北京
近日，随着最后一方混凝土浇筑完成，由广东省高速公路有限公司粤赣河惠扩建工程管理处建设、中铁四局施工的长（春）深（圳）高速扩建工程新层大桥上跨京九铁路连续梁主跨顺利合龙，标志着工程全线桥梁主体工程完工，为工程后续通车奠定坚实基础。
作为全线关键控制性工程，新层大桥全长190米，设计为（50+90+50）m预应力混凝土变截面悬浇箱梁结构，采用挂篮悬臂法浇筑，下部结构为矩形实体墩、柱式台和肋式台。该桥上跨京九铁路，与京九铁路斜交30度，建成后梁底至轨面净空达11.96米以上，桥墩与铁路中心线最小水平净距超过12.04米，满足铁路运营安全标准。
京九铁路作为双线电气化铁路，日常客货运输繁忙，保障其运营安全是跨铁施工的首要前提。项目严格遵循铁路行业规范与运营单位管理要求，不断优化施工方案，逐级压实安全责任、细化管控流程，确保各项工序在安全可控的前提下高效推进，实现施工与铁路运营“双保障”。同时，针对桥梁曲线段的线型特点，项目采用精确测量定位技术，有效保证了悬臂浇筑的施工精度。
据悉，长深高速扩建工程全线已全面转入桥面系、路面及附属施工阶段，向全线通车发起最后冲刺。（工人日报客户端记者 叶小钟 通讯员 李小艳 程天炜 靳晶辉）
来源：工人日报客户端
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