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时代呼唤经典款
这是个快速变化的时代,快到我对于新鲜事物缺少了新鲜感,反而越来越怀念那些经典的东西。它们就像精神的树洞,让我们在“不得不”的快速中,静下来欣赏。
在供应链完善、技术大爆发的当下,创造新鲜事物很容易,但能被称作经典的事物越来越稀缺。不久前我专门体验了那架中国国航即将退役的波音747-400,空中女皇的优雅英姿曾是多少人对飞机的第一印象。
相比于西方国家上百年的工业史,中国改革开放几十年虽硕果累累,但经典款并不多。尤其是汽车工业,虽然中国是世界上最大的汽车市场、汽车制造国、汽车出口国,但离成为汽车强国仿佛还差些距离。
中国不是没有生产出“经典”的能力,只是还需要时间的试炼。如果问什么是“经典款”,我大概有自己的一套标准。
第一是独特基因,世界上每一款经典车,仿佛都有独特的基因。或许是品类的独特,或许是设计的独特,又或许有独特的开创性。
第二是创新引领,任何一款可以称之为经典的车,都在品类创新中起到引领作用。并且它们能够将这种设计、技术、体验的创新,化作产品保持活力与竞争力的底层驱动力。
第三是人文共创,这一点看上去很空洞,但我认为很重要。经典产品通常有一个曲折的发展过程,但品牌能够诚恳地不断修复和迭代,让热爱不变得冷漠。
第四是代际销量,经典产品的销量不一定每一代都火爆,但能长期保持强劲。在长周期中观察,经典产品终能赢得市场。
就在今天,新一代极氪001——焕新极氪001正式上市,网传的极氪内部销售聊天截图显示,产品发布1小时,大定就已超预期,提前完成既定目标。从2021年第一代极氪001发布,到焕新极氪001上市,这四年对于极氪001来说就是一场成为“经典款”的历练与长跑。
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小品类的猎装车,大作为的极氪
在极氪001之前,猎装车在汽车产品谱系中扮演着一个颇为尴尬的角色。它像一个只能站在舞台边缘的配角,被束缚在“小众”“个性”“不实用”的刻板印象里。传统豪华品牌虽然偶有猎装作品问世,却往往背负着高昂的品牌溢价,只能成为少数富人车库里的“玩具”。
猎装车品类陷入长期恶性循环:因为小众而不被重视,因为不被重视而更加小众。甚至很多用户根本无法清晰认知什么是猎装车,混淆猎装车与旅行车的边界。
猎装车的历史可以追溯到19世纪,当时英国贵族出于狩猎需求,需要一款既有性能又能装载猎枪、猎物的汽车。于是,基于豪华跑车打造出的猎装车应运而生。或许是因为最初的特殊基因,猎装车始终有很大的局限性,无法像轿车、SUV一样走入寻常百姓家。
极氪001的到来,彻底改写了这套运行多年的游戏规则。IHS全球乘用车销量数据显示,在2021年极氪进入猎装车市场之前,猎装车年销仅6.2万辆,2024年全球猎装车销量近15万台,销量增加142%,其中极氪独占70%市场份额。
与其说极氪001入局猎装车品类,不如说极氪001重新定义了猎装车。
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极氪001精准捕捉到当代消费者未被充分满足的复合需求,将空气悬架、电动门等豪华体验带入30万价格带,以原创猎装美学,一举打破轿车、SUV、跑车之间的品类壁垒,赋予用户一种“无需妥协”的奢侈——既有传统轿车无法提供的优雅姿态与超大装载空间,又有传统SUV难以企及的操控质感与能效表现,更弥补了传统跑车在日常通勤舒适性上的缺失。
极氪001为消费者提供了综合解决方案,极大地降低了高品质猎装车的体验门槛。此举不仅彻底激活了一个曾经僵化的小众市场,更是以一种“破局者”的姿态,将猎装车这个边缘品类,强势推入了大众消费视野。
作为全球第一款新能源猎装车,极氪001一经面世就获得了市场青睐,2024年荣登25万以上纯电市场销量冠军,击败了原本更加热门的轿车车型和SUV车型。
猎装车的“小众”标签,被极氪001彻底撕下。
这种品类重构背后,是极氪对汽车产品本质的深刻洞察。在传统汽车市场,品类边界清晰而固化,轿车、SUV、跑车各守一方天地,各自满足相对单一的消费需求,而极氪001却创造性地打破了这些界限。更值得一提的是,极氪001在换代过程中,始终保持对产品的专注,力求每一代都是领跑者,在持续自我迭代中更加具备“经典”特质。
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王者归来,让“经典”更经典
极氪001是极氪品牌的第一款车,见证了极氪的高光时刻,也见证了品牌的波折。
如今焕新极氪001在万众瞩目中揭开面纱,它带来的不仅是产品力的全面提升,更是一场关于“经典如何自我超越”的生动演绎。在这个充斥着“挤牙膏式”升级的时代,新一代极氪001以足够的魄力,向市场展示了何为“王者归来”。
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焕新极氪001并非一次简单的小改款,而是对三电系统(电池、电机、电控)、底盘操控、智能硬件等方面的全方位、大幅升级。
新一代极氪001全系标配900V高压平台,可实现动力同级第一、极速同级第一、充电速度行业第一。电量从10%充到80%最快只需要7分钟,为行业再次树立了标杆。
升级后的电驱系统和电机,为焕新极氪001带来了磅礴的爆发力。零百加速仅需2.83秒(不含第一英尺起步时间),成功跻身2秒俱乐部,逼近以速度见长的小米SU7 Max的2.78秒。极氪动态性能调教工程师在采访中提到,“今年我第一次把自主品牌的车一脚油门踩到280km/h,但它非常稳、没有飘、没有抖,那一刻我知道,我们成了。”
极氪001既有“速度与激情”的超跑性能,又有“诗和远方”的舒适性与安全性。焕新极氪001升级闭式双腔空气悬架,全系标配CCD电磁减震系统和智能魔毯功能,能够提前识别路面状态,根据不同驾驶场景智能调整悬架特征。可赛可野,兼顾操控乐趣与乘坐舒适性。
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与此同时,焕新极氪001在智能化上也有大幅迭代。全系标配定海智能中枢,用“超级大脑”调用智驾算力,将悬架、制动、转向、动力各个系统与智驾融合控制,根据路面状况及时进行姿态调整与动态响应。在辅助驾驶上,标配千里浩瀚H7辅助驾驶系统,有激光雷达和31个感知硬件,搭载NVIDIA DRIVE Thor-U芯片,总算力700TOPS,具备更强的能力冗余。
而在内饰上,焕新001没有一味追求“冰箱彩电大沙发”,而是把豪华做到用户的心坎上。比如将极氪009上的伊姆斯躺椅搬到001上,搭载智能星空天幕,布置4680W功率的音响,等等。真正的豪华不是参数堆砌,而是对用户体验最切实的优化。
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焕新极氪001的登场,不仅是极氪001产品力的又一次巅峰呈现,更是极氪品牌对“经典款”标准的一次回应与实践。
当然我们不否认,任何经典的锻造之路都不会一帆风顺,极氪001这一路上不乏挑战与质疑。但极氪既没有认怂,也没有选择端着姿态俯视用户,而是走上一条离用户更近的道路——用真诚与用户对话,用行动回应关切。
今年的极氪,有很多变化。8月提前预告四款车型的升级计划,10月及时公布2026年极氪001无换代计划,对用户坦诚相待;门店贴出《极氪用户服务公约》,向用户承诺价格统一、车辆信息透明、体验承诺以及全流程销售行为监管;对于网友关心的OTA升级,高管直接在社媒平台回应;官方平台推出互动专栏,和消费者近距离沟通。
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最近极氪甚至投入重金为老车型开发智驾升级的软硬件系统更换方案,而且跨度极大,直接给两代前的车型更换当下最先进的智驾芯片。在当下这个所有车企都一门心思卖车的市场中,确实很罕见。这种与用户站在一起的真诚态度大受好评,品牌口碑得到显著扭转。
每一次坦诚的沟通,每一次快速的响应,都在无声地诉说着:经典并非诞生于神坛,而是在与用户的一次次握手中淬炼而成。时间会证明,这种放下身段、倾听需求的“笨功夫”,恰恰是锻造经典最扎实的土壤。
另外,据极氪内部消息,在焕新001订单超预期开局下,其工作重心已转向提升产能与服务,确保用户交付体验与口碑持续提升。
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鏖战红海,一场产品主义的胜利
在新能源赛场已彻底化为一片“血海”的今天,当价格战的硝烟弥漫每一个细分市场,当“内卷”成为所有参与者不得不面对的生存常态,一款车型若想脱颖而出,需要的已不仅仅是基础的性价比,更是足以穿越周期的硬核产品力与深入人心的品牌认同。
新款极氪001,正是在这样一个堪称“地狱难度”的竞争环境下,接受了市场的严苛检阅,并交上了一份令人瞩目的答卷。
回顾极氪001的过往,其2021年面世时,凭借独特的猎装形态与综合性能,在相对蓝海的市场中迅速建立了差异化优势。而时至今日,新能源赛场已彻底化为一片竞争白热化的“红海”,价格战此起彼伏,智能配置军备竞赛日趋激烈,消费者选择空前多元。在此背景下,一款改款车型要想重现初登市场时的辉煌,难度已不可同日而语。
焕新极氪001能拿到这样的答卷,依靠的不是简单的价格让步或配置堆砌,而是一场由内而外的系统性革新。从全系900V高压架构带来的能效与补能优势,到动态性能的极致打磨;从底盘调教与辅助驾驶的融合进阶,到内饰体验的细节雕琢……
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极氪001的产品主义胜利,证明了在喧嚣的市场中,回归产品本质、回归用户需求、坚守长期主义的价值。
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经典,是时间与价值的双向奔赴
当市场从狂热回归理性,一个问题浮出水面:在新能源汽车这场马拉松式的长跑中,究竟什么样的产品,才能穿越周期,最终沉淀为时代的经典?
我们拥有了全球最大的市场、最完善的供应链,甚至是最卷的产品迭代速度。但我们是否拥有了足以定义一个时代、能够被后世铭记的经典产品?这无疑是所有中国汽车品牌需要共同面对的灵魂拷问。
答案或许就藏在极氪001的成长路径里。
它没有选择在单一长板上无限内卷,而是执着地构建着一个坚固的价值三角:品类的重塑力、技术的引领力,以及与用户共成长的生命力。这让我们看到,一个经典款的诞生,从来不是靠营销话术的包装,或是配置表的简单罗列,而是源于对产品本质的深刻洞察与持续迭代的战略耐心。
当喧嚣散去,唯有那些真正创造了价值、赢得了尊敬的产品,才能将一时的声量,转化为历久弥新的品牌资产。在中国乃至世界的汽车工业史上,刻下属于自己的名字。
极氪001,正走在这条最有价值的道路上。
内容作者:关珊月
编辑:郑晶敏
总编:沈帅波
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