港股敲完钟的奇瑞，还藏了好几手

文源 | 源媒汇

作者 | 潘卓伦

“奇瑞汽车（9973.HK）处于向新能源与智能化升级转型的过程中，其销量规模、品牌及业绩已经属于国内民营车企第一梯队，但市值被低估。”

“奇瑞的海外优势与燃油车基本盘能提供稳定现金流，若募资能有效投入新能源领域，有望在2025-2027年实现营收与利润的‘二次增长’。”

以上分别是国证国际、中信证券等投资机构在奇瑞登陆港股后的评价，对于这宗港股年内最大车企IPO，市场普遍看好其发展前景。但也有观点认为，奇瑞汽车在2025年完成IPO是因为业绩进入了快车道，趁着公司在2024年营收达到约2699亿元人民币高位抓紧机会，不然过了这个村可能就没这个店。

显然，这种观点的目光有点短浅了。

只要翻一翻2025年中期报告和近半年的细分车型销量，就会发现当下只不过是奇瑞汽车刚开始厚积薄发的时候。

01

在电车赛道兑现国民油车IP价值

提到奇瑞汽车，不少人对这家车企的印象可能还停留在燃油车时期。

诚然，在奇瑞已经卖出的超过1500万辆整车中，燃油车占大头，承载这些奇瑞燃油车的风云、QQ、瑞虎等经典IP更是深入人心。但如今到了新能源车时代，这些积累没有白费，尤其是上述这些产品序列IP，已经成为奇瑞开拓新能源车市场的抓手。

奇瑞汽车部分车型

以奇瑞风云为例，根据第三方终端零售数据，从奇瑞风云新能源品牌之夜开始计算，短短不到两年其已经先后收获风云T9、风云A9L等多款畅销车型。其中，风云A9L上市即热销，在刚刚过去的8月和9月连续两个月交付突破1万辆，放在包括合资品牌在内整体传统车企阵营中，都是经典车系IP转型新能源的佼佼者。

“一方面是因为价格和配置合适，其次也是冲着奇瑞风云这个名头，我的第一辆车就是风云，开了快20万公里卖出去时还非常皮实，所以现在换新能源车还是继续选择风云。”10月9日，广州奇瑞风云A9L车主陈先生告诉源媒汇。

而在风云之外，今年7月7日奇瑞还官宣设立QQ事业部，聚焦新能源小车市场，与当年奇瑞QQ同名的全新纯电车型已经箭在弦上。据奇瑞此前在2025年成都车展上官宣的消息，全新奇瑞QQ将会在2026年上半年量产上市。

在燃油车基本盘稳固的前提下，手握众多情怀牌的奇瑞已经开始在新能源赛道展现不俗潜力。数据显示，今年1—9月奇瑞集团新能源汽车累计销量同比增长77.1%至约58.8万辆。

如奇瑞集团董事长尹同跃所言，在新能源车赛道，奇瑞开始“不客气”了。

02

可能是新能源车出海最快的车企

经过26年的积累，奇瑞不仅收获一系列有号召力的产品IP，还布局出一张令友商羡慕的全球化产销网络。

据奇瑞官网消息，2025年前三季度奇瑞集团出口销量超过93.6万辆，同比增长12.9%，平均每25秒即有一辆“奇瑞造”驶向海外。奇瑞不仅继续保持中国汽车出口第一，还是第一个累计出口销量突破500万的中国品牌，第一个连续5个月出口超10万辆的中国品牌，第一个单月出口突破13万辆的中国品牌车企。

奇瑞汽车出海车辆整装待发

现阶段奇瑞已经跑通、跑顺的生产及销售渠道，成为奇瑞快速推进新能源车出海的独门杀手锏。

以准入门槛相对高的欧洲市场为例。奇瑞已经接连进入西班牙、意大利、英国等欧洲市场。9月，Chery品牌正式登陆匈牙利，推出Tiggo 7与Tiggo 8两款主力车型，通过沉浸式体验打响品牌进入匈牙利首站，标志着欧洲区域网络深化取得关键进展；同月，OMODA 和 JAECOO品牌多款新能源车型亮相德国慕尼黑国际车展，获得欧洲用户广泛关注与积极反馈。1-9月份，奇瑞在欧洲销售汽车14.5万辆，实现2倍多的增长，增长势头强劲。

值得注意的是，OMODA 和 JAECOO品牌凭借高效拓展力，仅用两年便覆盖全球44个市场，遍及欧洲、澳洲及南美等重点区域，下半年还将进一步进入丹麦、克罗地亚、德国、法国等新市场，实现全球网络的稳步延伸。

在个别车型小试牛刀后，奇瑞有望基于新的新能源战略开启更大规模的“电车出海”。

例如奇瑞品牌下的风云新能源，以及奇瑞集团下的年轻个性化新能源子品牌iCAR，都在诞生之初就具备全球化视野。前者的新车研发和验证标准符合巴西、印度尼西亚、中东、德国、墨西哥等市场要求，后者更计划在短期内进入全球数十个国家，尤其是中东、东盟等新能源渗透率低但个性化需求强烈的市场。

可以预期，在电动化的加持下，奇瑞的海外市场表现将更上一层楼。

03

“理科生”的新突破

在新车销量稳步提高已成常态之下，奇瑞下一阶段目标聚焦在品牌、产品向上方面。

奇瑞汽车智能制造工厂

长期以来，奇瑞在受众群体中都被称为“理科生”，简单来说就是只懂研发技术但不懂营销包装，体现在产品上则是“将肉埋在饭里”。打个比方，“中国心”年度十佳发动机及混动系统的评选中，奇瑞是常客，但如果比拼“冰箱彩电大沙发”，大概率没有人会联想到奇瑞。

但随着奇瑞加速发展新能源车，“理科生”也开始展现新面貌。

“我们现在可以将3吨重的SUV直接开到水里面航行。”为了给即将上市的捷途纵横G700造势，奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁李学用日前展示了新车的一项高能配置——“纵横方舟”技术。

从官方发布的视频看，捷途纵横品牌首款豪华电混越野车型G700的“纵横方舟”技术和业内已经出现的SUV应急浮水功能不同，基于车尾配备的推进器该车可以实现水陆两栖行驶。该视频一发布便引起车圈热议，不少网友都将其与拥有应急浮水功能的某网红百万级硬派SUV做对比，令纵横G700的热度有了质的飞跃。

凭借水陆两栖行驶这项出圈技能，纵横G700有望成为奇瑞历史上关注度最高的40万级新车。

纵横G700的影响力已经走向海外。9月份，纵横G700于迪拜哈利法塔亮相。这场在全球奢华地标举行的高光发布，不仅展现了中国高端越野的科技自信，也标志着奇瑞正式以豪华之姿登上世界舞台。

除了纵横G700，奇瑞及其子品牌近期还涌现不少同样具有抢眼卖点的新车，例如iCAR旗下拥有复古“方盒子”越野车造型的V23，该车今年1—8月累计销量近4万台，已经成为其所属细分车型的销量冠军。在汽车之家、懂车帝等头部汽车资讯平台上，iCAR在外形设计上的口碑评分一骑绝尘。

回看奇瑞当下的市场表现，今年1—9月奇瑞集团累计销售新车超过200万辆，同比增长14.5%。在经典IP、全球产销网络以及创新竞争力三方面的助力下，奇瑞在新能源赛道展现出量、价齐升的势头。

刚刚在港股完成敲钟的奇瑞汽车，正式进入到2.0阶段。

部分图片引用网络 如有侵权请告知删除