奇瑞打响燃油车回归之战

尽管新能源汽车在网上被吵翻天，可现实情况是许多人真要买车时，依旧更青睐油车。

中汽协权威数据显示，今年8月，燃油乘用车销量达到90.2万辆，逆势同比增长13.5%，而且已经实现连续三个月正增长。

燃油车回暖，开始逐渐成为业内共识。

这时候，如果大家想买一台中国品牌燃油SUV，奇瑞瑞虎可以说是绕不开的选择。

那是因为，今年1-8月，瑞虎家族SUV全球卖了60万辆，成为中国燃油单品牌SUV销量冠军，没有比真实的销量数据以外，更好的购车推荐了。

而且，自2005年首款瑞虎SUV诞生到现在，瑞虎家族SUV全球累计销量已经达到606.8万辆。

中国汽车里面销量超百万的车型极少，瑞虎家族这个累计销量含金量，可见一斑。

过去几年，许多车企被新能源裹挟，全面发展新能源，反而忽视了传统燃油车的发展。奇瑞实属例外，一方面发展新能源，另一方面也在同步推新燃油车，坚持“两条腿”走路。

近日，在“奇瑞瑞虎之夜暨瑞虎9新品上市发布会”上，奇瑞恰逢其时发布了“中国新燃油”战略，并同步推出该战略下的首发车型—瑞虎9双车。

“将凭借新技术、新智能、新安全、新格局四新标准定义中国新燃油，为千万用户而战，不断推动中国燃油车领域实现技术进步，为消费者带来油电同智的全新燃油车驾乘体验，再一次成为划时代的引领者，引领全球燃油车进入下一个时代。”发布会上，奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁李学用向大家解释何为“中国新燃油”战略。

发展新燃油车，口号是必要的，产品力也要同步跟上，这些年用户对燃油车失去兴趣，新能源足够吸引是一方面，更重要的是燃油车看起来不香了。

为了满足现在用户的需求，瑞虎就必须适应这种市场变化，同时拿出有竞争力的解决方案。

就瑞虎9来看，其定位“宽体超舒适智慧旗舰”，有两款：瑞虎9和瑞虎9X，前者更强更舒适，后者更大更智慧。

智能配置不足，致使现在不少年轻用户放弃了燃油车。

这方面，瑞虎9X同级首搭高通骁龙8255芯片，配备奇瑞猎鹰（参数丨图片）500辅助驾驶系统，具备高速NOA，以及20条VIP私人订制城市领航路线，支持300+场景智慧泊车。

而瑞虎9则配备了业内主流的8155芯片，全系标配L2.5级智能驾驶辅助，含21项主动安全配置，同级唯一支持AI大模型智慧交互。

至于动力配置，瑞虎9双车也没有令大家失望，奇瑞拿出了堪称国产燃油旗舰动力的配置。

首先是发动机方面，瑞虎9双车采用鲲鹏2.0T GDI发动机，也是“中国心”十佳发动机，最大功率192Kw，峰值扭矩400N·m。

在环塔赛场，奇瑞硬是凭借这台原厂2.0T发动机，成功挑战进口5.0L发动机，卫冕夺冠，性能与可靠性俱佳。

与发动机匹配的是“第二代鲲鹏8AT”十佳变速箱，奇瑞自研8AT，全球第四，国内唯一，最高机械效率96%，比肩采埃孚。

底盘方面，两款车均配备AWD雪豹四驱，具有7种模式，满足17种以上路况需求。

瑞虎9中高配还有AI磁悬浮底盘功能，其包含CDC磁悬浮悬架、双液压悬置、HDS液压隔振以及全铝合金羊角，悬架舒适性提升75%，弯道防侧倾提升50%，隔震能力提升32%。

值得一提的是，瑞虎9全系标配540度透明底盘，瑞虎9X全系标配360度透明底盘，这对车技还不熟练的年轻用户来说是一大福音。

为了重新赢回用户的信任，不少合资车企近来打出了终身质保的筹码，而事实上奇瑞早已践行了终身质保，甚至已经成为一块金字招牌，这背后反映了奇瑞对自家产品质量的极度自信。

在权威机构J.D.Power（君迪）今年发布的《2025中国新车质量研究SM（IQS）》报告中，瑞虎9位居中型高端SUV细分市场第一名。

至于大家最关心的价格方面，瑞虎9X限时起售价12.79万元，顶配不到15万元。而瑞虎9限时起步价也仅有13.79万元，瑞虎9C-DM版限时起售价15.59万元。

瑞虎9这几台车可以选择5座或者7座，对比其它“9系旗舰”车型，性价比优势相当突出。

值得一提的是，奇瑞还首次亮相了全新瑞虎8，新车预计将于2025年四季度上市。

燃油车回暖，奇瑞正步履不停。