假期我在岗｜“超级工程”胶州湾二隧不停歇

碧波荡漾，海天一色。在胶州湾下86米处，机器轰鸣声此起彼伏，呈现一片热火朝天的景象，“海天号”盾构机正稳步向前掘进。

青岛胶州湾二隧项目毗邻大海施工，最近处距离胶州湾仅10米。每日，成群的海鸥在空中翱翔，落日的余晖倾洒在海面上，工地、大海与天空共同勾勒出一幅美丽的画卷。盾构机宛如一条钢铁巨龙，在地下深处缓缓掘进，将坚硬的岩石一点点破碎、推进。

国庆期间，十四局胶州湾二隧项目部共有400余人坚守岗位，紧紧抓住秋季施工的“黄金期”，争分夺秒地推进工程进度。他们深知，胶州湾二隧作为一项超级工程，对于完善城市交通网络、促进区域经济发展意义非凡。在这举国欢庆的日子里，他们舍弃与家人团聚的机会，毅然坚守在施工一线。

工人们熟练地操作着各类机械设备，严格依照施工规范进行每一道工序。技术人员则时刻关注着盾构机的运行参数，确保安全有序掘进。他们用汗水和坚守诠释着责任与担当，为这座城市的发展贡献着自己的力量。

“我在胶州湾第二隧道操作盾构机两年半了，这个假期坚守岗位，虽然不能回老家过节，但是看着工程一天天推进，心里还是特别有成就感。虽然不能和家人团聚，但想到我们的努力能为青岛的城市发展做出贡献，一切都值得。”1997年出生的李文渊，老家在甘肃张掖，他先后参建南京和燕路项目、苏州桐泾路项目、江阴靖江长江隧道项目以及青岛胶州湾二隧项目的建设，积累了丰富的盾构掘进经验。

在工作之余，李文渊也会通过视频和远在甘肃的家人聊聊天。虽然隔着屏幕，但家人的理解和支持让他充满动力。他希望自己能在接下来的工作中，继续发挥专业技能，为胶州湾二隧项目的早日贯通贡献更多力量，也为青岛城市建设添砖加瓦。

胶州湾第二隧道项目全长17.48公里，隧道海域段长9.95公里，连接青岛西海岸新区与东岸主城区。该工程由两条主线隧道和一条中间服务隧道组成，设计时速80公里，兼具客运与中小型货运车辆跨海通道的功能，是目前世界上建设规模最大、综合实施难度最高的海底道路隧道。隧道建成后，青岛将迎来“双隧时代”，促进胶州湾两岸一体化发展。

目前，十四局承建标段的“一大一小”两台盾构机正稳步推进。“海天号”盾构机掘进已超2700米，完成合同里程的80%；“国信号”盾构机目前掘进4000余米。

“国庆期间，我们坚守岗位，抓安全、保质量，严格按照施工计划和安全规范作业，重点紧盯关键工序的质量把控，确保关键施工工序的连续性。节日期间，我们一线管理人员带班巡查，对大型设备进行了节前专项维保，对工友也进行了安全交底。越是节假日，思想越不能松懈，要确保施工现场万无一失。”中铁十四局胶州湾第二隧道盾构经理陈宗凯。

据中铁十四局胶州湾二隧项目总工王君平介绍，盾构区间地质条件复杂，长距离穿越全断面硬岩，其中包含多处断层破碎带，且盾构机将在海中接收及洞内拆解，对盾构掘进提出了更高要求。

自进场以来，中铁十四局建设团队会同国内外专家研究论证，结合大盾构施工经验和技术积累，对盾构设备的刀盘形式、刀具类型、耐压耐磨能力、后配套等进行针对性设计，创新应用多项前沿技术，“量身”打造高配版穿海“利器”。

夜晚降临，海风吹拂着工地。工地上的灯光亮起，与海面上的渔火相互映衬。建设者们围坐在简易的餐桌旁，分享着一天的工作心得。他们谈论着工程的进度，也憧憬着项目建成后的美好景象。尽管工作辛苦，但他们的眼神中始终闪烁着希望和坚定。

在这片海天之间，胶州湾二隧项目正一点点从蓝图变为现实。它不仅是一项重大的基础设施工程，更是建设者们心血与汗水的结晶。随着工程的不断推进，它必将为青岛这座城市的发展注入新的活力，也将在胶州湾的历史上留下浓墨重彩的一笔。作为建设者，能参与到胶州湾二隧项目建设，用坚守为青岛环湾建设添砖加瓦，意义重大。

（半岛全媒体记者 郭振亮 通讯员 丁翔）

来源：大众·半岛新闻