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Author / 酷乐汽车
数月前,一辆基于458 Italia打造的LaFerrari原型车刚在美国以121.5万美元成交,如今又有一款法拉利研发车型现身拍卖市场。这台车背后,藏着法拉利混动超跑发展史上同样耐人寻味的一段故事。
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这款内部代号为“M6”的车型,是法拉利马拉内罗工厂生产的首批LaFerrari原型车之一,目前已在RM苏富比平台挂牌待售。与量产版LaFerrari搭载的高端碳纤维单体壳车身不同,M6沿用了普通版458 Italia的铝合金底盘。
但动力系统上,它与民用版458 Italia有着本质区别:后者搭载4.5升自然吸气V8发动机,而M6则配备了一台强劲的V12发动机,这台发动机后来正是法拉利首款混动超跑LaFerrari的“心脏”。
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2012年2月至4月,法拉利工程师完成了M6的组装工作,随后从2012年5月到2013年5月,这台车被用于在法拉利专属测试赛道 —— 菲奥拉诺赛道研发LaFerrari的制动系统。
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除此之外,M6还参与了悬架调校、转向系统优化与轮胎配置测试,同时它也是首台搭载LaFerrari先进电子稳定系统的测试车,堪称LaFerrari的“技术验证基石”。
外观上,M6基本保留了458 Italia的原厂车身结构,但测试期间曾多次加装临时保险杠、类似猎装车的后尾门与发动机盖,这些测试用部件将全部随本次拍卖一同交付给买家。
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内饰则以458 Italia的标准布局为主,但增加了几处极具“测试车属性”的细节:随处可见的警示标签、红色紧急熄火开关,以及裸露在外的线路,无一不彰显着它作为真实测试套壳车的特殊身份。
拍卖信息显示,法拉利最初在2016年7月将这台原型车出售给了一位收藏家。尽管它不具备合法上路资质,但至今仍保持完全可运行状态,也就是说,中标者未来可在私人道路或赛道上驾驶它。
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在交付给下一位车主前,这台车还将送往马拉内罗进行全面保养,确保其性能与当年法拉利测试车手驾驶时保持一致。RM苏富比预计,这台M6原型车的成交价将在105万至130万美元(约合人民币760万至940万元)之间。
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