北京
来源：滚动播报
（来源：经济参考报）
自2010年销量突破1800万辆以来，中国汽车市场已连续13年稳居全球第一。然而，规模固然耀眼，但质量与口碑仍需提升。
付于武表示，几年前，全球车企消费者投诉榜中，投诉率最低、质量最稳的都是专注品质的车企。更难能可贵的是，这些企业从不讳言缺陷：从董事长到工程师，都敢把“我们哪里做得不够好”挂在嘴边，公开剖析、公开改进。
反观一些车企，一出问题先想“怎么让人看不见”：删帖、发律师函、抠车标、盖车布，把风险埋进阴影。
然而，真正的汽车文化不是“遮丑”，而是“亮丑”；不是“灭火”，而是“防火”。唯有把缺陷摆上桌面，把“负责到底”写进行动细则，才能从“销量高峰”走向“质量高峰”。
付于武认为，召回不是耻辱，它是汽车文明的底色，是把“安全第一”写进行业基因的必经之路；敢于自我批评，才是企业能够“遥遥领先”的真正底气。
付于武说，正因如此，我们站在当下讨论破除汽车业“内卷”、实现汽车业高质量发展，就不能再容忍“遮羞文化”的继续蔓延。唯有建立透明的问题披露机制，推动全链条质量追溯与责任倒查，才能让企业从“怕出事”转向“防出事”。当每一次缺陷公开都能换来技术迭代与制度完善，中国汽车业才能真正赢得全球市场的尊重，实现从规模领先向价值引领的跨越。
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