特朗普威胁对中国禁运波音飞机! 波音:嫌我死得不够快? 空客:赶紧

据路透社报道称，作为中国在10月9日中国出台新的超硬材料、中重稀土以及锂电池管制的回应，美国总统唐纳德・特朗普表示，作为美国对中国稀土矿物出口限制的回应措施之一，美国可能会对波音公司（BA.N）的飞机零部件实施出口管制。

特朗普已经歇斯底里：招数快用完了

10月9日，中国商务部出台了一系列管制政策，涉及超硬材料以及中重稀土和锂电池与负极材料，特别是中重稀土元素的管制，只要稀土配件等于或者大于目标设备价值的0.1%，就必须送到中国商务部审批！

这个政策几乎就把全球半导体产业的咽喉给拽住了，以0.1%的价值撬动了1000倍的产业链，这下把美国给气疯了，10月10日，特朗普称要要对中国加征100%的额外关税，作为对中国稀土限制的回应。他还表示，若中国继续施压，美国不排除更大规模的反制措施。

同时特朗普还表示，美国将对「任何及所有关键软件（critical software）」对华出口实施管制。他还同时生称，中国的管制引起其他国家不满，他暗示其他国家也感到被此举“劫持”（holding the world captive）

10月11日，特朗普更是威胁称，美国不排除对波音飞机以及配件出口中国实施相关管制。美国贸易代表格里尔则表示，如果有必要，美国已经准备好了和中国打贸易战！敢情是中美贸易战已进入第七个年头，格里尔竟然才知道要准备打贸易战？

7年来美国的贸易战策略都快用完了，这不特朗普又把100%的关税拿出来说事了，今年4月，中美贸易战最激烈的时候美国对对中国关税加征达到了245%，中国对美国的关税加征达到了125%，最后怎么样？还不是贝森特和鲁特尼克跑欧洲去堵中国商贸代表团求谈判？

唯一还有点威力的是波音飞机禁运，从事实的角度出发，中国确实在这方面还存在短板，如果美国一刀切，那中国绝对会受到极大的影响，那么从这个角度来分析看看，特朗普到底敢不敢？

特朗普威胁对中国禁运波音飞机：后果到底有多严重？

截至2025年，中国民航体系中有超过1500架波音飞机（主要为737系列，也包括787与777），约占中国民航机队的45%左右。这些飞机几乎全部依赖美国供应的原厂零件、航电系统、发动机组件与维修认证体系。

如果美国禁运波音飞机以及配件后果会怎样？

通常大部分航空公司波音机型备件库存可支撑3~6个月常规维护。所以在大约半年的时间内保证正常航行肯定是没问题的。那么半年以后呢，有两种可能，一种是使用报废机型上的配件，通过评估后重新使用。

另一种是使用非原厂件代替，比如非关键的机械与电子以及液压等设备，用这种方式也不会有很严重的问题；波音在中国有多家配件工厂，另外波音的零组件也是向全世界采购的，这些波音配套的公司生产的组件也可以使用。

如果必须要向美国本土采购，而美国又禁止出口，那么还有一种是使用拆机备件，也就是说一架运行的飞机将需要1-2架的波音飞机座位拆机备件使用，波音机队将会从1500架减少至1000架甚至更小的规模。

俄罗斯的波音飞机在被美国禁运后就是这么做的，伊朗的波音飞机也可以这么做，虽然有点艰难，但坚持几年并没啥问题。

波音配件对中国禁运，对波音影响也很大，中国市场占波音总收入的8%～15%左右。波音每年的营收大约在700亿～1000亿美元之间波动，如果失去中国市场，波音至少损失大约100~150亿美元左右。

看似不是很大，但很多时候这个可能就是一个盈亏线，有中国这部分营收波音可能还是挣钱的，但如果缺了这一块极有可能进入亏损状态，而另一个则是中国采购的机型多为波音的主力产品，如737 MAX系列与787系列。这些机型利润率相对较高，一旦停供，意味着波音在最赚钱的业务线上被削掉一块。

波音全球积压订单在5000架左右，中国订单大约是500架，如果禁运，那么这块订单肯定会被取消，总计波音将损失500~700亿美元的未来营收预期。

目前波音正在遭遇前所有未有的品质管控危机，特朗普如果要实施波音禁运，估计波音一定会第一个跳出来反对，因为在波音的国际市场（即非美国市场）中，中国是其最关键、可能排名第一或前几位的市场之一。

失去中国市场后，波音短期内应该不会破产，但会陷入长期衰退，波音从全球双寡头中被边缘化，营收与利润会持续下滑，最终变成“靠军工业务续命”的企业。

波音：嫌我死得不够快？空客：我谢谢你特朗普

以上这些都是直接影响，假设全球只有波音的话，结果就差不多是这样了！但是很抱歉，除了波音以外还有空客以及中国国产的C919，目前中国商飞的C919还不能独挑大梁，这个只能当个副手，不过一旦禁运，商飞C919的发展速度将会几何级提升。

另一个就是空客的影响，中国市场的需求是不会减少的，能提供与波音同级别的客机的就只有空客了，可以预见的是空客的订单会激增，中国市场将被空客独占，波音亏损一大票，空客赚了一大票，空客绝对是会把特朗普供起来，毕竟是特朗普让空客再次伟大的。

最后种花家要提醒一下，波音在中国有大量工厂，比如天津波音复合材料厂，生产了波音所有在产机型（737, 747-8, 767, 777, 787 等）的复合材料部件，并且最近还Phase III 扩建工程，产能有所扩大。

除了波音的天津的复合材料工厂外，波音在中国有超过35家直供供应商，涉及737, 767, 777, 787 等机型的生产。另外波音还在舟山有一个B-737飞机交付/舱内装配/交付中心+完成中心。

如果美国翻脸禁运波音，那么舟山这个交付中心是不是考虑下收归国有？或者扣留所有机型等待处理？还是拆解作为备件？按当舟山交付中心完全运转时，其设计/目标之一是支持每年向中国航空公司交付约100 架 737 MAX的能力。

那么该中心可能同时持有20～50 架左右的待交付飞机，这些飞机要是作为备件使用，应该能支撑不少飞机运营。所以从这些因素判断，在禁运后半年内影响并不大，半年之后影响开始体现，最大影响应该在2-3年后，波音飞机的断档，空客一时还续不上命，之后随着空客交付，会慢慢减少，另外C919的也将进入高速量产中，在2030年后，中国航空将会进入一个新的发展阶段。