广东
时至今日，可能还有很多人看不起比亚迪。
但销量数据可不会骗人，比亚迪在欧洲的售价比国内翻倍，但销量上却超越特斯拉。
这背后透露出一个答案：还有很多人的思想观念停留在过往的“舶来品就是香”，认为进口车就是有面子，国产车就是没钱！
2025年8月，比亚迪在欧盟市场以1.3%的市场份额，首次在海外市场超过了特斯拉，成为了全球销量第一的新能源汽车企业。
这一刻，我相信很多人都在疑惑，为何超越特斯拉的是比亚迪，而不是其他国产新势力？
比亚迪耀眼成绩的背后，可不是“运气”，而是一场水滴石穿的“故事”。
正所谓打铁还需自身硬。
比亚迪从当年不被看好的车企，到今天站在世界舞台上，得到众多西方国家认可，这逆转的背后，正是其20多年来坚持以“技术创新”打破了西方的“豪华车就应该高价的魔咒”，以全产业链优势重构了西方车企制造的“技术壁垒”。
要知道2021年，比亚迪刚刚进入欧洲市场的时候，单月的销量还不足百辆。
但如今才过去短短4年，比亚迪的各大车型已经现身德国、意大利、英国、西班牙、墨西哥……
甚至在德国慕尼黑车展上，比亚迪更是与宝马并驾齐驱。
这背后所映射出的，不仅仅是比亚迪厚积薄发的表现，更是中国汽车工业从“技术大国”向“技术强国”跃迁的缩影。
那么问题来了，比亚迪依靠什么能够实现“突围”？
毕竟中国车企想要在海外市场打出一片天，放在十年前，可是国人想都不敢想的事情！
比亚迪之所以能够在欧洲实现“溢价竞争力”，这背后也是因为其垂直整合的技术护城河。
简单来说就是，中国车企想要把价格主动权掌握在手里，那手上必须要拥有过硬的核心技术，而且还是西方车企所没有的。
以比亚迪自主研发的刀片电池为例，其通过磷酸铁锂电池材料创新与CTP无模组设计，实现了“针刺不起火，不爆炸”。
这也彻底改写了新能源汽车的安全标准，更是打破了消费者对电动车的“不安全”刻板印象。
据了解，比亚迪的刀片电池技术不仅获得了欧盟ECE R100.02安全认证，更是在德国权威测评中，被普遍认为“安全性超过了奔驰的EQA”。
当然了，除了电池安全得到西方认可以外，在能源效率方面，比亚迪同样让西方人哑口无言。
比亚迪自主研发的DM-i超级混动技术，通过以电为主的全新架构，打破了过去很长一段时间“日系车省油之王”的垄断，告诉了所有人，比亚迪的骁云-混插专业发动机热效率也能达到43.04%，而且配合EHS电混系统97.5%的传动效率，可以实现亏电油耗低至3.8L/100km，综合续航超过1200公里，这还没提及比亚迪最新的第五代DM-i技术呢！
这也难怪英国媒体直言：搭载DM-i技术的车型与传统燃油车的使用成本毕竟，前者的成本低至1500欧元！
而值得一提的是，比亚迪在欧洲市场的突围，并不只是依靠单纯的“产品出口”，而是全产业链的“本地化渗透”。
早在2023年，比亚迪就在欧洲腹地匈牙利塞格德投建了首个欧盟乘用车工厂，实现刀片电池、电机等核心技术零部件本地化生产，把整车的关税成本从27%降到了10%以下。
这一工厂的成立，也标志着比亚迪从“卖车”向“技术研发+供应链管理”的战略升级。
最明显的例子就是比亚迪的海豚（海外版），在法国刚上市就拿下了单月销冠。
时隔两年后的今天，比亚迪在欧洲的门店从最初的3家演变成今天的400多家。
更重要的是，在欧洲市场，比亚迪的在售后服务网点覆盖率高达92%，远超行业平均水平65%。
以至于德国工程师汉斯直言：五年前我绝对不会考虑中国车，但如今的比亚迪不管是续航还是智能化完全不输特斯拉，甚至比欧洲车企更懂欧洲家庭的需求！
事实上，比亚迪今天能够在海外市场一路奔腾的背后，只是中国汽车工业成功转型的冰山一角，因为从“模仿”到“创新”，我们足足花了70年！
时间倒回1956年，我们第一辆解放卡车下线的时候，中国汽车年产量仅有12辆。
但2024年，中国汽车产量已经突破3100万辆，新能源汽车出口量更是占据了全球65%的市场份额。
这种蜕变的底层逻辑，正是我们从当年的“市场换技术”到如今的“技术换市场”的完美转换。
或许在燃油车时代，我们长期备受西方的封锁“卡脖子”，但在新能源赛道上，中国车企通过电池、电机以及电控构建起不可复制的竞争优势。
尤其是比亚迪自主研发的Sic碳化硅电控芯片，让整车电驱效率提升到了98.5%。甚至在八合一电驱动系统体积上缩小30%，让噪音将至4分贝。
这种“不起眼”的创新或许对普通消费者来说感觉不到，但对于美西方国家的车企来说，显然是人类造车历史上的突破。
这也是为何比亚迪能够在全球化市场上突围而出的原因。
或许在很多人印象里，比亚迪还是“网约车”的刻板印象，但他们并不知道，仰望U9已经与布加迪威龙等一系列传统燃油豪华车在赛道上竞赛，并且以496.22km/h的极速刷新了全球量产车的纪录，也彻底打破了美西方对中国汽车“低价低质”的刻板印象。
当很多国人看不起比亚迪的时候，比亚迪唐EV已经在德国的售价与奥迪Q3齐平。
当很多人看不起比亚迪的时候，比亚迪在海外的售价翻倍，但销量却超过了特斯拉。
由此可见，比亚迪在海外市场“售价翻倍却销量反超特斯拉”，本质上就是中国车企的技术价值得到了全球市场的认可。
因为当一家来自中国的车企在欧洲市场，在东南亚市场，在拉美市场全面开花的时候，耀眼的不仅仅是车企本身的销量数字，而是背后代表的中国制造，已经摇身一变成为了“中国智造”！
还是那句话，比亚迪的故事，更像是中国制造写给世界的答案。当年西方看不起中国，不相信中国人能够造车。
那今天，比亚迪用实际行动告诉所有人，中国人不仅可以造整车，还能造好车，更能造豪车！
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