插混MPV的困境

文 | 新能源行业观察

一位插混MPV（插电式混合动力MPV）车主在充电时心生感慨，并发布在社交平台：“买混动车，原来想摆脱续航焦虑，结果却陷入了充电焦虑。”这番感慨引发了共鸣，道出了不少混动车主的心声。

传统插混MPV的电池容量大多在20-40度之间，纯电续航普遍在100-200公里范围，三天一充成为车主的日常功课。冬季续航打折、充电排队尴尬、馈电油耗飙升——这些痛点让许多混动车主陷入了“既加油又充电”的麻烦境地。

图/三款插混车型对比

汽车平台调研数据显示，73%的插混MPV用户对充电频率和续航表现不满意。插混MPV市场出现了奇怪的现象：销量持续增长，用户满意度却徘徊不前。

不过，随着插混MPV进入“大电池时代”，这场由电池技术引领的变革，正在悄然改写整个市场的游戏规则。

1. 困局：插混MPV=“伪新能源”？

北京的张先生去年购买的插混MPV，销售人员信誓旦旦地表示纯电续航可达120公里，“市区用电、长途用油”的美好承诺让他心动不已。

然而现实是，冬季开空调后续航直接缩水至80公里，每天通勤50公里，两天就得充一次电。“买混动本想省心，结果却成了充电站的常客。”

这样的故事在插混MPV车主中比比皆是。2025年，混合动力汽车销量依然火爆，但越来越多的车主发现，省油并不等同于省心。可油可电的设计初衷，反而带来了油电双方面的焦虑。

在商务接待场景中，一款畅销混动MPV的纯电续航标称200公里，但实际使用中，续航打折成为常态。更尴尬的是，在重要的客户接待途中，车辆因电量不足自动启动发动机，破坏了本该静谧优雅的乘车环境。

家庭用户的困扰同样明显。尽管低使用成本被广泛宣传，但频繁充电打乱了家庭出行节奏。周末郊游规划首先要考虑充电桩位置，节假日高速服务区排队充电更是让全家陷入等待的焦灼。

随着天气转凉，冬季续航打折成为插混MPV的致命伤。根据2025年冬季测试数据，多数插混MPV在低温环境下续航达成率仅70%左右，超过30%的续航损失让用户难以信赖车辆的纯电续航表现。

充电排队时的尴尬处境更是让车主倍感焦虑。特别是在高速服务区，充电桩资源紧张时，纯电续航仅100公里左右的插混MPV需要频繁充电。重要的是，多数插混MPV仍采用400V平台，充电功率低下，40度的电池要充满也需要1小时左右，不仅自己麻烦，还占用公共资源，招致其他车主的不满目光。

毫无疑问，MPV市场在刚刚过去的9月整体遇冷，与插混MPV的销量承压直接相关，毕竟插混MPV占据了市场的70%以上。

图/2025年9月前三周MPV销量Top10

插混MPV市场如何破局？

2. 破局：电池！电池！还是电池！

事实上，插混MPV已经找到了出路。当宁德时代等电池巨头将大容量电池技术引入混动领域，插混MPV长期存在的痛点终于迎来了系统性解决方案。

2026款蓝图梦想家带着62.5kWh超大电池、5C超充技术和800V高压架构的出现，将插混MPV的纯电续航推高至350km级别。这一数字意味着什么？意味着绝大多数用户可以实现周通勤一充电，彻底摆脱日常通勤的充电烦恼。对比传统插混MPV 20-40度的电池容量，新一批大电池车型的容量提升了50%以上。

800V高压平台的普及带来充电效率质变。支持5C超充技术的新型插混MPV，12分钟即可补能80%。这意味着用户可以在休息片刻间完成电量补充，彻底改变了过去插混车型充电慢的痛点。这一充电效率已经接近甚至部分超越了纯电动车型的表现。

图/2026款岚图梦想家充电参数

大电池技术不仅解决了充电速度问题，更解决了“高速充电不好意思”的心理痛点。随着充电速度的大幅提升，混动车主可以像纯电动车主一样，在短时间内完成能量补充，从而真正实现全程“电感”体验。

极端天气下的性能保障也得益于电池技术的进步。通过智能热管理系统，新一代大电池插混MPV在-10℃环境中能将续航达成率提升至78%以上，远超传统插混MPV在低温环境下仅68%的续航表现。北方用户冬季用车不再需要过分担忧续航打折问题。

这种技术突破代表了插混MPV从油电混用到纯电为主的转变趋势。大电池配置让用户能够真正以纯电模式完成日常通勤，仅在长途出行时使用燃油，从而最大限度地降低用车成本。根据测算，搭载大电池的插混MPV，相比传统小电池车型，每年可为用户节省超过2000元的充电成本。

电池安全技术的进步同样令人瞩目。新一代大电池采用多重安全防护设计，电芯失效率低至十亿分之一，远超行业百万分之一的标准。这意味着用户在享受长续航的同时，无需担心安全问题。

这一技术革命不仅体现在电池容量上，更体现在整体能效管理的优化。新一代插混MPV通过高压架构降低了能量传输损耗，通过智能能量管理系统优化了电耗表现，使得大电池的优势得以充分发挥。

3. 变局：技术竞争+场景深耕

大电池技术的突破正在引发整个插混MPV行业的连锁反应。多家车企迅速跟进，推出搭载大容量电池的新车型。这些车型普遍搭载40度以上电池，CLTC纯电续航突破250公里，真正实现了“充电一次通勤一周”的使用体验。

图/别克GL8陆尊搭载40度以上电池

产品力对比显示，大电池插混MPV正形成全面优势。与传统混动MPV相比，新一代产品在电池容量、充电速度、冬季性能等方面都实现了明显提升。更重要的是，大电池改变了插混MPV的使用逻辑，使其从“燃油为主、电力为辅”转变为“电力为主、燃油为辅”。

电池技术竞争已从单纯的能量密度转向综合性能。各厂商纷纷推出支持800V高压平台、5C超充技术的车型，充电效率成为新的竞争焦点。电池安全也成为核心竞争力，新一代电池系统通过多重防护设计确保了极高的安全标准。

图/岚图追光L搭载5C超充

空间实用性与底盘操控性能同样因电池技术革新而优化。CTC电池车身一体化设计逐渐普及，电池包直接嵌入底盘，在减轻重量的同时增加了车内空间。这种设计使新一代插混MPV在空间利用率上更具优势。

由电池技术引领的市场格局重构已不可避免。大电池插混MPV正成为市场新宠，不仅新势力品牌全力推进，传统车企也在加快转型步伐。合资品牌纷纷推出搭载大电池的插混车型应对市场竞争。

图/插混续航前10的MPV

行业发展趋势表明，大电池成为新标准的必然性已经显现，5C超充、800V高压平台等关键技术正在加速普及，技术竞争取代价格战的趋势日益明显。当下的MPV市场，已从“价格竞争”转向“技术竞争”与“场景适配”。消费者对MPV的需求呈现三大变化：续航焦虑弱化、智能化溢价、空间多功能化。

随着大电池技术的普及，插混MPV的使用成本进一步降低，用户体验大幅提升。在这场重构中，消费者成为最大受益者。根据测算，搭载大电池的插混MPV，相比传统插混车型，全生命周期使用成本可降低30%以上。

技术竞争取代参数内卷，场景深耕超越配置堆砌，这才是健康市场发展的正确方向。插混MPV市场的这场变革才刚刚开始。随着电池技术与超快充基础设施的加速普及，一场围绕大电池、超快充、真智能的技术竞赛已经全面展开。