【行业动态】小型战斗无人机发动机开始地面测试

导读：据ainonline网站10月6日报道，为了满足美国空军对协同作战飞机（CCA）的需求 —— 即能够与有人驾驶军用飞机协同作战的下一代 “忠诚僚机” 无人机，主要发动机制造商已将目光投向了一类新的、小型且价格合理的无人机系统（UAS）发动机。发动机制造商上个月在马里兰州国家港口举行的航空、太空与网络会议上强调了他们针对协同作战飞机的新发动机产品。

9 月 22 日，普惠公司透露了开发一系列推力在 500 到 1800 磅之间的小型涡扇发动机的计划。两天后，该公司宣布已完成关键测试，证实这些源自商用飞机发动机的小型涡扇发动机能够为协同作战飞机平台提供足够的推力。

普惠公司军用发动机业务总裁吉尔・阿尔贝蒂利表示：“对于无人驾驶应用，我们的现成商用发动机在额定推力能力上可提高多达 20%。这意味着我们可以从这些量产发动机中获得更高的性能。最终，这将使多种应用的成本和重量得以降低。”

GEK 发动机进行 altitude 测试

与此同时，竞争对手发动机制造商通用电气航空集团（GE Aerospace）也在测试一种类似的小型发动机，该发动机是其在过去两年中与克拉托斯国防与安全解决方案公司（Kratos Defense & Security Solutions）的子公司克拉托斯涡轮技术公司（Kratos Turbine Technologies）合作开发的。合作伙伴的首个产品，即推力为 800 磅的一次性 GEK800 发动机，今年早些时候通过了关键设计评审，目前正在进行地面测试。

6 月，通用电气和克拉托斯正式启动了一项联合开发计划，以生产专门适用于下一代 “经济实惠” 的军用无人机和协同作战飞机的小型涡扇发动机。同时，他们还透露了生产一种更大的、推力为 1500 磅的发动机的计划，该发动机被称为 GEK1500，旨在为无人作战场景中的可重复使用飞机提供动力。GEK 系列发动机在设计时考虑了可扩展性，其最大推力水平约为 3000 磅。

9 月 23 日，通用电气宣布 GEK800 发动机已在印第安纳州西拉斐特普渡大学的莫里斯・J・祖克罗实验室开始进行 altitude 测试。通用电气指出， altitude 测试活动预计在今年年底前结束，将重点评估发动机在 5000 至 35000 英尺高度范围内的性能。

通用电气航空集团爱迪生工程先进项目部门副总裁马克・雷蒂格表示：“GEK800 发动机在迄今为止的地面测试中表现良好，超出了我们的预期。在 altitude 测试期间，我们将收集发动机在不同高度的性能数据，以评估其在模拟真实世界条件下的可操作性。”

霍尼韦尔推出HON1600发动机

9 月 22 日，霍尼韦尔航空技术公司也加入了这一竞争行列，宣布推出一种小推力级发动机，该发动机也是为无人机系统和协同作战飞机应用而设计的。据霍尼韦尔公司称，新型 HON1600 发动机具有灵活且可扩展的架构，能够支持推力在 800 到 1600 磅之间的涡喷和涡扇变体，并且它可以在高达 40000 英尺的高度运行。

霍尼韦尔航空技术公司发动机和动力系统总裁戴夫・马里尼克表示：“我们设计这款发动机是为了满足新一代协同作战飞机和无人机系统平台的需求，这些平台需要前所未有的性能来跟上任务需求。我们的推进系统基于目前使用的经过验证和测试的技术，以及数字建模和制造方面的最新进展，为军事运营商提供了一种具有成本效益和高效的解决方案。”

安杜里尔和通用原子公司展示其全尺寸协同作战飞机

安杜里尔（Anduril）和通用原子公司（General Atomics）在 2025 年巴黎航展上展示了其全尺寸的协同作战飞机。

2023 年，美国空军宣布计划从 20 世纪 20 年代末开始为协同作战飞机项目采购 1000 架飞机，作为其下一代空中优势（NGAD）系统家族的一部分。

对于协同作战飞机项目的第一阶段，美国空军选择了通用原子公司和安杜里尔公司参与竞争，以开发该项目下相对较大的无人机系统平台的生产代表性原型。通用原子公司今年夏天开始对其原型机进行飞行测试，安杜里尔公司则计划在本月晚些时候开始试飞。协同作战飞机项目预计将在2026 年初宣布第二阶段合同的授予情况。

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