如果告诉你,只需16万多就能入手一辆标配四驱、激光雷达、五秒级加速的中大型新能源轿车,你会不会觉得有些不可思议?这就是领克10 EM-P在2025年新能源车市投下的一枚“深水炸弹”。作为领克品牌首款中大型插电混动轿车,它带着16.38万起的限时售价闯入市场,上市仅56分钟订单便突破一万台,瞬间点燃了消费者热情。它究竟有何魅力,能在竞争白热化的混动市场掀起巨浪?我们不妨一探究竟。
一、性能实力:起步即四驱,打破价格天花板
在新能源领域,四驱系统往往是高端车型的专属配置,但领克10 EM-P却全系标配了eAWD智能电混四驱系统,一举将四驱中大型轿车的门槛拉低至16万级。这套由1.5T混动专用发动机与前后双电机组成的动力系统,综合功率高达390kW,峰值扭矩755N·m,零百加速最快仅需5.1秒,让用户以亲民价格即可跻身“五秒俱乐部”。
更难得的是,它在性能与能耗间实现了精妙平衡:WLTC工况亏电油耗仅4.2-4.8L/100km,真正做到了“四驱性能,两驱油耗”。续航方面,提供120km和240km两种纯电续航版本(CLTC工况),搭配油箱后综合续航可达1400km,彻底消除长途出行的里程焦虑。充电效率同样出色,80kW快充可在18分钟内将电量从30%充至80%,日常通勤或跨城出行皆游刃有余。
![]()
二、智能科技:激光雷达+Thor芯片,标配即顶配
智能化是领克10 EM-P的另一张王牌。它全系标配激光雷达和高速/城市NOA领航功能,硬件层面直接对标30万级豪华车型。除入门版搭载算力200 TOPS的英伟达Orin-Y芯片外,其余版本均配备算力高达700 TOPS的Thor芯片,支持AR实景导航、记忆泊车、智能变道等40余项高阶智驾功能。实际体验中,系统对复杂路况的预判与响应接近人类驾驶者,尤其在高速NOA场景下变道流畅顺滑,大幅减轻驾驶负担。
座舱智能化同样领先。全系搭载LYNK Flyme Auto 2.0车机系统和高通骁龙8295芯片,配合25.6英寸AR-HUD增强现实抬头显示,实现四区域语音交互、声纹识别等沉浸式体验。顶配车型更配备23扬声器哈曼卡顿音响与256色氛围灯,夜间行车时宛如移动音乐厅。
![]()
三、舒适空间:C级车身里的“移动会客厅”
基于CMA Evo中大型平台打造,领克10 EM-P拥有5050mm车长与3005mm超长轴距,后排腿部空间达行政级标准,1.8米身高乘客也能轻松翘起二郎腿。内饰采用18㎡全域软包材质,触手可及之处皆细腻柔软,搭配Nappa真皮云感零压座椅(支持通风/加热/按摩),将舒适性拉满。
细节设计更显人性化关怀:
![]()
- 后排1700cm²超大扶手:可化身“小吧台”,放置饮品或办公设备;
- 副驾靠背小桌板:支持笔记本和平板稳固放置,满足移动办公需求;
- 升降式出风音响:空调启动时缓缓升起,融合科技感与仪式感;
![]()
- 图书馆级静谧性:多层隔音玻璃+声学轮胎,纯电模式下近乎无声。
四、精准定位:重新定义20万级混动价值标杆
领克10 EM-P的爆款潜力,源于其精准切中消费者的核心需求——“不做取舍”。与传统家用取向的比亚迪汉DM-i、风云A9L等竞品相比,它凭借运动化设计、四驱性能和豪华配置,成功吸引年轻群体;而对标小米SU7这类纯电轿跑时,又以插混系统的续航无忧和更低价格展现性价比。
![]()
其“入门即高配”的策略彻底颠覆市场规则:全系标配方向盘加热、后排电动调节、23扬声器、电动后备厢等传统高配专属功能,甚至16.38万的入门版配置已超越比亚迪汉DM-i顶配。这种“技术普惠”理念,让用户无需为核心体验额外买单,真正实现“一步到位”的用车享受。
结语:一款没有“妥协”的全能座驾
领克10 EM-P的诞生,不仅填补了20万级高性能混动轿车的市场空白,更以“全系四驱+全系激光雷达+五秒加速+C级空间”的越级组合,重新书写了混动轿车的价值标准。它既满足年轻人对驾控激情与智能科技的追求,又以宽敞空间和豪华配置照顾家庭需求,堪称新能源时代“无短板”的标杆之作。若你正寻找一台拒绝妥协的混动轿车,领克10 EM-P无疑值得放入购车清单的首位——毕竟,谁能拒绝以16万预算,体验30万级别的全能享受呢?
特别声明:以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布,本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.