带着900V平台和12C超快充，焕新极氪001卷土重来

在20-30万高端纯电市场竞争白热化的当下，极氪001以焕新姿态重返赛道。这款曾开创纯电猎装细分市场的车型，此次携900V高压平台与12C超快充技术而来，试图在争议与期待中重构产品竞争力。

焕新极氪001延续了此前的定价策略，上市价格为26.98万-32.98万起，叠加置换权益的话，还能再减1万元。与老款相比，新车的价格基本持平，但针对配置进行了大幅升级。

三电系统的进化堪称本次焕新的核心。新车搭载全栈900V高压架构，配合12C超快充技术，实现了充电7分钟，续航补能至80%的行业新高度，即便在-10℃低温环境下，10%-80%的充电过程也仅需30分钟，彻底缓解纯电用户的续航焦虑。

性能层面，双电机四驱版最大功率提升至680kW，零百加速成绩跻身2秒级俱乐部，达到2.83秒，极速更是突破280km/h，同时标配的CCD电磁减振系统让操控与舒适得到更好平衡。

智能驾驶与座舱体验实现跨越式升级。新车搭载英伟达Thor-U芯片，算力高达700TOPS，配合超长距激光雷达组成的千里浩瀚辅助驾驶H7方案，可精准识别1000种以上交通场景，复杂路口通过率超95%。

座舱引入Kr AI大模型，支持全场景语音闭环控制，还能基于驾驶场景主动推荐座椅按摩、空调调节等功能，35.5英寸AR-HUD则让行车信息一目了然。影音系统方面，29扬声器组成4680W功放的音响系统，将猎装座舱打造成移动音乐厅，相比2025款的28扬声器2400W音响系统有显著提升。

极氪001的焕新背后，是品牌在产品迭代上的激进策略。2024年，极氪创下“一年磨三剑”的行业纪录，先后推出2023款、2024款与2025款车型，形成三代同堂销售的局面。这种高频迭代模式在快速提升产品力的同时，也引发了严重的口碑危机。

2024年8月2025款上市时，距离2024款发布仅五个月，且新款在智驾算力（从48TOPS跃升至508TOPS）、硬件配置上实现代际突破，而老款车型因硬件限制无法升级。更令车主不满的是，极氪高管此前曾辟谣“7月底推出新车”，导致不少用户短期内提车后即遭遇“背刺”，虽然给出了1万元的换新补贴，但依旧难以平息争议。

虽然2024年上半年极氪001仍保持月销破万的成绩，稳居25万以上纯电车型销冠，但进入2025年4月，其单月销量已跌至不足2200辆，同比下滑明显，口碑反噬的效应逐步显现。

不可否认的是，高频迭代确实带来了产品力的持续跃升。从2023款的800V平台、激光雷达，到2024款的高通8295芯片、卫星通信，再到此次焕新款的900V架构、Thor-U芯片，极氪001在两年内完成了三次核心技术迭代，仅2024款升级就涉及1118项进化、150多项标配。

但代价是保值率的持续走低，瓜子二手车数据显示，2024款极氪001准新车折价率达18%，高于特斯拉Model Y的12%，2021款车型更是贬值过半，这种“快迭代、高贬值”的特性让潜在用户顾虑重重。

焕新极氪001总共四个版本，结合配置梯度与使用场景，不同需求的消费者可侧重以下选择：

另外这两个版本价格一样，只是电池大小和动力的区别，选择起来也很简单，就看你是追求长续航还是四驱。

如果上了103度四驱Ultra版本，可以得到闭式双腔空气悬架以及2秒级的零百加速，适合对驾驶有更强追求的朋友，价格则需要增加3万元。

至于103度四驱Ultra+版本，相比103度四驱Ultra版本，它更多的是一些具备情绪价值的配置，比如星空顶套装、碳纤维外后视镜壳、向日葵旋转屏等，价格则需要在Ultra版本的基础上再加3万。

焕新极氪001在25万-35万元纯电市场的竞争力呈现明显的两极分化：

核心优势就是技术差异化，900V高压架构+12C超快充的组合在同价位独树一帜，解决了纯电车型的补能痛点。此外，猎装车身设计带来810L后备厢容积，放倒后排可扩展至2144L，配合3005mm轴距带来的宽敞后排，兼顾运动与实用，这一特性在竞品中具有稀缺性。

但经过“一年磨三剑”的操作之后，品牌信任危机依旧存在，高频改款导致的“背刺”事件严重影响用户忠诚度，2025年销量下滑已显现口碑反噬效应，如何重建信任成为首要难题；18%的准新车折价率高于特斯拉、蔚来等竞品，对于30万级消费群体而言，保值率仍是重要考量因素。

极氪001能否借助焕新车型实现销量回升，关键在于能否平衡迭代速度与用户权益，通过透明的升级计划、合理的保值政策重建信任。对于消费者而言，若能接受2-3年的换车周期，焕新极氪001的技术领先性将带来优质体验；若注重长期持有价值，则需考虑后续迭代风险。