深度开过宝马X5，终于明白为什么那些人要买问界/理想

在这次深度试驾宝马X5（参数丨图片）之前，我始终不明白，都有50来万的购车预算了，那些人为啥不买宝马X5，而是要去买问界M9、问界M8、理想L9、理想L8？在我看来，所谓“中产SUV”的终极需求，不正是宝马X5么？

说来惭愧，作为汽车媒体，开过F18的宝马5系，开过G68的宝马5系，开过宝马XM，却始终没机会开一下宝马X5。但在我心目中，50万的购车预算，你不买宝马X5你买啥？品牌，宝马没得说。论SUV的鼻祖，也是宝马X5。做工、质感，空间，宝马X5哪不香呢？

大学同学曾经问过我宝马X5咋样，我的回复就是买就完了，虽然他后续买了2.0T有点后悔。

这次我们也租的是30Li，其实2天的城市、山路驾驶感受下来，一直都非常不错。但是，就经不起但是啊，真要50万买车，说实话，我也犹豫了。

我现在脑海中，对宝马X5对最美妙的回忆，是连上CarPlay，放着歌，在晚高峰拥堵的车流中，躺在座椅上，慢慢开回家的那种沉浸式享受的感觉。

听着Harman/Kardon哈曼卡顿音响高中低频都舒适的声调，顺滑的穿行在熟悉的道路上，加速、变道，都那么的从容、淡定。

现在回过头来想，那种舒适和安逸，真的是对疲劳了一天的人来说，最好的放松和宽慰。以终端售价50万左右来衡量，30Li的宝马X5值不值？简直太值了。

感性来说，你可以放空一切，从容的穿梭于车流。身体在驾驶席的座位上，完全的放松，轻松的操控你要行驶的轨迹。音响的乐曲，那么饱满抒情的抚慰着你一天的疲惫。让你感觉，一切的奋斗，在这一刻，都值了。

对于我们这种汽车媒体来说，拆开来讲，就是“人车合一”。

作为一辆车长5060mm，轴距3105mm的中大型SUV来说，宝马X5开起来，完全没有大车的感觉。即便在COMFORT模式下，转向依然细腻，动力依然丝滑，整车的循迹性，就是那句老话，指哪打哪，操控非常轻松。

即便只有2.0T的动力，在城市车流里行驶时，你甚至无法区分初段、中段的动力输出。行驶中的动力输出，一切都那么自然，流畅。作为驾驶者，你丝毫感觉不到你开了这么大体量的一辆中大型SUV。车流里的前行，无比顺滑、自然。

甚至在山路上，这种轻松愉悦的驾驶感受，依然能够保持。切弯、弯中加速，都那么得体。我甚至特意打开了车窗，享受山风拂面的气息。

当我开着宝马X5，觉得驾驶是那么惬意的一件事。什么工作的烦恼，什么生活的琐事，都能抛之脑后。摸着方向盘，踩着油门，听着歌，那一刻，你就是你自己而已。

太放松了。

买，只要心动，只要钱包的实力够，就买！

但是，终究禁不住技术方的发展，时代的变迁。在能拿出50万买车的的人群中，至少是我，在开完宝马X5后，理解了为啥有那么多人，要去买问界M9、问界M8、理想L9、理想L8。

单就是我这次驾驶宝马X5的体验，相比现在我日常驾驶的中国品牌插混车型，就觉得宝马X5会有一些不是太舒适的地方。当然，想必租车公司的是2022款车型，相比2026款，有哪些差异，我是暂且不知，而且租车公司的车况可能也有些损耗，下面这些观点，仅代表我体验的这辆车型。

1，停车时总有些顿挫。

在我完全沉浸在宝马X5的行驶细腻感的享受中时，每每遇到红绿灯停车，无论我怎么操作，都会出现车辆刹车顿挫的感受。我特别愿意去想这是租车公司的车辆的问题，毕竟我之前驾驶的宝马其他车型都没遇到过，但这种感受，非常打扰我持续放松的心境。

2，屏幕太烫了。

还是要说明，我体验的这辆车，不代表最新款的感受。当我们在太阳下拍摄时，中控大屏非常烫手，指尖触碰时，都明显感觉到不适。好在有iDrive实体操控，用习惯了之后，也是一种别样的趣味。

另外，连接手机特别慢，并且每次上车都需要重新连。车机导航不好用，连手机都费劲。我真的是感觉回到了没有互联网的时代。

3，互联驾驶商店让人惊掉下巴。

你敢信，都2025年了，车机上的QQ音乐还要付费59元才能下载？智能实时路况信息也要69元？BMW运动模拟声浪要1098元？

我看到宝马X5的互联驾驶商店，整个人都是我X的一声说出口。

你说自适应M运动悬架要付费3298元我都能强行理解，但是，QQ音乐、智能实时路况信息之类的应用，对于当下的大部分车型而言，难道不是系统应该自带的功能么？

4，后排原厂状态，真的只是乘坐而已。

后排虽然足够宽敞，座椅也足够舒适，前排座椅后面，还有iPad扩展接口，但是，原厂状态就只是足够乘坐而已。相比问界、理想来说，真的太原始了。

所以，我也在反思自己，对宝马X5的不满足到底在哪？上面这些细节，是不是我在吹毛求疵？

2025年8月4607辆的销量成绩，依然说明了宝马X5在广大消费者心中的地位。但在我觉得，真的有50万的购车预算，我理解了选择问界M9、问界M8、理想L9、理想L8的车主的心态。

成年人的世界，有的只是利弊的抉择。

相比动态行驶时的顺滑，我会选择所有驾驶状态下操控的舒适。问界、理想用了大量的堆料和技术，让启停在内的全驾驶里程，都可以做到平顺。带电之后，只有更平顺。电的加持， 瞬间追上了宝马多年来的动力调校。至于大车感，似乎也不是那么困扰的一件事。

更关键的是，宝马X5在操控更高极限状态下，所表现出的优秀驾驶质感，大部分人是用不到的。长期城市驾驶，问界、理想在基础水准线上的舒适感，已经够用。

车内多媒体、冰箱、彩电、大沙发，这种在城市低速状态下，更能感受到明显舒适体验的配置，是更加直观的体验。

还有，即便优惠后的宝马X5 2.0T最低配，也能买到问界M9、问界M8、理想L9、理想L8的中高配车型，要啥有啥，车型体量感更大。宝马X5 2.0T在动力上也稍微差了点意思，真正的爱家买3.0T，但那个购车预算又要哗哗上涨。

限号等问题另说。我觉得，就上面这几点，关键是更低价更大量，足以让我理解那些选择问界/理想，而不是去选择宝马X5的车主。

最后，站在我的角度去分析，哪些人适合买宝马X5呢？

真爱粉，要买3.0T。

自己开，享受宝马的驾驶愉悦。

品牌认可，就觉得宝马更好。

似乎，理由没那么坚挺了。所以啊，问界/理想销量那么好，也确实有理由的。