四电机1128马力 法拉利首款纯电车技术细节

　　【太平洋汽车 新车频道】10月9日，法拉利在意大利的投资者关系日上首次公布了旗下首款纯电动车型的相关技术细节，活动中公布的技术细节涵盖底盘、电池、电机、电控等领域。与此同时，法拉利还公布了首款纯电动车型的暂用名称——Elettrica，意大利语中意为"电动"。

　　Elettrica将采用五门结构，整车比例会更接近中后置发动机的超跑车型，轴距达到2960mm，预计将拥有不错的内部空间表现。122kWh电池包平铺于底盘中心位置，实现了前47%、后53%的重量分配。据法拉利官方介绍，新车的重心相比同等内燃机车型降低了80毫米，因而具备更加优异的动态性能表现。

　　底盘方面，Elettrica采用全铝材质底盘，其中75%的部分采用再生铝合金制造，整车整备质量控制在2300kg左右。底盘后部，法拉利在Elettrica上首次使用了独立柔性机械副车架，采用一体式空心铸造工艺制造，在有效改善车内NVH水平的同时，避免增加过多的部件重量，进而影响车辆的动态性能。

　　Elettrica还配备了新一代48V主动悬挂系统与后轮转向系统，该系统可独立控制四个车轮垂直方向的作用力，可同时带来卓越的颠簸舒适性与精准的操控指向性。同时，新一代主动悬挂系统还首次与Manettino控制旋钮解耦，实现了悬挂特性与驾驶模式的独立控制，提供更为个性化的操控选项。

　　动力方面，Elettrica使用了四台总功率达到830kW的永磁同步电机，前后轴各分配两台电机，零百加速成绩达到2.5s，最高时速达到310km/h。其中后轴电动机最高转速为 25,500 转/分，最大轮端扭矩达到8000N·m，最大功率为620kW；前轴电动机最大转速达到 30,000 转/分，最大轮端扭矩到3500N·m，最大功率为210kW。

　　值得一提的是，前轴电机额外配备了一套机电断开系统，可实现电动机与车轮的完全解耦。全新机电断开系统使用精密齿轮同步技术，可在 500 毫秒内实现电动机的快速接合或断开，可高效切换驱动模式，在适合两轮驱动的路况下有效提高车辆的续航里程。

　　电池方面，Elettrica为800V电压平台架构，使用了法拉利在意大利工厂设计及制造的122kWh电池包，能量密度达到195Wh/kg，最高工作电压达到880V，支持最高功率350kW的超充。电池包被分为15个模块，其中两个模块被布置于座舱地板上方、后排座椅下方，有助于缩短轴距提升动态性能。

　　在运动氛围感方面，法拉利为Elettrica准备了一套特殊的电动声浪系统。该系统并非使用预先录制的电子合成音效通过音响系统播放，而是在后轴特殊部位部署高精度传感器，传感器信号经放大处理后再向车内实时播放。与以往的电动声浪系统相比，Elettrica的电动声浪可以提供更强、更真实的感官刺激，增强驾驶愉悦感。

　　Elettrica的方向盘设计也与以往法拉利的内燃机及插电混动车型不同，除了右侧标志性的Manettino旋钮用于调节动态控制系统工作模式以外，还在左侧新增了一枚eManettino旋钮，该旋钮用于调控整车动力架构的相关设置，共提供三种模式。根据所选模式，新车的功率输出、驱动形式（后轮驱动或四轮驱动）会有所不同。

　　方向盘拨片也从换挡用途改变为用于切换扭矩切换介入（Torque Shift Engagement）策略，该策略基于电机的瞬时响应能力发挥作用。右侧拨片用于逐级切换五个功率与扭矩输出级别，可充分体验不同模式下的加速体感；左侧拨片可用于模拟发动机制动效果，带来近似于燃油车的降档制动体验。

　　法拉利Elettrica（询底价|查参配）技术细节的首次公布，标志着法拉利电动化战略翻开了全新篇章，旗下产品已全面覆盖内燃发动机、混合动力系统（HEV）、插电式混动系统（PHEV）及纯电动系统四大技术领域。

　　法拉利Elettrica预计将于2026年春天正式亮相，并将于年内向用户交付。届时，法拉利对高性能纯电动车的独到见解也将正式揭晓。作为一家技术底蕴深厚、品牌价值卓越的经典跑车制造商，其在电动化时代的答卷将如何呈现，着实令人拭目以待。（图/文/摄：太平洋汽车 肖练）