评测 | 适配的才是对的！长安跨越星塔：把质价比拉满！

【商用车新网原创】

9月底，长安跨越在广州发布了“星塔”与“跨越星光”两款全新车型，旨在重构物流新体验。借此机会，商用汽车新闻传媒小编在现场深度体验了星塔燃油版车型，小编发现，这款聚焦城乡重货、跨城运输等核心场景的宽体小卡产品力十分“能打”！更让人意外的是，其起售价仅5.28万元！性价比和质价比都十分不错。

接下来，就让我们一起来仔细品鉴长安跨越这款全新宽体舒适旗舰小卡——星塔！

颜值出众 堪比MPV

首先看外观，星塔燃油版，与纯电版本共享一套设计语言，很有科技感。

标配LED大灯，相比卤素灯能耗更低，夜间穿透能力更强。车漆采用索玛拓蓝，比常见的白色车漆更具个性。整体上看，前脸造型放到家用MPV上也毫不违和。

车身侧面造型很有特点，风挡与前机盖形成一个没有折线的平面，A柱倾斜角度达到31度。这种“子弹头”造型相较传统尖头车型的风阻系数更低，能显著节约能耗。车门处采用半隐藏式门把手，兼顾可靠性与美观性。侧面整体平滑度很高，没有多余的凹陷或者腰线设计，显然是为了进一步优化风阻。

长轴车型轴距3600mm，比市面上的竞品车型轴距更长。在重载运输和上坡路段，车辆具备更高的稳定性。

货箱长度3800mm，宽1850mm，栏板高度370mm。超大货箱，能轻松装下1.8米双人床。

底盘优化 超强承载

底盘方面，采用高强钢直通式大梁。所用钢材的屈服强度是常用510L钢材的1.5倍。车架上布置9根横梁用于加固，后段车架250mm等效腹高，让底盘可以适应极限重载，同时在紧急碰撞事故时有效保护车身完整，提高安全性。

前后悬架均为钢板弹簧非独立悬架，前悬加装横向稳定杆，采用宽体轮距托板设计，让车辆重载转弯时有效降低侧倾，提高货运安全性。

轮胎为朝阳的185R146PR货车专用加强子午轮胎，耐用耐磨。朝阳轮胎在商用车领域可以说是第一梯队，质量稳定，市场保有量大，后续更换方便。

操控便捷 驾乘舒适

小编对于燃油卡车的印象一直都不太理想，总觉得操作麻烦，驾驶难度大。但是，这辆星塔的燃油版车型，可以说彻底改变了小编对于燃油小卡的印象。

动力方面，采用渝安H20中置2.0L自然吸气汽油发动机，压缩比达到13.5，启动发动机的那一瞬间，久违的引擎轰鸣声听着就让人兴奋。

液压离合器踩起来很跟脚，也不累。轻踩油门，车辆加速迅猛，动力响应很快。万里扬5挡变速器带有同步器，吸入感很强，哪怕实际车速与应挂挡位有偏差，也能轻松挂入，且没有打齿的感觉。万里扬常年给国产乘用轿车提供变速器，换挡舒适性的调校相当到位。

星塔的变速器与发动机的匹配非常优秀，所以实际驾驶感受、动力表现完全不输纯电车型。油箱容积达到70L，加上超低的油耗，续航表现还是远超电车的。

刹车系统采用EHB电液压助力，相比传统真空助力，在响应速度和稳定性上有着明显优势。而且在高海拔地区，也不会受气压变化的影响。小编分别以30公里时速到70公里时速体验刹车，制动效果很优秀，急刹情况下车身毫无多余的晃动。

配置丰富 人性化设计到位

星塔采用1800mm宽体驾驶室，小编179.9cm的身高、210斤的体重，坐进去也没有感到拥挤。

让人惊喜的是，座椅靠背角度可以大幅度后仰，背靠角度达到32度，驾乘人员可以半躺休息，这要得益于400mm超宽B柱设计带来的车座后部宽敞空间。

前挡宽度1410mm，视野宽敞，后视镜尺寸245×170mm，比竞品更宽大，有效减少盲区。

车辆采用集成式8.8寸液晶仪表、13寸中控多媒体大屏，具备语音控制、倒车影像、影音娱乐功能。小编特意看了下倒车影像的清晰度，完全够用，如果能加个辅助线条与转向联动下，那就更完美了。

原厂手机支架，自带螺栓，可以更换。其实在长安跨越三四年前的车型上就已经具备这个设计。另外，胎压检测、坡道辅助、自动驻车、多功能方向盘这些配置，星塔燃油版也都一个不少。

小结：

这辆长安跨越星塔，动力系统匹配的非常优秀，转向手感轻盈，离合深浅适宜，踩着不累；动力切换干脆，挡位清晰。可以说，跨越这款全新小卡彻底改变了小编对于燃油卡车固有的偏见，开起来很轻松，而且配置也更加丰富。

值得关注的是，作为一款跨时代车型，星塔在产品设计上兼顾了传统能源和新能源用户的需求。在产品配置上，星塔提供高度灵活的定制化选择：底盘平台支持单轮、双轮按需适配，满足不同载重需求；覆盖燃油、纯电多种动力类型。其中，燃油车型含1.6L、2.0L两种排量，纯电版搭载亿纬、宁德时代主流电池，续航里程覆盖320~475km，可适配从短途城配到中长途跨城的全场景运输，满足不同细分场景用户的多样化需求。而这，也是当下商用车市场最适配的运力解决方案。

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