江苏
现代快报讯（通讯员 何兵 记者 刘伟娟）现代快报记者获悉，10月9日，国庆中秋双节后的首个工作日，中国铁路上海局集团有限公司南京桥工段便投入新“战场”，正式拉开京沪线第二段集中修大幕。此次集中修为期12天，打响了提升设备质量的攻坚战。
10月9日14时50分许，京沪线兴卫村站2道线路上，70多名南京桥工段干部职工迅速集结，有序投身到紧张的施工作业中。他们默契配合，争分夺秒地为钢轨“放松筋骨”，补充“体能”。
兴卫村站是中国铁路上海局集团有限公司南京东站管辖的三等站，建于1981年。
“我们今天施工的主要内容是进行钢轨应力放散，通俗点来说，就是为钢轨‘放松筋骨’，释放其内部应力，防止冬季时，由于气温降低钢轨收缩，造成钢轨折断，从而影响列车的运行安全！”南京线路车间副主任胡章军介绍，当天还要对损坏、缺少的钢轨零部件进行更换、补齐。
14时20分，黄色工程车载着大伙停在兴卫村站作业通道门前。施工负责人胡章军指挥同事们抬卸工机料具，并做好开工前各项准备。
14时50分，封锁施工调度命令准时下达。“按照施工预案，兴卫村维修工区和南京维修工区分别负责300米范围内施工作业，分段包干、责任到人。”胡章军有条不紊地指挥着，先用铜导线测试下，确认施工地段准确无误。
接下来，兴卫村维修工区吴德州、刘超合力抬起100多斤的内燃螺丝机精准地套住螺栓开始操练。南京维修工区单林飞、胡顺意也不甘示弱，和他们比拼起来。伴随着螺丝机的轰鸣声，螺帽和螺栓快速分离开。
20分钟左右，2000余个螺栓被全部解除了“束缚”。“每隔10米在钢轨下面放置一个铁质滚筒，就像给钢轨装个轮滑，方便钢轨自由收缩！”胡章军介绍，当天的气温有30摄氏度，钢轨的温度有41摄氏度，我们还要用自制的洒水车给钢轨“冲冲凉”，把钢轨温度降到合适的温度。
经过两台浇水车15分钟的持续浇淋，钢轨温度被降至32摄氏度。“从中间切断钢轨，开始撞轨！”胡章军用对讲机下达指令。
“一二三……”单林飞带领6名同事和着号子将500多斤的铁质自动撞轨器抬上钢轨，安装到位。“咣、咣、咣……”单林飞轻按开关，撞轨器便有节奏地运动起来，钢轨也随着节奏收缩着。“这个比老式撞轨器先进多了，不仅省力，而且还能精准地控制钢轨收缩量！”单林飞开心地说。
“钢轨收缩到位了，抓紧恢复！”胡章军下达指令，胶垫更新、轨距精调要一步到位，不要干返工活。紧接着，南京重点维修车间10名职工加入“战斗”，开始进行切缝原位焊接。封箱、预热、浇筑、拆模、打磨等工序一气呵成，焊接质量经探伤检测，全部合格！
“线路质量回检良好，工完料净！”胡章军听完薛涌涛和陈瑞汇报后，果断地下达正点开通线路指令。
截至10月9日18时，南京桥工段2025年京沪线第二阶段集中修首日施工全部安全正点，实现开门红。
此次集中修是南京桥工段提升设备质量、保障运输安全的关键举措。面对时间紧、任务重的挑战，全体干部职工“干”字当头，用实际行动为铁路运输安全保驾护航！
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