对标小米？“京东的第一辆车”正式官宣！

京东的第一辆车，来了！

似乎看着“正是闯的年纪”的雷军将小米su7卖的火热，东哥也坐不住了？

10月14日，京东在“2025京东11.11惊喜开放日”宣布，将联合广汽集团与宁德时代推出一款定位"国民好车"的新能源车型，新车将于11月9日正式发布并在京东平台独家销售。此次合作并非京东"下场造车"，而是三方发挥产业链优势的跨界协同，标志着新能源汽车行业正从单一制造竞争转向生态整合竞争。

从三方分工来看，形成了清晰的"制造-技术-渠道"协同链条。广汽集团依托成熟整车生产线负责智能制造，保障产品品质与生产效率；宁德时代提供CTC（Cell to Chassis）滑板底盘技术，可将研发周期压缩50%、降低5%整车成本，并通过旗下时代电服的巧克力换电方案提供能源服务，双方此前已在换电领域达成3000辆车型合作；京东则聚焦消费端，凭借10亿级用户数据提供产品定义支持，如通过母婴消费数据预判家庭用车空间需求，同时依托30万家线下服务网点及在建的1700家"超级体验中心"构建交付服务网络。

新车差异化定位瞄准市场蓝海。据多方信息显示，该车型将主打15万级纯电家用MPV/大空间跨界车市场，这一价位段目前鲜有带换电功能的车型，比亚迪、吉利等品牌同类产品定价多在16万以上。京东还将推出车衣定制、养护加持等一体化套餐，实现"线上定制+线下快提"的家电式购车体验。目前京东App"国民好车"预约页面已有近8万人参与互动。

工信部信息通信经济专家委员会委员盘和林指出，这种合作模式让广汽快速补齐数字化渠道短板，京东则通过生态延伸增强用户粘性。但他同时提醒，多数消费者仍依赖线下试驾决策，线上渠道需解决售后网点服务标准化问题。

业内认为，此次"电商+车企+电池巨头"的联盟，可能开启新能源竞争的"生态时代"。相较于传统价格战，三方构建的"电池-整车-渠道-数据"闭环，或将推动行业从产品竞争转向全链条体验竞争。11月9日的发布会将揭晓新车全貌，这场跨界实验能否改写市场格局，值得行业持续关注。

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