2025Busworld客车展｜全球首创客车CTC电池车身一体化！比亚迪携多款颠覆性技术闪耀亮相

在中国、欧洲乃至全球的纯电动巴士市场上，比亚迪有着绝对的领先地位。先进的三电技术、完善的产品阵容、细致的客户关怀等等，都是比亚迪的“制胜法宝”。近日，全球最知名、规模最大的B2B巴士展会：Busworld Europe在比利时布鲁塞尔举行。在这届展会上，比亚迪带来了三款e-BUS平台3.0新品，进一步巩固了其市场领先地位。今天这篇文章，就让我们一起来看看。

在品味产品、理解产品之前，我们有必要看看比亚迪在这些产品上的核心技术。在本届Busworld Europe展会上，比亚迪在展位上带来了一台基于e-BUS平台3.0打造的纯电动高地板大巴底盘。凭借e-BUS平台3.0，比亚迪为纯电动巴士行业带来了颠覆性进步，在安全、高效、智能三大核心领域实现了突破，宣告了“电比油强”新时代的来临。

在e-BUS平台3.0上，比亚迪带来了全球首创的客车电池底盘一体化技术（CTC，Cell To Chassis）。传统电动大巴的电池和车身骨架互相独立，不仅不利于整车重量分配，同时也降低了车身空间利用率。而比亚迪全球首创的将电池组与底盘骨架深度融合，既提升了空间利用率，同时还有助于提升车身刚性、改善重心分布，带来更安全、更可靠的驾乘出行体验。

众所周知，比亚迪刀片电池以高能量密度、高安全性、紧凑规格而闻名，在乘用车上应用广泛。而在e-BUS平台3.0中，比亚迪同样带来了客车专用的刀片电池系统。它采用LFP磷酸铁锂化学配方，有着极高的使用寿命，且厚度做到了全行业最薄，从而能够“见缝插针”的和车辆骨架深度融合，大大提升空间利用率。并且，比亚迪客车专用刀片电池自带十层防护，可承受 50 吨重卡碾压、超四倍国标的挤压测试，能大幅提升车辆使用安全性，解决安全部分的“核心焦虑”。

得益于全球首创的客车CTC技术，结合客车专用超薄刀片电池系统，比亚迪e-BUS平台3.0产品能够做到极高的车身空间利用率。在现场这台高地板纯电动巴士底盘上，车辆的行李舱容积能够与传统柴油车辆相同，不受电池组的挤占，可放下121个20寸行李箱。比亚迪为它设计了一个广告语：121 suit cases，0 worries，翻译过来就是：121个行李箱、0个担心，简单明了的点出了行业痛点和比亚迪的独特解决方案。

对于纯电动巴士而言，影响续航里程的因素有很多。既有电池容量、风阻系数，又有驱动效率、热能管理等等。基于全球唯一新能源全链路车企的深厚经验，比亚迪在e-BUS平台3.0上带来了全域1000V高压架构，驱动、充配电、空调系统全面升级。搭配全球最高的1500V碳化硅SiC功率芯片、六合一碳化硅SiC高集成度控制器、首创的1000V电驱桥，让整车综合能耗最大降低18%。即便在零下15℃的低温环境下，仍能保障较优的续航水平，可适应北欧地区市场冬季使用需求。

对于电动巴士而言，热管理是极为重要的。它既能保障三电系统处于最高工作效率，也能为车内带来舒适环境，减少能量耗散，这对续航里程和用车体验都有着关键的意义。在现场展出的底盘上，比亚迪为其搭载了集成式热管理系统。它集成了电池、电机、热泵空调的热交换系统，既能够回收车辆废热，还能与外部环境进行热交换，可将车辆的总能量消耗降低10%至50%，显著提升续航里程及使用经济性。同时，车辆还可选装二氧化碳空调，带来更为卓越的性能及效率。

热管理系统的相关部件集成在了车尾电气舱中，结构紧凑，减少了对乘员舱和行李舱的侵入，可带来更舒适乘车体验

现场展出底盘采用了比亚迪自主研发的六合一控制器，以SiC碳化硅元件为核心。它提供了99.5%的极高效率，做到了最高水准。控制器内集成了两套电机控制单元、一套转向控制单元、一套空压机控制单元，附加DC-DC及电源分配系统。更高的集成度有助于提升效率，且能够减少电气连接点数量，这对实现更低故障率有着正面帮助。

在此基础上，现场展车还搭载了比亚迪高压轮毂电机电驱桥，采用发卡电机设计，有着更高驱动效率、更轻重量、更低热损耗，且运行噪音更低，适合大巴等载客车辆使用。

主动式悬架系统为旅客带来了更高舒适度，且有着更好驾驶动态、更高操控性

聊完技术，让我们开始深入产品。在本届Busworld Europe展会上，比亚迪带来了全球首发的B12.B HF纯电动客车，这是一款基于B12.B车辆家族发展而来的High Floor高地板纯电动城际客车，正是基于上文中介绍的底盘打造而来。相较比亚迪城市客车产品而言，B12.B HF有着更高地板高度，可容纳较多行李，但也保留了部分城市客车的易于上下、低重心特性，是一款关键的细分领域产品。

比亚迪B12.B HF纯电动城际客车延续了比亚迪B系列大巴的家族化设计，带来清晰、如一的产品印象。针对不同路线需求，比亚迪可为B12.B HF纯电动城际客车提供311 kWh、429 kWh和495 kWh三种电池组容量。在搭载最大电池的情况下，车辆SORT III工况续航里程可达655公里，满足超长图运营需要。

城际巴士的乘客一般会携带手提箱、背包等随身物品，储物空间需求高于城市客车，但弱于旅游大巴，因此采用了独特的High Floor车身设计。在当前车身结构下，比亚迪B12.B HF纯电动城际客车的行李舱容积达到了5.7立方米，能放下121个20寸行李箱。车门的宽度、登车踏步的宽度也得到了加强，背包旅客能够更方便地上下车。

在科技配置方面，比亚迪B12.B HF纯电动城际客车应用了电子后视镜系统，并结合比亚迪 DiLink 智能网联系统，配备12.8英寸屏幕，提供车辆状态、多媒体功能、空调、座椅调节和无线手机充电等多种功能。Fleetlink技术同样搭载，可提供远程功能更新和车辆诊断功能，利于车队运营。

仪表台内利用空间集成了冰箱

车内座椅布局可根据运营商实际需求进行调整

在现场，比亚迪还带来了全新的纯电动铰接城市客车：B18.b。这款城市客车的车身长度达到18米，单铰接式车身结构，适合大容量城市内公交线路使用。基于e-BUS平台3.0，B18.b纯电动铰接城市客车充分利用了比亚迪全球首创的电池底盘一体化（CTC）技术，搭载了746kWh的超大容量电池。得益于其超大电池，比亚迪B18.b纯电动铰接城市客车的续航里程达到了630公里，遥遥领先于市面产品。再加轮毂电机电驱桥的极高效率，还可选四轮驱动系统，满足运营商对性能的严苛需求。

虽然搭载了746kWh的超大电池，但在电池底盘一体化（CTC）技术技术的加持下，比亚迪B18.b纯电动铰接城市客车仍然有着极为宽敞的车内空间，最多可容纳146名乘客。

接式城市客车有着转弯半径小等优势，但也带来了后段车身难以操控、稳定性不足等问题。为了满足更高的控制能力需求，比亚迪B18.b纯电动铰接城市客车运用了第四代铰接盘控制系统、液压阻尼技术，能够显著提升转弯时的稳定性和循迹性.

针对欧洲实用工况，比亚迪B18.b纯电动铰接城市客车的车门布局进行优化，有助于提升上下客效率

电子后视镜等领先技术也与时俱进的出现在了比亚迪B18.b纯电动铰接城市客车之上

欧洲的纯电动巴士市场上，比亚迪一直有着领先的市场地位。无论是本土化产品、本土化生产等动作，都能看出比亚迪深耕欧洲的决心。在本届Busworld Europe展会上，比亚迪的新品发布进一步巩固了其市场领导者地位。并且，比亚迪还扩充了其匈牙利工厂的产能，并着力开设电池服务中心，为当前在欧洲运营的数千辆比亚迪纯电动大巴服务。可以预见：在未来，比亚迪还将在欧洲纯电动大巴市场取得更大的成功！
文图：提加编辑部