福建
航空圈有句老话："一代飞机，一代材料"，现在这个"材料主角"，非碳纤维复合材料莫属了！它拥有低密度、高比强度、高比模量及优异耐腐蚀性的特性——就凭这些本事，它正让飞机性能来了个大飞跃。
民用客机领域
在大型民用客机领域，碳纤维复合材料的应用比例已成为衡量技术先进性的关键指标之一。
空客 A350 XWB 系列飞机将复合材料的应用比例提升至 53%，其机翼箱结构由 32 米长的单块碳纤维复合材料顶盖、底盖及前后翼梁组成，配合金属肋加强设计，在保证结构稳定性的同时实现极致减重。
国产大飞机 C919 也开辟了 T800 级碳纤维复合材料应用先河，通过结构优化实现减重 7% 以上，为国产客机的经济性和竞争力奠定基础。
低空飞行器领域
在低空飞行器领域，碳纤维复合材料成为破解 “减重增程” 难题的关键。
广州汽车集团研发的 eVTOL 飞行汽车 GOVY AirJet，整机 90% 采用碳纤维复合材料，重量仅为传统汽车车身的三分之一，续航有望突破 400 公里。
上海峰飞航空科技的 V1500M 载人飞行器采用碳纤维机身後，减重效果达 30%，续航直接提升 40%。
据预测，2024 至 2030 年间，eVTOL 行业对全球复合材料的需求将增长 22.5 倍，碳纤维复合材料已成为低空交通产业化的核心支撑材料。
无人机领域
无人机对 “轻量化、高载荷、抗恶劣环境” 的需求，与碳纤维复合材料的特性高度契合，已成为军民两用无人机的主流材料。
碳元素合作企业的一款农业植保无人机采用碳纤维复合材料机身，重量较传统塑料机身降低 40%，载荷能力提升 25%，单次作业面积增加 30%。
航空关键结构与功能部件
在航空关键结构与功能部件中，碳纤维复合材料的定制化优势尽显。从波音 787 的机翼前缘、中央翼盒，到 F-35 战机的隐身结构件，通过自动铺丝、热压罐成型等工艺，碳纤维复合材料可精准匹配不同部位的力学需求。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
