群雄混战：上海徐家汇能量格局港汇一家独占，连廊二期各搏大招

上海西面的城市副中心，徐家汇，肉眼可见地衰退了。

百货业的人气、销售额都不如当年。

这还是我们认识的徐家汇吗？上海市西的“上只角”（高档地段）？

六条马路在徐家汇交汇：

东北面的衡山路；

东面的肇嘉浜路；

南北向的漕溪北路、天钥桥路（位置较其他五路略偏）；

西面的虹桥路（徐家汇为界，西面为虹桥路，东面为肇嘉浜路）；

以及西北面的华山路。

贵格以老字号华山路为平均线，高出贵格的部分是衡山路，其东北端连接天平路，是老的市府办公所在地和直属机关家属住宅区，隐秘又尊贵。

肇嘉浜路，在新中国创立前，就是一片贫民窟和棚户区。改造之后，有了宽阔的马路，直通外滩。

但肇嘉浜路的能量贵格和物理规格，与衡山路、华山路那是不能相提并论的。

说句不中听的，如果一次马路扩宽可以改造能量，很多事情本就不该那么难。投钱买结果，不要太简单喔。

土洋结合、贵贱联手，加上路冲和煞气的格局，造就了徐家汇百货业的鱼龙混杂。

以2000年港汇广场开业为分野，徐家汇百货业能量流通历经了两个阶段：

90年代早期，上海人逛徐家汇，是天钥桥路一线居上，汇联百货和老六百是必选；

后来东方商厦开在了西南角，1993年年底太平洋百货开在正北方，都分走了一部分气势，销售额开始分散；

1997年港汇广场选址，她开在了徐家汇西北的上风上水之地（大城市的能量北面为尊），西北主乾金，为政府、权力、决定权。

在港汇的北面不到一公里，是上海交大主校区。

很长的一段时间内，这里是本科和研究生部所在地，别无分号。后来才分散到了闵行本科校区、徐汇研究生部和香花桥商学院分部。

这家一开，正印（学术）在其背后，就吸走了徐家汇的大部分能量。

西北角显著拥堵起来。

竞争显然是超常规的——港汇广场一期、二期都延请了香港顶级团队布置能量局。

一般都是自保，让自家红；

徐汇流传：港汇的局是越界争夺气。周边的邻居都不行，独她一家红。

90年代中期，衡山路分流绕行漕溪北路，修建了衡山路地道，算是改善了五岔路对冲的部分外围条件，但没有根本上解决核心问题——

人流、车流，本质是能量流通。

东方商厦的高光仅仅是开业后的七八年时间，其余都沦为港汇的配角。

商厦曾经试图联手附近的徐家汇圣依纳爵天主堂（天主教上海教区主教座堂）、上海市气象大楼（这家能量很强，但非商业），三家合力打造徐家汇南线，都无法挽回颓势。

正北的太平洋百货，一度活跃。

凭借草蜢乐队一首“宝贝对不起”（主火），慢摇滚，改革人流，延长在店体验时间（主水），造就北线双子星并立的好局面。

维持了12年左右的好时光。

内部装修老化、促销不太给力的老六百了，早早被港汇甩开，输得合情合理，也符合能量法则。

徐家汇的“千年老二”是港汇对角线上的美罗城，黏性十足。

面对港汇杀伤力十足的银色凸角“剑锋煞”（港派能量进攻型常用的设计，中环尤其多见），美罗城祭出玫瑰红色的球体防御。

红色为火，克制兑金（银白色）。

背后高大楼体模仿震木，即雷，通天彻地。

据说这个想法来自美罗城的二股东，新加坡美罗集团。它是懂行的，也请了专业团队管理能量，所以结果不太差。

美罗城虽不如港汇整体销售业绩那么亮眼，这么多年来也未曾惨败。

独创的IT零售风（地下一楼的太平洋数码广场）吸纳大量攒机人流，美罗城与港汇错位竞争，拥有年轻人喜欢的潮流款式和美食，总能在营销血海中杀出一条路来。

港汇由于吸纳周边能量太多，无法消化，矛盾比较集中，自身也没幸免。在连续发生几桩悲剧事故后，引起舆论的广泛关注。

管理层也在反思，调整方案后释放部分能量，缓解煞气反噬。

2021年，徐家汇天桥连廊二期定稿，各家再度混战，谋略频出。

此前一轮小规模竞争发生在天钥桥路过街天桥，即连廊一期。

老六百二楼和天钥桥路天桥打通，缓解了部分人流压力，但内部品控未改，热乎劲过去后还是老样子。

老六百不仅被港汇超越，还被隔壁的后辈“汇金百货”不停吸流，苟延残喘，最后被汇金合并，并为“汇金广场”。老六百至此式微。

连廊二期，各家都把自己的诉求点摆上了台面。

徐汇想打通五大块商业孤岛。

空中连廊方便了消费者，实现区域内二层行人过街，显著提升了购物便捷度和舒适度，满足观光休闲通行需求。

区政府也有了政绩，百货业态主要靠徐家汇。

这次的改造以港汇二期为导流入口，弧形观景和停留区最好的位置都在美罗城这边。

后者二楼星巴克也是顺势而为，竟把自己店面打开，甘为连廊和美罗城二楼的“交通枢纽”，吸纳无数不买咖啡的游客一步迈入美罗城，立下一功。

然后发生了2024年年底疯狂粉丝包下美罗城圆球，声援樊振东（外号“咚咚大王”）。甲木与庚金对冲。

即便这样，港汇依然屹立榜首。

地铁9号线，被以为是“松动龙根”，是港汇能量外泄的扣分项，但它在港汇一期、二期建设的15年时间内，意外成长为上海东西走向的大动脉。

这条线路，西接松江新老城区、搬迁人口大区泗泾（40万人），东部贯通小陆家嘴和金桥保税区，堪称上海最拥堵、也是最长的线路之一。

9号线上，经常可以看到，晚高峰乘客带着小板凳上车，一路“坐着”回家，蔚为壮观。

地下龙脉穿行，便是港汇的好运气了。

当年线路与港汇一期办公楼擦肩而过，引得投资人不满，而今17号出口就在港汇裙楼下，方便得不得了，港汇财团又乐了。

顺便说一嘴，徐家汇是我国第三大地铁交汇口，地下1号线、9号线、11号线三线交错，共有20个出入口。

中国前二分别是无锡三阳地铁站（27口）与南京新街口站（24口），闻名中外的上海人民广场站（19口，无3号口和13号口）都不如徐家汇。

20口中港汇独占五大：1号线的12A、12B（东南面），9号线的17号出口（北面），11号线的19号、20号出口（西面）。

数字五为土，土又生金。

徐家汇中南部，因城区改造，人口流失严重，南部社区莘庄、颛桥等崛起。徐家汇诸雄只顾内斗，没看到南方商城一带大量吸流。

徐家汇领袖市西商业，最辉煌的时期已经过去了。

失去了中产常住民、老主顾，南线东方商厦和汇联百货再也没有大起色了。

后面加入徐家汇战团的玩家都识相了，各自找了指导老师助阵，加强了能量设定。

没有这块内容加持，想在徐家汇站稳脚跟，真的是开玩笑了。几十亿就是打水漂玩玩，你爸是巴菲特啊？

新鸿基地产主持开发徐家汇中心ITC，都是香港路子的老对手，自然轻车熟路。弯角处圆融，机锋不展，刚柔并济。

项目总建筑面积超过70万平方米，包括高端办公、品质商业和精品酒店等多重业态。A座于2022年7月交付使用，B座于今年年底交付。

基于新鸿基集团的影响力，连廊二期预先给ITC留下接口，也是给足了港商面子。

新六百HUB在规划稿中后期，也在找人设计能量流通，取得一定进展，方案有新意。

老太平洋百货这块场地一直找不到合适的承租人，六百团队套用了这块场地，建成“新六百YOUNG”。

项目已于2025年7月正式官宣，以“Grow Young Together”（一起年轻成长）为核心理念，聚焦“城市游乐场、共育生活场、都市社交场、年轻运动场”四大板块，构建起以亲子为锚点的家庭关系互动消费场。

年轻人嘛，还是属火木居多。

项目计划于2026年第一季度试营业。选在了马年，丙午年，双火，冬春季属水木。

目标是谁，大家心知肚明。