面积比中国还大的加拿大，人口仅有4100万，为何全挤在边境线上？

加拿大的国土面积比中国还大，但人口却只有区区4100多万。更奇怪的是，超过90%的人口，都住在靠近美国的那条边境线上，而往北几百公里就像进了人类禁区。为什么这个国家的大部分土地都没人住？

“冷过头”的加拿大

我们总说“加拿大冷”，但很多人没意识到，这个“冷”不是下雪拍照的那种冷，而是“生存难以为继”的那种冷。加拿大北部高纬度地区，冬天气温动辄零下40℃，极端时可达零下60℃，比中国最冷的漠河还要低出一大截。你以为东北很冷？那是“冷出文化”，而加拿大北边，是“冷到灭绝”。

以育空地区为例，每年有将近8个月处于冰冻状态，1月平均气温在-27℃左右，降雪量年均超过250厘米。这意味着什么？意味着基础交通、供暖、供水、电力、通讯设备，全部运维成本翻倍起跳。一条普通公路，在北部冻土上修建，成本比南部高出至少3—5倍，而且每年还得修一次，因为冻胀会把路面顶裂。

现实就是：不是加拿大人不肯往北走，而是去了也很难活下去。现代城市生活靠的是能源、物流和基础设施，而这些在极寒地带的成本，几乎是无限上升的。你不是在建设城市，你是在对抗自然法则。

所以你看到的加拿大地图上，越往北越空，这不是浪费土地，而是这里自然环境并不欢迎人类。

不是没有人敢去，而是过去的计划都失败了

很多人以为“北部开发潜力巨大，只是没人去试”，但其实加拿大在过去100年里，已经多次尝试把人口往北推，每一次都以高昂代价、惨淡收场告终。

最典型的是1950年代的“阿塔巴斯卡开发计划”。当时政府试图在阿尔伯塔省北部建立大规模资源开发区，吸引劳动力上去定居。结果呢？项目刚开始就因为极寒天气导致施工周期严重延误，成本飙升，工人流失，最后不得不在1970年代草草收场。当地留下的“鬼城”至今仍是一片废墟，被称为“冻土上的代价”。

另一个案例是努纳武特地区的伊卡卢伊特，这是加拿大最北的首府城市，也是极地开发的“样板”。但现实是，这座城市全年只有不到8000人，物价是多伦多的两到三倍，牛奶一升要8加元（约合人民币43元），一根黄瓜可以卖到10元以上。因为一切物资都要空运或海运进来，物价可以说是原地起飞了。

南部靠近美国，不是“顺便靠”，而是“必须靠”

那为什么加拿大人不往北走，反而都挤在南边的边境线上？这不是巧合，而是战略选择。

加拿大90%以上人口生活在距美加边境200公里以内，主要集中在多伦多、温哥华、蒙特利尔等城市。这些地方的纬度，和哈尔滨差不多，气温虽然冷，但仍在“人类宜居极限”以内。而更关键的是，它们靠得非常近的那条线，叫美国。

这不仅是“靠着美国有温度”，更是“靠着美国有市场”。以多伦多为例，它距离美国边境只有130公里，开车一个半小时就能到纽约州。加拿大70%以上的进出口贸易量都和美国有关，大多数制造业、物流业、金融业都得靠美国“这口饭”。

你可能没想过一个细节：加拿大的铁路、公路、城市布局，几乎都是“南北向”，就是为了把北部资源运到南部，再进入美国市场。如果城市不挤在边境线，就等于断了自己的经济动脉。

所以加拿大不是“顺便靠美国”，而是“必须靠美国”。不是经济上的便利，而是国家生存的刚需。

北部资源多，但不等于“人就能留下”

很多人说：“加拿大北边资源那么多，矿产、森林、水力发电，怎么就不能靠资源带动人口呢？”

这个问题其实问反了。资源能带来产业，但不一定能带来城市，更不一定能留下人。

比如加拿大北部的阿萨巴斯卡油砂，是世界第三大石油储量区，每年产出超过3000万吨原油。但开采那些油砂的工人，几乎不住在那儿。为什么？因为那不是“人能常住的地方”。这些工人采用“轮班制”：飞进工地干两周，再飞回城市休假两周，来回机票公司报销，住宿全靠临时营地。

你可能会觉得这样很麻烦，但对企业来说，这比在当地建供水供暖系统、学校、医院、住房、垃圾处理设施要便宜得多。北部有的是资源，但没有“城市生态系统”。

所以别被“地图上大片资源”误导了：那是给机器用的，不是给人住的。

“地广人稀”不是问题，而是“地不适合人稀”

说到底，加拿大不是“人太少”，而是真正适合人类生活的区域太少。它的“有效国土面积”大概只有全国的20%左右，剩下的80%，从自然条件到基础设施，都不具备容纳大规模人口的可能。

这和中国、印度完全不同。中国虽然有西部荒漠高原，但东部平原、南方丘陵、华北盆地都能住人。印度更是大部分国土都在热带或亚热带，农业与人口可以自然耦合。

而加拿大是“气候自带封锁线”，不是人类不想去，而是大自然不让你去。有些国家的边界是政治划出来的，而加拿大的“人口边界”，是大自然亲手画的。