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在俄乌冲突之中，俄罗斯空天军的表现其实谈不上有多好，俄乌冲突迁延至今，大量的俄制战机都已经在冲突之中被击落。其中包括苏-30、苏-34、苏-35等，这客观上说确实给俄罗斯的战机出口带来了一定的影响。但是，令人觉得极为意外的是，近段时间，俄制战机的出口却再创新高，这不免让人发出了这样的疑问，中方制造的战机在出口领域究竟与俄制战机“差”在哪呢？
根据网络上流传的一份清单我们可以看出，俄制战机近期确实在出口领域取得了不错的成绩。这个通过“非正式渠道”流出的“俄罗斯战斗机出口汇总”清单。苏-34、苏-35和苏-57赫然在列的多个订单，看起来满满当当。其中包括有阿尔及利亚采购14架苏-34和12架苏-57的订单；有伊朗一口气采购48架苏-35战斗机的订单；还有东非的埃塞俄比亚采购6架苏-35的订单，总数高达80架之多。
另外，此前还有消息称，伊朗已经收到了从俄罗斯采购的米格-29战斗机，印度似乎也有心与俄罗斯洽谈一份总数高达140架的苏-57战斗机订单。不难看出，俄制战机确实是非常畅销，并且出口的也都是四代、四代半甚至是五代机这样的较为高端的机型，如果这个清单属实，那么俄罗斯的战机出口确实是令人刮目相看啊。
而相比之下，中方迄今为止，在四代半战机领域，只出口了歼-10C一款战机，而且也只有巴铁一个国际客户，交付总数目前来看大约为20余架。歼-10C不仅性能先进，而且机载航电以及其搭配的霹雳系列空空导弹也非常强大，更有印巴空战一战成名的壮举，实战表现极为优秀。那么既然如此，为何中方研制的战机出口成绩，似乎不如俄罗斯呢？
目前，中方自主研制的，可以用于出口的四代半战机，其实就是歼-10C一款。该型号战机，其实是一款性能侧重比较明显的战机。中方空军规模庞大，各种先进战机数量巨大，型号众多，若是要进行对地打击，则可以出动歼-16战斗机；若是要进行隐身突防，则可以出动歼-20、歼-35战机。而歼-10战斗机作为一款单发战机，最主要的功能就是用于国土防空和制空作战，对地打击能力，多用途能力其实与一般的多用途战机相比是有差别的。
当然，这在中方空军这样的大国空军之中，是没有任何问题的，毕竟中方拥有数百乃至上千架先进战机，各种型号的战机各司其职就可以了。但是，对于一些中小国家空军而言，情况就完全不一样了。一般的中小国家，举全国之力，也就只能装备数十架甚至是十几架先进战机。这就使得，全球大部分国家的空军，都要求战机能够“一机多用”，侧重于多用途，这样性价比才更高。俄制苏-35战斗机作为一款重型战机，不仅可以用于对空作战，而且还可以对地对海，这对很多养不起太多战机的国家而言其实是非常有吸引力的。
其次就是用户基础的问题了。歼-10C战斗机的服役时间是2018年，这对于一款四代战机而言已经算是比较晚的了，真正可以用于出口的时间就更晚了。换句话说，在战机出口领域，俄罗斯其实是已经抢占了先机的，这也就自然导致了一个结果，那就是俄制战机拥有庞大的用户基础。如上文提到的阿尔及利亚空军，原本这就是一支俄式空军，其装备有至少60-70架苏-30，还有除了俄罗斯空军之外的唯一一支苏-34机队；埃塞俄比亚空军也有20架苏-27、9架米格-23BN型攻击机等俄制空军。
这些国家一方面使用俄制战机多年，本身已经对俄制战机非常熟悉，另一方面他们也都建立了俄制战机的装备和使用体系。因此，在这种情况下，他们采购俄制战机其实是水到渠成的，再采购另一国研制的战机，意味着这些国家需要重新搭建又一套装备作战和后勤保障体系，这意味着新的时间和经济成本。
总而言之，各国大力采购俄制战机，并不是因为中方研制的战机“不够好”，而是有着种种主客观原因，对于俄罗斯取得的成绩，我们也应该予以肯定和赞扬。
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