26年前，我国购买100架苏30，花费45亿美元，结局如何？

1999年，我国和俄罗斯达成一项军事采购协议，前后分三个批次交付（2001年、2002年、2004年），从俄罗斯采购100架苏-30战斗机（空军版苏-30MKK 76架，海军版苏-30MK2 24架）。

当时，作为我国历史上最大战机采购项目，苏30战斗机的总采购金额达到45亿美元，相当于我国采购苏-27和苏-35两款战机的总额，单机价格大概为4500万美元。

那么，20多年过去了，我国依据苏-30的部分技术，研制的歼-15、歼-16战斗机，也陆续在空军和海航部队服役，甚至还有歼-20、歼-35这样的新型五代机问世，而在我军内部服役的苏-30战斗机，最终结局又是怎样的呢？

我知道很多人，压根看不起这款特供版苏-30战斗机，但是大家有所不知，在歼-15、歼-16还没有服役时，我国空军就没有任何一款空优战斗机，能够匹敌F-15战斗机。

虽然说，我军对苏-30战斗机没有仿制，但是这款战斗机带来的发展收益，远大于当年45亿美元的采购价格，可以说是一笔稳赚不赔的买卖。

为什么这么说呢？咱们接着往下看！

1991年，完成数次试验飞行，拿到新编号的苏-30战斗机，却迎来苏联解体的噩耗，因为没有持续资金注入，苏-30项目自此陷入停滞状态。

那么，此前生产苏27战机的国营飞机制造厂想要解决生存问题，就只能走外销这条道路，苏30就必须担负起这个生死使命！

1996年，苏-30项目，终于迎来第一位救命稻草，这便是南亚大国印度，印度和俄罗斯确定开发印度版苏-30MKI战斗机，并将该型战斗机的生产地址，定在伊尔库斯克飞机制造厂。

印度空军的苏-30MKI

这让苏霍伊设计局和伊尔库斯克飞机制造厂，很快得到了一大笔资金，得以让苏-30项目能够继续生产发展。

但是，这就让阿穆尔河畔共青城飞机制造厂，没有分到这笔苏-30生产订单，只能靠生产供给我国的苏-27战斗机，勉强维持工厂生存，共青城飞机制造厂急需拓展收入。

在这个关键时刻，我国于1996年希望能够外购一款航程大、载弹量大、使用寿命长，便直接把合作定在苏-27战机提供方，也就是共青城飞机制造厂。

很快，按照我国军方要求，共青城飞机制造厂和设计局，便为我国开发苏-30MKK战机，要知道此时我国还没和俄罗斯签订采购协议，也没给一分钱，而俄罗斯也愿意为我军进行新战机改造。

共青城飞机制造厂

随后，一方面增加油箱体积，另一方面在机体上使用碳纤维复合材料，然后也对机翼和垂直尾翼进行了升级改造。

1999年，我国和俄罗斯签订采购苏-30MKK协议，并于2000年交付我国空军首批10架苏-30MKK战斗机，到2002年就完成76架苏-30MKK战斗机的交付。

2003年，我国又专为海军航空兵部队，采购24架苏-30战斗机，因为考虑到海军用机需求，加强改进了雷达系统，还在火控系统内增加发射反舰导弹的功能。

所以，这批苏-30战斗机的对地对海作战能力更强，以至于这款海军版苏-30战斗机，被命名为苏-30MK2，并在2004年完成交付。

从1999年，我国正式和俄罗斯签订军购协议开始，不到6年的时间，俄罗斯就向我国完成了100架苏-30的交付，这交付效率不愧是战斗民族！

这100架苏-30战机，进入我国空军和海军航空兵部队服役后，我海空军战斗力可谓是大为提升，因为它的载油量和航程大，理论载油量可达9.9吨，至今也没有多少款战斗机可以轻松超越。

相关资料披露：苏-30MKK战斗机不挂载副油箱，只带少量攻击武器的情况下，理论航程最大达到3600公里以上，作战半径就超过1600公里，对于我国广袤的国土面积，这么大的航程实在是太厉害了。

当时的苏-30MKK，还是国内真正具备超视距作战能力的战斗机，而海军版的苏-30MK2，也是当时我军唯一能挂载2枚重型反舰导弹，作战半径达到1200公里的战斗机，甚至能巡航到我国最南端。

那个年代，我们能飞到最南端，其实就已经赚了。所以说，苏-30MKK，可以说是极大地提升了中国海军航空兵的综合作战能力！

目前，我国的苏-30系列战斗机，除开部分移交给海空军院校作用科研、学习，剩余的苏-30战斗机退居二线，依旧承担飞行训练和巡逻等任务。

2025年上半年，中国军号还发布苏-30MKK的宣传照，该型战斗机主要在东部战区空军航空兵某部服役，组织开展常态化飞行训练，并围绕支援掩护、空中对抗、对地打击等实战科目，检验空军部队的全天候作战能力。

以前，苏-30MKK是大家喜爱的小甜甜！

如今，苏-30MKK是大家吐槽的牛夫人！