美国政府真是草台班子，对中国船只收入港费，但费用自助办理就行

太草台班子了！10月14日，美国人要对中国船舶开征“入港费”，但这两天，美方突然提出了一个新的执行细则：一艘船是否需要交费、需要交多少费用，全部得依靠船东自己判断，自助办理，因为美国政府已经停摆，大量工作人员无薪休假，美国海关和边境保护局（CBP）没有人手执行特朗普政府的新规。至于CBP会不会监管、会用多大的力度监管，现在也不好说，只能看新规开始执行后，CBP能腾出多少人手。

之前特朗普政府拍板的这个“入港费”新规，本来想着10月14日正式落地，结果临到跟前，CBP这边先掉了链子。

不是不想执行，是真没人能干活。政府停摆后，CBP里不少员工都得回家待着，没工资拿谁还愿意加班干活？

现在美方给出的说法，就是让船东自己看着办，自己判断要不要交费、该交多少，然后自己走流程办理。

这话听着就不靠谱，船东又不是海关工作人员，哪懂那么多细则？万一判断错了，到时候是罚钱还是不让入港，谁都说不准。

更让人没底的是，CBP到底会不会监管、会用多大力度监管，现在连他们自己都没谱。

美方只说要等新规开始执行后，看CBP能腾出多少人手，再决定怎么监管。

这就等于把一个没谱的事儿扔给了所有要去美国港口的中国船舶，船东们现在估计都愁坏了。

本来跑一趟美国港口就有不少流程要走，现在又多了这么个“自助判断缴费”的环节，谁心里都没底。

要是判断少了，到时候CBP来人查，说少交了钱，那不得又罚又耽误时间？要是多交了，那也是白扔钱，谁的钱都不是大风刮来的。

关键是CBP现在的人手情况根本不透明，没人知道等新规执行后，他们到底能抽出多少人来管这事儿。

可能今天有三个人管，明天就只剩一个人，后天说不定连管的人都没了，这种不确定性才是最让人头疼的。

之前特朗普政府推出这个“入港费”新规的时候，不少人就觉得有点莫名其妙，现在看这执行情况，更是乱得一塌糊涂。

政府停摆本来就影响一堆事儿，现在连国际贸易相关的新规执行都能搞得这么敷衍，也难怪外界会说这操作太“草台班子”。

船东们现在也没别的办法，只能提前琢磨各种可能的情况，万一到了美国港口，真遇到没人对接、只能自己办的情况，也能少慌一点。

可问题是，就算船东再小心，也架不住CBP那边的不确定性。

万一自己按理解交了费，回头CBP又说交少了或者交错了，到时候怎么解释都费劲，毕竟规则解释权还在人家手里。

而且这种“自助办理”的模式，本身就容易出漏洞。

有些船东可能为了省事，干脆少交或者不交，有些则可能因为怕出问题，多交不少冤枉钱，最后反而打乱了正常的航运秩序。

美国这边倒是把难题扔了出去，可苦了要跑美国航线的中国船东们。

本来国际贸易就讲究个稳定和规范，现在美方整出这么一套没谱的操作，谁还敢放心大胆地安排船舶去美国港口？

说不定有些船东会干脆调整航线，尽量避开美国港口，毕竟谁也不想冒着风险去碰这种没谱的事儿。

更有意思的是，美方到现在都没给出一个明确的说法，比如如果船东判断失误了该怎么办，CBP后续会不会有补救措施，这些关键问题全是空白。

就这么稀里糊涂地让新规“半吊子”落地，只能让人觉得美国现在的行政效率和管理能力，真是越来越让人看不懂了。

之前还想着靠“入港费”新规赚点钱，或者给中国船舶添点麻烦，结果现在因为自己政府停摆、人手不够，搞得新规执行起来像个笑话。

CBP那边也挺无奈，不是不想好好干活，是没人没钱没资源，只能眼睁睁看着新规变成“半拉子工程”。

那些无薪休假的CBP员工，估计也没心思关心新规执行的事儿，毕竟连自己的工资都没着落，哪还有精力管别的？

现在距离10月14日没剩几天了，船东们还在等着美方给个准信，可看这情况，大概率是等不到什么明确说法了。

最后只能硬着头皮上，自己研究规则，自己判断缴费，然后祈祷到了美国港口别出什么岔子。

这种全靠“自助”的新规执行方式，估计在国际贸易史上都少见。

美方要是还想好好搞国际贸易，真该先把自己内部的问题理顺了，别再整这种让人哭笑不得的“草台班子”操作了。

不然最后坑的不光是中国船东，还有美国自己的港口经济，毕竟没船愿意来，港口的收入、相关的就业都会受影响，到时候吃亏的还是美国人自己。

现在大家都在看着10月14日之后会发生什么，看看CBP到底能不能腾出人手来监管，看看船东们的“自助办理”会不会出乱子。

但不管怎么说，美方这次的操作，已经让不少人对美国的行政能力和规则执行能力，打上了一个大大的问号。