30万内选混动轿车，想要四驱总被推顶配？领克10EM-P不玩这套

家庭购车时，总会遇到这样的困境：想要满足多人出行的空间需求，又希望在复杂路况下有更稳定的行驶表现，但多数车型的实用配置往往只出现在高配版本。特别是在预算有限的情况下，不得不放弃一些看似小众却很重要的功能。近期上市的领克10EM-P，在30万内的中大型插混轿车市场中，将以往高配车型才有的四驱配置纳入全系标配，为家庭用户提供了新的选择。

目前，领克10EM-P已正式开启预售，预售价19.2万起，并计划在9月上旬迎来正式上市。这款车作为领克旗下首款中大型插电混动轿车，除了全系标配四驱系统外，还搭载了激光雷达与Thor芯片，这些配置的加入，让其在同价位混动轿车市场中展现出独特竞争力，也进一步提升了该价位车型的配置标准。

领克10EM-P能被称作“智能电混四驱轿车”，核心在于其搭载的eAWD智电四驱系统。这套系统并非传统四驱的简单升级，而是专门针对混动车型打造，具备损耗更少、响应更快、场景适应性更强、脱困能力更出色的特点，既解决了传统四驱车型油耗较高的问题，又能在不同路况下为车辆提供更稳定、更安全的行驶表现，契合家庭用户对行车安全性与经济性的双重需求。

在能耗与性能的平衡上，领克10EM-P有着亮眼表现。其系统中的P4异步电机采用完全解耦设计，空载状态下可实现“0”拖曳损失，再配合智能算法的实时调控，整车能耗损失能降低5%。实际驾驶中，该车0-100km/h加速时间比两驱车型快近2秒，实测成绩达到5.09秒，动力输出强劲；同时，亏电油耗仅比两驱车型高0.16L/100km，实测亏电油耗低至3.9L/100km。这样的表现，让家庭用户无需在四驱性能与低油耗之间做取舍，既能享受强劲动力，又能有效控制日常用车成本。

四驱系统的响应速度对行车安全至关重要。传统燃油车的适时四驱系统，介入响应通常需要200毫秒，而领克10EM-P的P4异步电机介入仅需10毫秒。如此快的响应速度，能确保车辆在遇到突发路况时，动力分配迅速调整，及时应对可能出现的行驶风险，为家庭出行增添一份安全保障。

针对不同的用车场景，领克10EM-P的eAWD智电四驱系统可自动在适时四驱与全时四驱之间切换，无需用户手动操作，使用起来更为便捷。例如，在纯电或智能电混模式下，当车速低于10km/h时，系统会自动切换至四驱模式，让车辆起步更平稳，避免起步时出现打滑情况；在高速行驶中深踩油门加速时，四驱系统会快速介入分配扭矩，有效减少车辆提速时的发飘感；若切换至性能模式，车辆则会进入全时四驱状态，再结合车身姿态算法补偿，能精准控制每个车轮的动力输出与车身稳定性，即便行驶在山区多弯道路段，也能有效抑制车身侧倾，保持车辆平稳行驶。

在脱困能力方面，领克10EM-P的表现同样不让人失望。在单后轮滑轮组测试中，开启雪地模式后车辆会进入全时四驱状态，前后轴扭矩保持50:50分配，390kW的最大功率可有效传递至车轮。测试过程中，车身稳定控制系统会快速对打滑的前轮和右后轮施加刹车，将动力引导至有附着力的右后轮，帮助车辆轻松脱困。而在地库陡坡结冰测试里，面对20%的陡坡，即便右侧两个车轮行驶在摩擦系数≈0.1的湿滑瓷砖路面上，车辆仍能稳定行驶；即便行驶至陡坡中间，出现左前轮与右后轮形成交叉轴的情况，系统也能合理分配扭矩，助力车辆平稳驶上陡坡顶端，这一表现对北方地区的家庭用户尤为友好，彻底解决了冬季在地库陡坡行驶的困扰。

领克10EM-P的出现，不仅打破了30万内中大型混动轿车的配置局限，更凭借eAWD智电四驱系统在多方面的出色表现，为家庭用户带来了更优质的驾驶体验。对于有多人出行需求且关注复杂路况行驶稳定性的家庭来说，这款车无需用户在配置与预算间妥协，为家庭购车提供了切实可行的优质方案，值得有相关需求的消费者重点关注。