买车时销售说“油耗也就八个多”,实际开起来却直奔十二个;加一箱油,别人能跑六百公里,自己的车只能跑四百。这种“油耗落差”让不少车主心疼油钱。尤其在油价波动的当下,油耗成了选车时的硬指标。有人说,选辆省油的车,一年能省出好几千。而领克900的能耗表现,似乎成了一个讨论焦点。
![]()
自4月份上市以来,领克900在全尺寸高端混动SUV市场的表现可圈可点。5月销量达5593台,6月以5578台的成绩跃居细分市场第二,7月交付量攀升至6680台,上市仅百天便实现累计交付突破2万台。在8月11日-8月17日的全国大型SUV终端销量排行榜(30万以上)中,其以0.16万辆的销量稳居TOP3,这样的市场反馈从侧面印证了消费者对其综合性能的认可,能耗表现便是其中重要一环。
![]()
从用户群体来看,领克900的车主多为31-45岁的高学历社会中坚力量,其中近9成是有孩家庭。这类用户日常出行频率高,家庭用车需求大,对能耗的关注度自然更高,既希望车辆动力充足,又在意长期使用的能耗成本,而领克900的能耗与动力平衡设计恰好贴合了这一需求。
在能耗技术方面,领克900搭载的EM-P智能电混技术是其核心优势。这套技术体系让车辆在保证强劲动力的同时,能实现更合理的能耗表现。全系零百加速4秒级的动力输出,并未以高能耗为代价,而是通过智能电混系统的优化调节,让动力与能耗达到平衡。2.0T探索版作为EM-P技术体系的最强形态,还配备了同级首搭的骁遥超级增混电池,进一步提升了能量利用效率,让能耗表现更优。
![]()
空间设计上,领克900在保证充裕空间的同时,也兼顾了能耗的合理性。车长5240mm,轴距3160mm,拥有同级最高88.2%得房率,6.16平米内部空间实现人均超1平米,这样的大空间并未导致能耗的过度增加。其车身设计经过优化,在提供宽敞空间的同时减少了风阻,间接助力能耗控制。
驾控性能与能耗表现的协同,也是领克900的一大特点。它打破“大车能耗高”的固有认知,即便车长超过5.2米,转弯半径却不到5米,灵活的操控减少了不必要的动力消耗。无论是城市通勤中的频繁启停,还是长途行驶中的持续输出,车辆都能通过Super AI数字底盘系统等技术,智能调节动力输出,避免能耗浪费。
![]()
安全性能上,领克900以“全域安全+”理念打造“360度堡垒结构”,并未因追求能耗而牺牲安全配置。基于SPA Evo架构,其将三排纳入整车安全核心防护区,通过超越全球五星标准的冗余设计、三排专属安全体系和全域防护技术,将第三排安全性能提升至与前排同等水平。具体参数显示,潜水艇级笼式车身中热成型钢占比达33.46%,配合一体式热成型双门环、2000MPa W型车门防撞梁,以及行业首个侧面热成型钢100%全覆盖,构建起坚实的安全屏障。此外,行业首个“母婴级健康汽车”认证,也让家庭用户在关注能耗的同时,无需为安全与健康担忧。
![]()
空间灵活性方面,领克900依托6大座椅灵活布局、座椅多角度调节及电动天地门,可变化出“六室一厅大阳台”般的百变空间,满足不同场景的用车需求。双180度电动旋转座椅的设计,既提升了空间利用率,又未增加额外能耗,电动控制模块经过优化,能耗更低。第三排座椅同级最宽敞,坐垫长度近1.1米,腿部空间1米多,剧院式布局坐高363毫米,且三排六座均配备加热、按摩功能,这些舒适配置的能耗也得到了合理控制。
![]()
市场数据显示,领克900主销车型2.0T Ultra版销量占比达64%,这一比例意味着其已在35W级豪华全尺寸新能源SUV市场站稳脚跟,也反映出消费者对其能耗与性能平衡的认可。目前,车辆交付产能正不断攀升,有意向的消费者无需担心等待周期过长。
![]()
对于关注“油耗落差”的消费者而言,领克900的出现提供了一个可靠选择。它通过先进的电混技术,在保证动力与空间的同时,实现了更合理的能耗表现,减少了实际使用与宣传之间的落差,让车主在享受便捷出行的同时,不必为过高的能耗成本担忧,真正做到了能耗与性能的兼顾,这正是其能在能耗讨论中获得关注的核心原因。
特别声明:以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布,本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.