除了歼10C和轰油6，中泰联合军演，解放军去了一个意想不到的机型

中泰空军联合训练鹰击-2025在2025年9月顺利开展，这项活动体现了两国空军在区域安全合作上的务实态度。

中国空军派出多种装备参与，其中歼-10C战斗机和轰油-6空中加油机作为常规力量出现，而攻击-2改进型察打一体无人机则成为意外亮点。

这种无人机首次亮相海外联训，展示了空军装备发展的最新成果，也反映出空军在无人作战领域的稳步推进。

鹰击系列联训自2015年起持续举办，每年轮流在两国进行，已成为中泰空军交流的重要平台。

2025年的鹰击训练于9月15日至25日在泰国乌隆塔尼空军基地举行，中国空军派遣了歼-10C、轰油-6以及攻击-2无人机等装备，与泰国空军的F-16和JAS-39鹰狮战斗机共同演练空中对抗和协同科目。

这次联训重点提升部队技战术水平，深化互信合作，在东南亚安全形势复杂的背景下，具有实际意义。

攻击-2无人机是基于翼龙-2平台开发的空军自用型号，长约11米，翼展20.5米，最大起飞重量4200公斤，使用涡桨-9发动机，最大速度370公里每小时，续航时间可达20小时，航程8000公里。

这些参数使其适合执行长时间侦察和精确打击任务，与国际同类装备相比，具有较高的性价比和适应性。

空军在选择装备时，注重实战需求，这种无人机整合了光电吊舱和合成孔径雷达，能在复杂环境中提供实时情报支持。

早期版本的攻击-2未配备翼梢小翼，主要因为空军当时强调载荷容量，依赖无侦-7等平台处理远程任务。无侦-7侧重高空长航时侦察，航程更远，但打击功能较弱。

攻击-2则实现察打一体，早期设计通过简化结构增加挂载点，可携带多种导弹，总载荷超过1吨。

在陆基作战中，航程要求不高，去除翼梢小翼有助于减轻重量，提升稳定性，避免不必要的复杂性。这种调整体现了空军对装备的理性定位，优先满足快速响应需要。

2025年，随着空军海洋任务扩展，南海区域巡逻需求增加，传统有人机执行效率受限。空军因此启动攻击-2改进项目，添加翼梢小翼以优化气动性能。

这种小翼位于翼端，通过控制涡流推迟气流分离，提升升力并减少诱导阻力，类似于大型运输机或客机的应用，能提高燃油效率约10%。

对于攻击-2，改进后航程延长15%，留空时间从15小时增至20小时，适合广阔海域监视。但这一设计也带来重量增加约50公斤，可能略微影响横滚稳定性，空军通过风洞测试和模拟验证，确保整体平衡。

在鹰击-2025联训中，攻击-2改进型参与空中侦察和模拟打击科目。从泰国基地起飞，执行边境巡逻模拟，与泰国F-16协调行动。

F-16机动性出色，但留空时间仅4-6小时，需要频繁补给。攻击-2则提供持久覆盖，使用雷达扫描纵深目标，传输坐标给JAS-39执行打击。

这种协同与以往联训不同，2019年鹰击主要限于有人机空战，而2025年引入无人元素，扩展到情报共享，提升体系作战效能。

泰国空军在边境安全上面临挑战，如泰柬冲突中依赖有人机深入侦察，风险较高。攻击-2类无人机可长时间悬停，提供低成本解决方案。

泰国已引进中国DT-1G远程火箭炮，射程180公里，若与无人机信息联动，能快速打击纵深目标。

联训中，模拟场景验证了这一潜力，发现目标后打击时间缩短至5分钟，效率显著提高。

空军派出攻击-2改进型有清晰目的。一方面，锻炼部队海外适应性。无人机部署敏感度较低，便于先行执行任务，空军无人部队通过联训熟悉热带环境，积累风暴条件下的飞行数据。

另一方面，展示装备优势。翼龙-2出口型已在多国服役，自用改进型航程与国际主流相当，但成本仅为其三分之一。

泰国安全形势复杂，包括南海权益维护和反恐需求，无人机适用于灾区监测，提供实时支持。

鹰击-2025的成功举办，体现了中泰空军在装备和技术上的互补。中国空军无人机的参与，预示未来联训将更多融入先进元素。

中泰关系通过军事交流不断深化，鹰击系列已成为典范。攻击-2的首次出国，标志空军自信增强，装备水平跻身国际前列。

联训影响延伸到东南亚其他国家，可能激发更多合作机会。中国空军以此为基础，继续提升能力，维护区域和平。