沭阳何时通高铁？江苏省交通运输厅现场回应群众关切

原题：沭阳何时通高铁？江苏省交通运输厅现场回应群众关切

沭阳是江苏第一人口大县，“沭阳何时通高铁”一直是沭阳人民最为关心关注的问题。在10月14日的《政风热线》直播节目中，省交通运输厅(省铁路办)相关负责人直面群众诉求。

当天上午，江苏省交通运输厅党组成员、省铁路办副主任冯兆祥，省交通运输厅党组成员、副厅长张欣带领相关处室负责人走进直播间。节目伊始，便接到不少网友关于高铁建设的规划的咨询：“淮沭新铁路项目最新进展如何，沭阳何时才能通高铁？”“听说合新高铁经过泗洪，想了解下合新高铁泗县至宿迁段项目目前进展如何？”

冯兆祥回应称，合新以宿迁为界，北段宿迁到新沂段纳入了新建的潍坊到宿迁高铁项目，已于2023年年底开工建设。而合肥到宿迁段中的泗县至宿迁段项目尚未开工。“合宿项目虽然只有59公里左右，但属于跨省项目。”冯兆祥解释了该项目还未开工的原因。他表示，目前正在组织设计单位进一步完善工程可行性研究报告，有望在今年年底或明年年初获得批复。“像这种类型的项目工期一般在4年左右，该项目预计2029年年底或2030年能够顺利建成通车。”

对于“沭阳何时通高铁”的问题，省铁路办综合计划处处长成礼平说，前期已经争取将途经沭阳的新淮铁路纳入了国家层面的规划，从规划层面解决了沭阳的高铁问题，“但目前新淮铁路建设的迫切性还要进一步论证”。成礼平表示，为此，一方面省里正积极向国家相关部门沟通，争取将新淮铁路纳入“十五五”铁路规划；另一方面也开展了周边路网的新沂到淮安通道类的酝酿研究，从充分利用率、饱和度的角度，进一步论证新淮铁路建设的迫切性，希望在各方达成共识的基础上，合力推动新淮铁路早日开工建设。

车辆超载超限不仅会损伤路面，还容易导致刹车失灵、爆胎等险情，进而引发交通事故。记者调查发现，南京、昆山地区一些企业的混凝土搅拌车普遍存在超载上路行驶的现象，用于监测车辆是否超载的称重报警系统也形同虚设。

“这些车辆运输的违法违规情况触目惊心，钻了制度建设和监管上的空子。”面对问题，省交通综合执法局道路局局长陈明辉不回避、不推诿，他表示，将立即督促地方执法部门发挥好牵头作用，进行现场核查，核查准确以后依法进行处罚。“我们要举一反三，对全省商品混凝土运输车和运输户进行一次全覆盖检查，并联合公安部门加强路面的联合执法，有效打击违规行为。”

江苏水网密布，是全国唯一同时拥有“江河湖海”的省份。正在开展的“水运江苏”建设，极大地便利了船民。船员孙先生给节目发来留言：新版的“船讯通”开通后，给船民带来了许多方便，能不能再增加一些生活服务上的功能？江苏省目前已经取消了100多座船闸的过闸收费，后续能不能扩大船闸的免费通行范围？

张欣介绍，“船讯通”是一个船闸过闸的智能调度系统，主要功能是船舶过闸能够提前申报、提前排队，如果有收费的话可以直接在线缴费。“‘船讯通’目前主要还是提供信息服务，告诉大家在哪个船闸、哪个水上服务区有哪些服务。如果说是收寄快递、收外卖等服务，还需要通过相应的快递和外卖平台来实现。我们的船闸和服务区也在为船民提供更多服务，像京杭运河上有6个水上服务区，全部可以收寄快递、收外卖。”

对于大家关心的剩余船闸何时能够取消收费的问题，张欣回应，剩余的船闸修建年限较长，需要一定的维护成本，所收取的过闸费主要用于船闸的维护运行。从为运输船舶提供更高质量的通航服务角度出发，取消收费需通盘考虑，目前正在开展相关的测算评估，并细化相应的保障方案。

节目最后，张欣表示，绝不回避、绝不放过节目中反映的每一个具体问题，节目结束后，将会同相关部门和地方逐一解决，切实回应群众呼声，进一步补齐工作中的短板和薄弱环节。(徐睿翔 黄煌)

来源：新华日报·交汇点