沿海高铁大通道的关键拼图，甬台温高铁迎来新进展

307公里758亿元！甬台温高铁为何成沿海通道最后悬念？

温福高铁即将开工，甬台温段为何仍是350公里空白？

甬台温高铁新动态：列入十四五规划，十五五建设可期

利好不断！甬台温高铁前期工作扎实推进，未来可期

浙江沿海三市瞩目：甬台温高铁线站位方案深度博弈

一项关乎东南沿海纵向交通动脉完整性的关键工程，正牵动着宁波、台州、温州三地民众的心。这就是设计时速350公里的甬台温高铁项目。近期，浙江省发改委在对省人大代表相关建议的集中答复中，再次明确了该项目的最新动态，虽然2025年国铁集团1号文件未将其纳入年度开工序列，但项目在国家和省级层面的谋划与推进工作从未停歇。

答复内容清晰指出了项目推进的阶段性特征。该项目已列入国家《“十四五”铁路发展规划》的近期实施项目清单，这为其建设提供了上位规划依据。浙江省层面的准备工作可谓先行一步。早在2018年，省级层面便已成立项目筹建机构，主动开展前期研究。在2020年与2022年，浙江省在与国铁集团的高层工作会晤中，均积极商请支持加快本项目。国铁集团从全国铁路网络建设整体布局出发，明确了“先行实施温福高铁，再适时启动甬台温高铁前期研究”的工作时序。这种安排是基于整体资源配置和建设逻辑的考量。因此，未能列入侧重当年重点任务的国铁集团2025年1号文件，也在情理之中，这并不意味着项目被搁置。

下一步的工作方向十分明确：浙江省发改委表示将持续加强与国铁集团的沟通汇报，争取支持以尽快启动项目前期研究工作。同时，一个更为关键的窗口期是国家“十五五”铁路发展规划的编制，浙江将全力争取将甬台温高铁项目纳入其中，为“十五五”期间启动建设奠定坚实基础。

甬台温高铁的战略价值不言而喻。它是国家“八纵八横”高速铁路网主通道之一——沿海通道的重要组成部分。规划显示，项目北起宁波西站，连接在建的通苏嘉甬高铁，南至规划中的温州东站，新建线路全长约307公里，投资预估算约758亿元。其建设将有效串联长三角与海西经济区，对于完善区域综合交通网络、促进沿海经济带协同发展具有深远意义。

当前，沿海高铁通道的建设呈现出“两端快、中间缓”的态势。北端的通苏嘉甬高铁已全面开工，南端的温福高铁也已启动施工招标。相比之下，介于二者之间的既有甬台温铁路，作为一条设计时速200公里的客货共线铁路，其运营速度和运输能力，在未来高标准沿海通道全线贯通后，可能成为制约整体效率的关键环节。因此，新建一条高标准高铁线路的需求日益迫切。

在线路具体走向和站点设置方面，沿线地区展现出高度的关注并进行了扎实的前期研究。例如，象山县在其综合交通规划中提出争取沿海高铁过境并设站的设想，以期更好地服务当地经济社会发展。三门县则未雨绸缪，已开展了针对本县境内的线站位方案深化研究，为后续工作做好技术储备。对于人大代表提出的经台州站并利用在建的温玉铁路延伸至温州的线位方案，浙江省发改委在答复中确认，已将其纳入重点比选方案进行深入研究。

对于象山设站等地方关切，答复也明确表示，在省级层面牵头研究的线站位方案中，过境象山设站方案已作为重要比选之一予以考量。但答复也同时指出，作为国家干线铁路项目，线路走向和技术标准需满足国家层面的严格要求，必须经过严谨的科学论证和比选优化。

可以看出，各方对于推动甬台温高铁建设的共识是强烈的，基础工作是持续的。尽管当前项目处于深化研究、等待最佳启动时机的阶段，但无论是从国家通道的完整性，还是从区域发展的迫切需要来看，甬台温高铁的规划建设都具有显著的重要性和紧迫性。公众有理由期待，随着“十五五”规划的启动和前期工作的深化，这条黄金走廊上的“关键一环”能早日迎来破土动工的实质性进展。