SpaceX星舰第十一次综合飞行测试成功：二代星舰谢幕，筷子夹飞船要来了

DoNews10月14日消息，据腾讯科技报道，北京时间10月14日，马斯克旗下SpaceX进行星舰第十一次综合飞行测试（以下简称“十一飞”），其中超重型助推器目前顺利完成着陆燃烧阶段的各项配置和动力测试，之后关机坠海。飞船也顺利完成了有效载荷部署、返场机动等关键任务，成功溅落印度洋。

本次飞行的星舰组合体由S38飞船和B15.2超重型二手助推器（八飞B15助推器）构成，也是第二代星舰的最后一次飞行测试。

SpaceX对“十一飞”的定位很明确：以“十飞”测试为基础进行进一步测试，为第三代星舰超重型助推器收集着陆燃烧配置和动力数据，对飞船的隔热瓦进行压力测试以及飞船返回发射场相关的太空点火、返场机动和导航优化等测试。

星舰“十一飞”使用的B15.2超重型助推器，是此前八飞助推器的复用，33台V2版猛禽发动机中的24台属于重复使用，这也是降本的关键点。

助推器的核心目标是验证下一代星舰助推器着陆燃烧阶段的配置，尤其是在不同飞行阶段切换时，发动机启停的不同动力数据，包括：

着陆燃烧初始阶段点燃13台发动机；

转向阶段切换为5台发动机，模拟路径微调机动至发射塔过程中的发动机配置（第二代星舰为3台发动机配置）；

着陆燃烧结束后切换为3台中央发动机，并在海平面上进入完全悬停状态，模拟筷子夹火箭过程中的发动机配置，之后关机坠入美国湾（墨西哥湾），不安排回收。

SpaceX解释称，第三代星舰超重型助推器设计的基准配置就是5台发动机，用于微调助推器飞行路径，进而为发动机的关闭提供额外冗余。

星舰的二级飞船S38相关验证，核心是为后续返场做准备（发射出去还得安全返回），但此次也不回收，而是溅落印度洋，验证任务包括：

动态倾斜机动测试。即着陆燃烧和溅落前（再入末段），测试动态倾斜机动和亚音速制导算法的性能，实现对飞船的精准控制，避免偏航。

发动机太空点火稳定性、可靠性测试。太空真空环境下重新点火一台猛禽发动机的稳定性、可靠性测试（十飞已经成功）。

隔热极限测试。再次移除部分隔热瓦，部分区域裸露未设置用于吸热的备用烧蚀层，对飞船再入阶段燃烧进行极限测试（不断地降本）。

载荷部署测试。和前几次基本一致，测试星链卫星模拟器部署（“十飞”已经成功），模拟器将与飞船位于同一亚轨道，预计在进入大气层后失效。

值得注意的是，SpaceX副总裁格斯滕迈尔（负责建造和飞行可靠性测试）此前表示，“十一飞”的飞船在隔热瓦外层包裹了一层“脆皮覆膜”，以便于填充隔热瓦缝隙，替代之前的填缝材料，一个是提升隔热性能，另一个则是减少贴隔热瓦、填缝的时间，提高复用效率。

本次飞行测试之前，SpaceX就进行了预告：字面上很明确，Starbase Pad 1（PAD A）发射台当前配置——第二代星舰——最后一次发射。

根据之前的统计，“七飞”和“十飞”部分完成任务，“八飞”和“九飞”则完全成功，本次“十一飞”也非常顺利，第二代星舰的再入和回收能力相比第一代有明显提升，其中包括隔热性能极限验证、有效载荷部署以及猛禽发动机太空点火等，这些是未来第三代星舰完全回收、重复利用和商业化的关键。