特朗普只给中方2天时间，要求回应美方命令，不许航班飞越俄领空

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前 言

当地时间10月9日，特朗普政府直接给中国航司划下红线，要求48小时内必须承诺停止所有往返美国航班飞越俄罗斯领空，不然从11月开始就别怪美方“动真格”。

要知道这可不是简单的航线调整，国航、东航、南航、厦航这四家中国航司，现在每周要执飞近50班中美往返航班，背后是成千上万旅客的出行计划，是航空公司真金白银的运营成本，更是中俄之间多年合规的航权约定。

可美国连商量的余地都不给，直接甩来“最后通牒”，这波操作不仅让民航业懵了，更让外界看清，这场看似“航空之争”的背后，藏着远比航线更复杂的算计。

一条航线差出20亿美元

很多人可能没概念，飞越俄罗斯领空对中美航线到底有多重要，说个数据就懂了，如果绕开俄罗斯领空，从中国飞往美国东海岸的航班，航程会凭空多出1.5到2小时，光燃油成本就得涨10%-20%。

别小看这百分之十几的成本，摊到全年就是天文数字，美国航空协会自己算过账，就因为绕飞，美国航司每年要少赚20亿美元市场份额，连开通美国东海岸直飞中国的航线都变得不划算。

可中国航司不一样，因为中俄之间有长期的航权协议，我们的航班能正常走西伯利亚航线，相当于走了条“空中近道”，比如北京飞纽约，走俄罗斯领空比绕飞北极圈能少飞2000多公里，不仅省时间，每张机票的燃油成本还能降不少。

这两年中国航司在中欧、中美航线上的份额越来越高，2024年上半年中欧航线市场占比都冲到72.2%了，美国航司看在眼里急在心里。

但问题的关键是中国航司的“优势”不是偷来的，更不是抢来的，是美国自己先对俄罗斯关闭领空，俄罗斯才反制不让美航司飞，这是美国自己政策的后果，怎么反倒怪中国“不公平竞争”，就像你自己把门关上了，却不准邻居走正常的路，哪有这个道理。

更有意思的是欧洲航司现在也跟着起哄，法航荷航、德国汉莎这些公司，最近一直在游说欧盟，要求也限制中国航司。

说白了他们就是看着中国航司能走捷径，自己却得绕远路，心里不平衡，可他们忘了当初美国拉着欧洲一起制裁俄罗斯的时候，怎么没想过今天的后果，现在想把自己的损失转嫁给中国，这如意算盘打得也太响了。

美国的套路早有预谋

可能有人觉得美国这次是突然发难，但翻一翻历史就会发现，他们的套路早有铺垫，早在2023年5月，美国就玩过一次“捆绑游戏”，当时中国航司想增加赴美航班，美国倒是同意了，却加了个前提条件，新增的航班绝对不能飞越俄罗斯领空。

那时候中方为了保障旅客出行，暂时妥协了，可谁能想到一年多以后，美国直接把“条件” 变成了“命令”，甚至连缓冲时间都只给48小时。

这48小时有多苛刻，在国际航空外交里，涉及航线调整的谈判，少则几个月，多则半年，从来没有这么逼人的，美国这么做，明摆着就是不想谈，只想用强硬手段逼中国让步，他们算准了中国航司不想丢了中美航线的市场，算准了旅客怕航班取消，所以才敢这么“狮子大开口”。

但美国显然打错了算盘，中国航司不是软柿子，更不会因为一道命令就放弃合法权益，要知道我们飞越俄罗斯领空，是基于《国际民用航空公约》的，是中俄两国协商好的，完全符合国际规则。

美国凭什么单方面要求我们改道，更何况美国从来没提过任何补偿方案，既不帮中国航司承担绕飞的额外成本，也不承诺保障旅客权益，就想空手套白狼，这根本不是谈判是霸凌。

特朗普的三重杀招藏不住了

如果只把这件事当成美国航司的“嫉妒”那就太简单了，特朗普政府这么急着卡中国航班的脖子，背后至少藏着三重算计。

第一重是想拆中俄合作的“台”，那条横跨西伯利亚的航线，不只是一条省钱的近道，更是中俄务实合作的象征。

这些年中俄在能源、贸易、科技领域合作越来越深，美国一直看不顺眼，总想找机会破坏，现在拿航线开刀，就是想逼中国在中俄关系里选边站，要么跟着美国制裁俄罗斯，要么就放弃中美航线的利益，算盘打得精得很。

第二重是想遏制中国航空业的崛起，这些年中国航司发展太快了，从买飞机到建航线，再到服务质量，都在一步步赶超欧美航司，美国担心再这么下去，自己在全球航空市场的主导地位会被动摇，所以才想通过行政命令，打断中国航司的发展节奏，表面上说“维护公平竞争”，实际上是怕自己的航司打不过，只能靠政府出面“拉偏架”。

第三重是想拿航线当“谈判筹码”，现在中美在经贸、科技、产业政策上还有不少分歧，而波音公司正在跟中国谈一笔大生意，500架飞机的采购订单。

这笔订单对波音太重要了，能救美国航空制造业的不少就业岗位，特朗普政府可能觉得，拿中国航司的航线当“人质”，能逼中国在波音订单、贸易关税这些问题上让步，简直是把民生问题当成了博弈的工具。

可美国忘了，中国早就不是以前那个任人拿捏的国家了，外交部已经明确表态，美方这么做不利于两国人员往来，最后只会让全球消费者买单，而且中方的反制手段也早有准备，不是只能被动挨打。

比如要是美国真的禁止中国航司飞俄罗斯领空，中方完全可以调整中美航权安排，减少美国航司在华的航班配额，美国航司现在在华市场的利润可不低，一旦配额减少损失的可不是一点点。

再比如波音那500架飞机的订单，现在还没敲定，如果美国在航线问题上逼人太甚，这笔订单能不能成，就不好说了，要知道中国现在也能买空客的飞机，不是非波音不可，美国要是想拿这个当筹码，最后可能搬起石头砸自己的脚。

更重要的是中方还可以向国际民航组织（ICAO）申诉，美国这么单方面破坏国际航空规则，很多国家都看不过去，印度、阿联酋这些国家的航司，现在也在走俄罗斯领空飞亚欧航线，他们也怕美国哪天把这招用在自己身上，只要中方牵头，联合这些国家一起发声，美国在国际上就会越来越孤立。

谁在为 “政治化航线” 买单

其实最无辜的还是那些依赖中美直航的普通人，不管是去美国留学的学生，还是做中美贸易的商人，抑或是探亲的家庭，他们选直航图的就是方便、省钱，一旦航线被迫绕飞，机票价格肯定会涨，飞行时间也会变长，甚至可能出现航班取消、延误的情况。

美国口口声声说“维护公平”，可实际上却是把普通民众的利益当成了政治博弈的牺牲品，这种不管民众死活的做法，哪里有一点“负责任大国” 的样子。

而且从长远来看，美国这么搞只会破坏全球航空业的规则，如果每个国家都像美国这样，想制裁谁就不让谁飞自己的领空，想限制谁就下“最后通牒”，那国际航线就会变成一团乱麻，今天美国限制中国，明天欧洲限制印度，后天东南亚限制非洲，最后受苦的还是全球旅客和航空公司。

结语

这场48小时的极限博弈，还没到最后关头，但已经让我们看清了美国的真面目，为了自己的利益，可以无视国际规则，可以牺牲民众权益，可以把商业问题政治化。

可中国不会吃这一套，我们既不会因为美国的威胁就放弃合法权益，也不会让中美航空合作陷入僵局。

空中的路从来不是哪一个国家说了算的，而是靠大家一起遵守规则，一起协商出来的。美国要是真想解决“竞争不平衡”的问题，就该先反思自己的对俄政策，而不是把矛头指向中国。要是继续用霸权手段施压，最后只会搬起石头砸自己的脚。

毕竟现在的中国，有底气也有能力维护自己的合法权益，不管是航线博弈，还是其他领域的合作，我们都欢迎公平竞争，但绝不接受霸凌，特朗普政府想靠48小时通牒逼中国低头？恐怕最后只会失望。