攻不了也守不住？中国空军在西藏上空，被印度空军足足欺负了40年

前言

一场印巴冲突，让歼-10CE直接扯下了印度空军的遮羞布，同时也让一直自诩为超级大国的印度沦为全球笑柄。

不过令人意想不到的是，我国空军竟然曾被印度空军在西藏上空整整欺负了40年。

毫不夸张地说，中国空军力量之所以会在这短短几十年内突飞猛进地发展，何尝不是因为像印度这样的对手一直在“逼迫”我们？

起点就不是一回事

巴基斯坦装备的歼-10CE表现抢眼，反观印度那边重金买来的法国“阵风”，却似乎没打出预期的威风。一时间，大家都在讨论这两款战机孰优孰劣。

但说实话，纠结于一两件武器的胜负，格局就小了。这事儿背后，其实是中印两国空军几十年发展道路的一次集中亮牌，一个靠“输血”续命，一个靠“造血”自强，两种模式的终极对决，结果早已注定。

印度空军，那可是含着金汤匙出生的。它的前身叫“印度皇家空军”，1932年由英国人一手操办成立，妥妥的“贵族”血统。

它的第一批飞行员，是跟着英国皇家空军在缅甸等地真刀真枪地打过二战的，见识过大场面。独立后，印度空军更是直接继承了英国人留下的一整套装备和体系，起点相当高。

这种“继承者”的身份，让印度从一开始就习惯了当一个成熟技术的“消费者”，缺啥买啥，简单直接。

中国空军这边，画风就完全不同了。那是在战火里被逼出来的“幸存者”。建国初期家底薄得可怜，航空工业几乎为零，天安门阅兵，飞机不够，只能让同一个编队飞两次凑数。直到1954年，我们才造出自己的第一款军用飞机——初教-5。

我们的第一批王牌飞行员，不是在英国人的俱乐部里喝下午茶，而是在朝鲜半岛上空跟当时世界上最强的对手进行生死搏杀，用鲜血换来了宝贵的实战经验和苏联援助的大批战机。

这种在封锁和援助之间反复摇摆的经历，让中国空军骨子里就明白一个道理：靠山山倒，靠人人跑，技术必须掌握在自己手里。

这种“基因”上的不同，很快就在现实中体现出来。1962年，中印边境那场战争，印度觉得自己的陆军虽然差距大，但空军有优势，盘算着把战场引到天上。

而中国这边，考虑到技术和现实限制，硬是没出动空军。这一个“敢用”，一个“不用”，已经为日后几十年的不同走向，埋下了伏笔。

憋屈的四十年

从60年代到80年代，是印度空军最风光的时期，也是中国空军最憋屈的四十年。那会儿的中苏关系降到冰点，我们失去了最重要的技术来源，航空工业的发展举步维艰。一款从苏联引进技术的米格-21，我们自己国产化的歼-7，磕磕绊绊直到70年代才算稳定生产。

而印度那边呢？简直是开启了全球扫货模式。今天从英国买来机动性超强的“猎人”战斗机，明天又装备了法国的“幻影-2000”和英法联合研制的“美洲虎”攻击机。这些飞机在当时可都是顶尖货色。

尤其是“美洲虎”，那低空突防能力，对当时中国的地面防空体系构成了实实在在的威胁。“幻影-2000”更是凭借其出色的高原性能和先进的航电系统，在整个亚洲都难逢敌手。除此之外，印度还从老朋友苏联那里引进了米格-29和米格-25，手里攒了一副“王炸”。

装备上的绝对优势，让印度空军的胆子越来越大。他们的战机频繁越过那片尚未明确划界的边境地区，甚至深入到中国的新疆、青海，最远飞到四川、云南的腹地进行侦察挑衅。

我们当时只能派出歼-6去拦截，但性能差距摆在那，加上“不开第一枪”的原则，往往只能眼睁睁看着对方扬长而去。那段时间，说中国空军在西藏上空被足足欺负了四十年，一点不夸张。

但“买买买”的模式，爽是一时的，后患无穷。首先，装备来自英、法、苏等多个国家，体系庞杂，后勤简直是一场噩梦。更要命的是，核心技术和维护保养都攥在别人手里，人家一不高兴，你这一堆先进飞机就可能趴窝。

长期依赖外购，也彻底阉割了本国的航空工业。印度的“光辉”战斗机项目，1983年就启动了，雄心勃勃。可结果呢？到了2011年，快三十年过去了，连量产问题都还没彻底解决。这就是“输血”模式最大的悲哀，血输多了，自己造血的功能就退化了。

中国这边，在经历了漫长的阵痛后，终于等来了转机。上世纪90年代，苏联解体，中俄关系解冻，我们抓住了这个千载难逢的机会，引进了苏-27战斗机和它的生产线。

这不仅仅是买了几架飞机那么简单，这是中国空军从“输血”走向“造血”的关键一步。我们的科研人员没有满足于照搬照抄，而是把这条生产线吃透、消化，然后进行再创新。

在这个基础上，我们搞出了歼-11系列，更重要的是，我们完整地走了一遍三代机的研发流程，培养了一大批人才，建立起了自己的工业体系。

痛苦的积累终于迎来了爆发，1998年，我们完全自主研发的第三代战斗机歼-10成功首飞，这标志着中国空军终于有了自己的“争气机”。从此，一发不可收拾，歼-10A/B/C等改进型号不断涌现，中国的天空，终于有了我们自己打造的守护神。

时间来到2011年，这是一个具有里程碑意义的年份。这一年，中国的第五代隐身战斗机歼-20一飞冲天，让中国成为全球第二个拥有五代机的国家。而此时此刻，印度的“光辉”战机，还在泥潭里苦苦挣扎。

两种发展模式的优劣，在此刻高下立判。这已经不是简单的技术反超，而是整个体系的碾压。

更深层次的差距，体现在“软件”上。

印度空军的坠机率高得惊人，从1970年起的四十年里，摔了超过1000架飞机。事故原因分析显示，人为失误和技术故障各占了将近四成。

这背后，是飞行员训练水平、地勤维护能力和整合“万国牌”装备的系统性问题。甚至有消息指出，他们连飞行员的选拔门槛都在降低。

反观中国，我们不仅有了歼-20，还在研发歼-35等多款五代机，甚至已经开始探索第六代战机的技术。这背后，是一个强大、完整、且不断进化的国家工业与人才体系在做支撑。

结语

现在，我们再回头看开头提到的那次摩擦。巴基斯坦用的歼-10CE，在中国空军的序列里，已经是一款逐步被更新机型替代的外贸产品。用这样一款飞机，就能压制住印度视若珍宝的“阵风”。

这再清楚不过地说明，“造血”模式打造出的体系，其综合战斗力远非“输血”模式所能比拟。