美国联合飞机公司“B-24”轰炸机的改型（06）：解放者在战争中

B-24 在远东与太平洋

美国 B-24 首次参战是在 1942 年 2 月至 3 月初。这些是“出口型” LB-30，原为英国订单，在日本偷袭珍珠港后被美国陆军征用，编入第 19 轰炸机大队（BG），活动于印度洋东部。该大队参与保卫荷属东印度，对日军占领的西里伯斯岛和苏门答腊岛目标实施打击，并在日军登陆巴厘岛时攻击其运输船队。

1942 年中，第 7 轰炸机大队调往印度，装备 LB-30 和 B-24。从 10 月起，其飞机对中国境内日本目标实施打击，11 月扩展至泰国和缅甸。在该战区，第 7 大队编入第 10 航空队（AF），一直作战至 1945 年 5 月初。

1942 年秋，B-24 出现在太平洋战区。第 90 轰炸机大队四个中队（BS）抵达，开始轰炸拉包尔、莱城、新不列颠岛和新爱尔兰岛目标。1943 年 5 月，装备“解放者”的第 380 轰炸机大队调往澳大利亚达尔文，开始空袭荷属东印度和帝汶目标。同时，第 43 轰炸机大队开始换装 B-24，此前使用 B-17。1944 年 2 月，第 22 轰炸机大队也换装“解放者”，替换其损耗严重的 B-25。这些大队全部编入第 5 航空队，系统空袭所罗门群岛机场及其他目标。1944 年秋转向攻击菲律宾群岛的莱特岛和吕宋岛；1945 年 1 月起轰炸（湾湾）机场和港口，3 月空袭广州。1945 年 4 月，第 22 和第 43 轰炸机大队轰炸香港，从 8 月初起，“解放者”空袭九州岛目标。

除了在澳大利亚北部和菲律宾地区作战的第 5 航空队外，在太平洋中部和西部，“解放者”还隶属于第 7 航空队。在此，B-24 空袭了威克岛；随后，第 11、第 30 和第 494 轰炸机大队逐岛推进，支援美军在塔拉瓦、塞班岛和硫磺岛的登陆作战；特鲁克环礁——日本大型海军基地——遭到系统性轰炸。1945 年 6 月起，第 11 轰炸机大队的飞机驻扎冲绳，从那里打击日本本土目标。

从 1942 年中起，第 36 轰炸机中队在阿拉斯加和阿留申群岛地区装备少量 LB-30 和 B-24。这些飞机至 1943 年 8 月轰炸日占阿图岛和基斯卡岛，从 1944 年初起对千岛群岛实施骚扰性空袭。

B-24在北非和意大利

51942 年 6 月，美国“解放者”出现在北非——装备 B-24D 的“加尔维斯顿大队”（第 1 临时轰炸机大队）抵达埃及。6 月 11–12 日夜，其 13 架飞机空袭罗马尼亚普洛耶什蒂炼油厂。随后，“加尔维斯顿大队”飞机打击敌方航运，夜袭班加西和托布鲁克。1942 年 11 月，在北非作战的美国航空部队扩编为第 9 航空队，其中包括调往非洲的第 98 轰炸机大队（四个 B-24 中队）。12 月 4 日，其飞机首次轰炸意大利本土目标——那不勒斯港。12 月 7 日，从英国调来的装备“解放者”的第 93 轰炸机大队抵达非洲，12 月 13 日即空袭比塞大。1943 年前几个月，第 9 航空队飞机轮番打击突尼斯和意大利本土目标。随后为准备西西里登陆，对那不勒斯、墨西拿、巴勒莫实施猛烈轰炸。为此，第 9 航空队又从英国增调两个“解放者”大队。

1943 年 8 月 1 日，从北非机场起飞的 179 架 B-24 对普洛耶什蒂发动猛烈空袭（此行动我在《“潮汐波”行动》两篇文章中详细描述）。损失极为惨重——43 架 B-24 被击落，另 23 架受损飞机在土耳其迫降。但损失迅速补充，8 月 13 日，61 架“解放者”从利比亚空袭奥地利维也纳新城飞机厂，三天后 86 架 B-24 轰炸意大利北部机场。

最后一次从北非出击是 1943 年 9 月 22 日：“解放者”空袭希腊机场。此后，地中海战区 B-24 部队编入第 15 航空队。首批加入新航空队的是第 98 和第 376 轰炸机大队，至次年初，第 15 航空队又增编 13 个 B-24 大队。

其飞机打击法国南部、德国（特别是1944年2月参与“论据”行动）、意大利北部和巴尔干目标。但直到1944年8月，普洛耶什蒂地区油田和炼油厂仍是首要目标。

秘密行动“公文包”：从1943年8月起，在被占领欧洲上空开始活动根据与战略服务局协议组建的航空分队——执行秘密任务。其中，第15航空队第859轰炸机中队使用特别改装的B-24D，漆成黑色以防探照灯照射。其飞行员来自反潜轰炸机飞行员，具有导航经验并接受低空飞行训练，这种夜间低空飞行极其危险，夺去许多飞行员生命。

在秘密行动“公文包”框架下，第859中队的黑色B-24向敌后地下和游击队提供武器和特种装备，向德军后方空投间谍，撤离从战俘营逃出的被击落飞行员（救出超过5,000人）。在“D日”（盟军欧洲登陆开始）前后，向德军后方空投突击队，破坏德军指挥和补给。1944年秋，第859中队B-24被调往为乔治·巴顿将军军队运送燃料，该军面临燃油短缺。凭借特殊技能，该中队飞行员在短时间内为该军运送3,114,264升汽油。

B-24 在英伦的第8航空军

在第8航空队中，从英国基地对德国及占领国实施轰炸进攻，共有12个装备B-24的大队参战。“解放者”首次出击是1942年10月9日：与B-17联合轰炸里尔铁路车厂和钢厂。此次空袭中，德国空军战斗机击落4架B-24，另46架轰炸机受不同程度损伤。一个月后，“解放者”空袭圣纳泽尔潜艇基地；1943年1月27日，B-24首次轰炸德国本土目标——威廉港造船厂。此后B-24空袭不来梅、埃姆登、法国布雷斯特、安特卫普工厂等目标。第8航空队持续增强，至1943年12月可一次出动多达600架轰炸机。

1944年2月20–25日，在“论据”行动框架下，第8航空队对生产战斗机的工厂实施大规模打击。首次此类空袭中，417架B-17与272架“解放者”并肩作战。在本次及后续空袭中，美国人遭遇德国空军猛烈抵抗——例如，仅2月24日就击落33架B-24（参战机的14%）。

从1944年3月3日起，第8航空队开始一系列对柏林的空袭。5月主要目标转为法国境内机场和V-1飞弹发射阵地。从诺曼底登陆首日（1944年6月6日）起，“解放者”执行支援登陆部队的战术任务；对法国目标的空袭持续至6月底，此后第8航空队重新转向轰炸德国。7月6日上午，231架“解放者”轰炸科隆，次日373架B-24与756架B-17打击莱比锡。7月31日，447架“解放者”攻击路德维希港和曼海姆。

9月下半月，B-24被调往为被困阿纳姆的英军伞兵运送补给。但1944年秋“解放者”的主要目标是燃料工业企业——其摧毁被认为是对战胜德国的最重大贡献。年底铁路基础设施目标空袭加剧。1945年初打击德国城市，首先是柏林。2月14日，数百架B-24参与对德累斯顿的空袭，使这座无战略意义的城市被夷为平地。此后空袭持续至战争最后几天。总计，第8航空队中统辖B-24大队的第2轰炸师实施493次行动，完成近96,000架次出击，向目标投下约200,000吨炸弹。第8航空队损失2,112架“解放者”。

B-24 在美国海军

美国海军首个接收 PB4Y-1 飞机的中队是 1942 年 9 月的 VB-110，驻扎夏威夷。此后，此类飞机——实际上就是“陆军版”B-24——在太平洋和大西洋广泛使用，主要担任巡逻与反潜任务（共击沉13艘潜艇）。

1945 年 1 月起，单垂尾 PB4Y-2 “普莱维蒂尔” 在太平洋投入作战——这是专为海军航空任务优化的巡逻机，同时具备打击能力。它们主要保障战争最后阶段的登陆行动：打击日本沿海雷达站、广播电台、运输船及其他海上与岸上目标。

美国空军 B-24 的战后命运

二战结束后，“解放者”迅速失去军队需求——作战装备需求暴跌，且更先进轰炸机已问世。
1945 年起，数千架 B-24 被送往拆解；至 1947 年，美国空军仅剩少量“解放者”用于辅助任务。
最后一架于 1953 年作为飞行实验室退役。 海军型 B-24 服役时间稍长：PB4Y-1 使用至 1950 年；PB4Y-2 使用至 1954 年（个别飞机持续到 1962 年）。

“解放者”在英国皇家空军

英国总计接收约 2,400 架“解放者”。
在皇家空军（RAF）中，“解放者”比美国空军更早出现。尽管接收的飞机分配给轰炸司令部、海岸司令部和运输司令部，但主要在海岸司令部用作反潜飞机。

• 1942 年 1 月起，轰炸司令部第 159 和 160 中队装备 Mk.II 型“解放者”，率先猎杀德国潜艇。 初期半年多无果； 1942 年 10 月，英国人将机翼下探照灯与雷达结合，猎杀效率骤升。 1943 年初击沉 4 艘 U 艇； 夏季达 10 艘； 年底再增 21 艘。

雷达+探照灯组合如此有效，以至于许多德国潜艇艇长宁愿白天浮出水面，以便看到来袭飞机并用高射炮自卫。英国充足的**超远程反潜“解放者”极大拓展了海上防御能力，封锁了大西洋中部“空隙”——此前德军潜艇可大胆浮出充电、与“奶牛”补给潜艇对接，毫无空中威胁。
英国“解放者”在“大西洋战役”**中立下汗马功劳，战至结束共击沉 93 艘德国潜艇。

作为陆军轰炸机英国皇家空军（RAF）在 13 个中队使用“解放者”作为陆军轰炸机。

• 英伦本土（北欧战区）：仅 第 223 中队作战，不执行战略轰炸，而是干扰德军雷达（20 架装电子战设备）。
• 大多数陆军“解放者”中队部署在： 地中海战区：空袭利比亚、突尼斯、意大利、希腊。 印度/东南亚： 第 231 联队 5 个中队轰炸泰国、缅甸铁路枢纽，布雷马来亚港口等。
• **南非空军（SAAF）**两个“解放者”中队隶属 RAF，击沉 9 艘德军 U 艇。
• 部分“解放者”机组由被占领国飞行员组成： 捷克、波兰、荷兰、丹麦人。 作战区域覆盖地中海与太平洋。

B-24 在其他国家

加拿大皇家空军（RCAF）使用数量庞大的“解放者”（据称高达 1,200 架），主要作为反潜飞机。

澳大利亚皇家空军（RAAF）总计接收 287 架 B-24D、J、L、M，装备 7 个中队，用于轰炸婆罗洲、新几内亚、荷属东印度日占目标。

东大1944–1945 年接收 48 架 B-24M，后用于内战。2 架成为战利品，在空军服役至 1952 年。

印度空军1947 年起接收英国遗留 37–42 架“解放者”（多为故障机）。经本地工厂修复，服役至 1968 年，主要用于海上巡逻。

苏联 1942 年租借法案接收 1 架 B-24用于评估。 另有 约 30 架因迫降被苏军控制并修复，21 架编入第 45 重轰炸航空师 203 团（无实战出击）。 修复时优先拆除美国识别标志与鼻画（尤其是“长腿美女撩裙图”）——指挥部称：“苏联飞行员不能带这种下流画上天！”

葡萄牙与土耳其 葡萄牙：6 架迫降被扣，编入空军。

土耳其：5 架同法扣留。

德、意、罗缴获使用 德国：用于试验与特种任务（空投特工），3 架隶属 KG-200，其中 1 架被己方高射炮误击落。

罗马尼亚：从 1943.8.1 普洛耶什蒂空袭残骸中修复 1 架，用于训练战斗机飞行员。

意大利：仅用于试验。

结论

B-24 是一架相当出色的飞机——在同级对手 B-17 中，它在航程、速度、炸弹载量上全面占优。两机防御火力大致相当。但“解放者”操纵更难，航向稳定性较差。这一缺陷在欧洲空战中尤为致命——轰炸机战术核心是保持紧密防御编队。B-24 的战场生存力被认为低于 B-17（尽管部分作者持相反观点）。