【行业动态】东芝联合空客研发超导电机 助力氢动力飞行

导读：2025 年 10 月 10 日，据行业消息显示，日本科技巨头东芝（Toshiba）正与全球最大飞机制造商空客（Airbus）深度合作，依托其研发的超导电机技术，共同推进零碳排放氢动力飞机的研发进程。这一合作被视为航空业向 2050 年实现净零二氧化碳排放目标迈进的关键突破，有望从根本上改变未来航空运输的能源格局。

核心技术突破：超导电机成氢动力飞行关键

东芝研发的超导电机凭借“小体积、轻量化、高输出” 的显著优势，成为空客氢动力飞机项目的核心选择。早在 2022 年，东芝便推出首款超导电机原型机，其在 2 兆瓦高输出功率下，重量仅为传统同功率电机的十分之一，完美契合氢动力飞机对动力系统 “高效减重” 的核心需求。

东芝超导电机研发项目负责人水谷文敏（Fumitoshi Mizutani）介绍，该技术的独特优势还在于与氢燃料的 “天然适配性”：氢燃料需在 - 253℃的超低温下以液态形式储存，而超导技术恰好依赖极低温环境实现零电阻运行 —— 地面场景中通常需借助 - 269℃的液态氦或 - 196℃的液态氮冷却，而氢动力飞机可直接利用机载液态氢同时满足燃料供给与电机冷却需求，在高空极限环境下实现能源利用效率最大化。

“我们整合了京滨工厂负责发电厂发电机研发制造的工程师团队，依托东芝自 1970 年起积累的 50 余年超导技术经验，以及在工业超导设备领域的成熟应用案例，最终实现了这一技术突破。” 东芝新业务开发部柴田恭平（Kyohei Shibata）补充道，这种跨领域技术整合能力，是其他企业难以复制的核心竞争力。

合作进程：从技术关注到联合攻坚

空客对东芝超导技术的关注早有铺垫。作为氢动力飞机研发的先行者，空客一直将氢能源视为实现航空零碳目标的重要路径，而东芝 2022 年原型机的推出，直接推动双方合作落地 ——2024 年，两家企业正式宣布启动联合研究，聚焦超导电机在下一代氢动力飞机中的应用场景；同年 10 月的 2024 日本国际航空航天博览会上，双方进一步公开合作细节，引发行业广泛关注。

从技术原理来看，氢动力飞机的推进方式主要分为两种：一是将氢作为燃料在燃气涡轮发动机中燃烧，替代传统航空煤油；二是通过燃料电池将氢转化为电能，驱动电机带动螺旋桨或风扇运转。东芝与空客的合作聚焦第二种电动推进路径，超导电机则是实现这一方案的“动力核心”。空客相关负责人表示，超导电机的轻量化特性可大幅降低飞机整体能耗，同时提升续航能力，是氢动力飞机突破现有技术瓶颈的关键。

行业影响：重塑航空能源格局，拓展多领域应用

在全球航空业向碳中和加速转型的背景下，东芝与空客的合作不仅为氢动力飞行提供了技术支撑，更有望推动整个航空产业链的变革。当前航空业虽在推广可持续航空燃料（SAF），但要实现深度减排，必须突破 “仅依赖燃料革新” 的局限，从动力系统、机身设计等全链条进行技术重构，而超导电机正是全链条革新中的核心环节。

值得关注的是，东芝的超导技术还具备跨领域拓展潜力。水谷文敏透露，团队的愿景不仅限于航空领域：“短期目标是将超导电机应用于氢动力飞机，长期来看，我们希望将其推广至船舶动力系统，甚至未来的航天领域，成为多场景可持续 mobility 的核心技术支撑。”

不过，技术落地仍面临现实挑战。柴田恭平坦言，当前氢能源的供应、运输与储存体系尚不完善，氢动力飞机的普及需要整个经济结构的协同调整。“这并非一蹴而就的项目，但一旦实现，将成为实现碳中和的重要工具，本质上是一场‘逐梦之旅’。”

未来展望：工程师的“蓝天浪漫” 加速落地

对于参与项目的工程师而言，氢动力飞行的实现承载着技术理想与行业责任。“2022 年首台原型机成功运转时，我无比激动。如今与空客合作，希望能哪怕多加速一点点氢动力飞机的实用化进程 —— 未来能乘坐自己研发的超导电机驱动的氢动力飞机，是我最大的梦想。” 水谷文敏的话语中充满期待。

柴田恭平则将团队定位为“行业开拓者”：“我们不会止步于寻找‘正确答案’，而是坚信自己正选择通往理想未来的最佳路径。” 这种技术热情与创新精神，正推动氢动力飞行从概念走向现实。随着东芝与空客合作的深入，业内预计，未来十年内有望看到氢动力验证机的首飞，而超导电机技术，将成为这场航空能源革命的 “关键引擎”。

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