步伐……当前，长航局正肩负着推动长江航运高质量发展、服务交通强国建设和长江经济带发展的重大使命，以更加昂扬的姿态在新时代新征程上破浪前行。

黄金水道立潮头

大江奔腾处，潮头起新程。

75载风雨砺行，75载勇立潮头。长航局在服务国家重大战略、推进重点工程的道路上，每一步都铿锵有力，引领长江航运实现了从“天堑”到“黄金水道”的历史性跨越。

回首征程，长江干线航道的系统整治，是一部波澜壮阔的奋斗史——

1953年，川江观音滩、蚕背梁炸礁，拉开整治川江的序幕。

20世纪50年代末，通过清除大量滩险和碍航点，长江上游通航能力提高了八倍，改写了“川江不夜航”的历史。

1953年至1955年，长江干线完成了历时3年的航标制式改革，建立锁链式导航标志，实现了“昼可见一标接一标，夜可见一灯连一灯”，显著提升了通航安全和效率。

到1955年10月，江阴至宜宾段航道完成航标改革，为全面夜航创造了条件。次年，长江下游开始航标电气化和自动化试验，开启了航道管理现代化的早期探索。

航标点亮了航道，而体制改革则为发展注入了新活力。历史的车轮行进到1984年，政企分开的改革让长航局得以更专注于行业管理，推动长江航道建设迈入“系统整治、科学发展”的新阶段——

1998年至2010年，长江口深水航道治理工程实现12.5米水深航道贯通至太仓，大型集装箱船全天候直达上海港；

荆江航道整治工程持续推进，航道水深由最初的3.2米提升至3.8米，大幅提升武汉等地区的通航保障能力；

面对三峡工程、葛洲坝及规划中的三峡水运新通道等重大时代课题，长航局不断突破三峡枢纽通航瓶颈，为长江航运打通关键节点……

一系列重点工程的落地，让长江航道条件实现质的飞跃，而这股“通江达海”的势能，正深刻重塑着船舶与运输方式的形态。以往江面上常见的小型木帆船，逐步被更大型、标准化的钢质船舶取代，船队规模稳步扩大，运输效率显著提升。如今，LNG动力船、电动集装箱船等“大型化、标准化”船舶成为新时代的鲜明标志；江海联运、铁水联运等模式广泛推广，有效降低物流成本，提升综合运输效能。

船舶与运输模式的升级，最终转化为长江航运实打实的发展成果。船舶与运输模式的持续升级，最终凝聚为长江航运十年飞跃的坚实答卷。这是一段由数据刻写的奋进历程：2014至2024年，长江干线港口货物吞吐量从19.7亿吨跃升至40.2亿吨，实现规模倍增；集装箱吞吐量自1353万标箱稳步攀升至2621万标箱，展现结构优化；三峡枢纽年货物通过量也由0.9亿吨提升至1.6亿吨，通航效能持续释放。数字背后，是一条“黄金水道”的能级之变，也是一段发展方式深刻转型的生动实践。

在航道拓宽、船队延伸、运量增长的快速发展中，长航局紧扣“守护人民生命安全、保障航运有序运转”核心目标，多措并举筑牢安全防线——通过实施客运“一线一策”、开发三峡库区危岩滑坡监测系统、发布禁限航指引等举措，实现风险精准防控；同时，扎实开展安全生产治本攻坚，动态管控风险、清零隐患，持续整治水上交通违法行为。2024年，运输船舶一般等级事故与死亡失踪人数同比分别下降67%和56%，均为有记录以来最低，连续三年死亡人数保持个位数，安全形势持续稳定向好。

遇山一起爬，遇沟一起跨。从昔日险滩重重的天堑，到今日百舸争流的通途，长江航运不仅构建了“深下游、畅中游、延上游”的现代化航道网络骨架，更以航道之通，引领船舶技术之变、船队结构之优、运输方式之进，全面激活了长江“黄金水道”的经济、社会和生态综合效能。

智汇长江焕新颜

大江东流去，千帆势如虹。

“以前跑船全凭经验，现在打开‘长江e+’，水位、航标一目了然，跑船就像有了‘千里眼’。”有着30年跑船经验的刘献华船长，操作着手机里的APP，眼角的皱纹里都藏着笑意——这抹笑意，正是长江航运智慧变革的生动注脚。

2023年4月3日，长江航运公共服务平台“长江e+”对外发布，为水上从业人员、社会公众和相关部门提供覆盖长江航运行业内外的智能查询、专业应用及高效公共服务。

从点燃煤油航标灯的夜晚，到屏幕前轻点鼠标，就能实时掌控千里之外船舶航行的清晨，长江航运走过了不平凡的75年。这场以“智慧”为核心的深刻变革，并非零敲碎打的技术升级，而是一场自上而下、系统推进的革命。

2023年，长航局围绕“145”高质量发展总体思路提出“131”智慧长江实施路径，开展长江航运高质量发展“三年行动”，标志着长江航运全面驶入以数字化、智能化为核心的现代化建设新赛道。

沿着这条新赛道，长航局率先发力：围绕安全监管、北斗应用、智慧航道等方面，先期实施六项交通强国试点，研究形成全套技术规范与理论体系，打造全要素“水上大交管”平台，开发船载智能终端新设备，探索应用枢纽管理新工艺等，在行业管理与服务方面形成了一批可复制、可推广的“长江方案”。

这些“长江方案”的价值，正从长江干线向全国内河水系加速辐射：2024年，长江经济带船舶靠港使用岸电1.9亿度，连续两年同比增幅超50%；长江数字航道应用实践案例入选交通基础设施数字化转型升级十大典型案例；枢纽运管维成套技术已推广至西江、金沙江、乌江、汉江等，聚焦前沿增点扩面；电子航道图覆盖干线及主要支流超5600公里；“数字孪生”技术广泛应用，每一段航道、每一艘船舶都在数字长江中生成精准镜像……

在现有成果基础上，长航局更着眼未来，以前瞻性和战略性需求为导向，加快实施智慧长江建设、新能源和清洁能源船舶推广应用、长江口韧性航道建设等三项新增试点任务，聚力推动长江航运向更智慧、更清洁、更坚韧的方向演进。

智慧长江的蓝图，需要具体平台的支撑才能落地。长航局构建了集精准感知、智能分析、监测预警、远程管理于一体的智能管理平台，在三峡、武汉、南京等关键区段建成数字孪生试点，初步实现“一图览长江、一屏管航运”的智慧愿景。与此同时，长航局通过统筹信息资源打造长江航运数据中心，上线运行“江小晓”智能语音客服，并与中国移动共建“长江新链”，基本实现5G网络在长江干线全覆盖，构筑起全方位的综合保障支撑体系。

如今，“长江e+”公共服务平台则高效整合7大类86项功能，为行业提供统一集中的公共服务入口，日均点击量超30万次，是长江航运公共服务从“有”到“优”的飞跃。

勇者当先行，智者必先得。“从依靠经验与人力，到依赖数据与智能，长江航运正经历一场深刻的变革。”一系列从“点上突破”到“面上覆盖”的创新实践，驱动着长江航运稳步从传统的要素驱动，向更可持续、高效率的创新驱动转变。正如长航局局长刘亮所说：“一幅智慧长江的崭新画卷，正徐徐展开。”

擎旗奋进启新程

大江霞光满，水天景无疆。

一分部署，九分落实；擎旗定向，实干为要。75年栉风沐雨，长航局始终坚决贯彻落实党中央、国务院和交通运输部党组的重大决策部署，以钉钉子精神推动各项政策落地见效。

落实决策部署，根本在于把准政治方向。长航局始终将党的政治建设摆在首位，切实以政治建设统领全局，确保长江航运事业沿着正确的政治方向破浪前行。从不同历史时期的使命切换，到新时代发展蓝图的铺展，长航局党委发挥领导核心作用，团结带领广大干部职工锚定时代任务、勇担行业使命，在一次次攻坚克难中开创长江航运事业的新局面。

政治方向锚定后，党建工作系统化部署成为凝聚长江航运党建合力的关键。长航局通过健全全面从严治党体系，以严的标准、实的举措和改革的精神管党治党，既将党建优势转化为治理效能，更推动党建与业务的深度融合。

长江航运的辉煌答卷，终究是奋斗者的答卷。75年来，一代代长航人以汗水为墨、以坚守为笔，将艰苦奋斗、无私奉献的底色刻进行业基因。如今，全系统涌现出一大批先进模范人物，他们在航道整治工程中攻坚克难，在海事监管一线恪尽职守，在科技创新领域勇攀高峰，共同谱写长江航运事业的壮丽篇章。

奋斗精神的赓续，需要文化的滋养与承载。长航局大力推进“文化长航”建设，弘扬“同舟共济、扬帆奋进”的长航精神，建成长江航运历史文化陈列馆，组织编纂史料，让厚重的历史文化既成为滋养当代职工的精神养分，更成为启迪未来航程的宝贵财富。

精神有归属，奋斗有力量，更需以暖心举措凝聚人心。长航局充分发挥工会、共青团等群团组织的桥梁纽带作用，以“职工之家”为依托，通过丰富精神文化生活、健全服务保障体系，切实增强全体职工的归属感、获得感和幸福感，汇聚成为推动长江航运事业持续前进的奋进力量。

征途不已，奋斗不止。

站在新的历史起点，长航局将长江航运高质量发展的每项部署，转化为脚踏实地的行动、落地见效的成果，为这条黄金水道的长远发展夯筑稳如磐石的根基。

面向未来，长航人更将以更加昂扬的奋斗姿态、更加坚定的使命担当，继续守护这条绵延数千里的黄金水道，为交通强国建设和长江经济带发展注入源源不断的动力！