俄航母失火生锈，中国却改造升级，都是一个厂生产，差距咋这么大

2025年7 月，库兹涅佐夫号航母的甲板上，防尘布覆盖着锈迹斑斑的雷达，舰载机早已不见踪影，俄罗斯官方轻飘飘一句“封存待拆解或出售”，为它的一生画上句点。

几乎同一时间，中国南海某海域，辽宁舰正率领护航舰队展开远洋训练，歼- 15舰载机在甲板上有序起降，不远处的福建舰刚刚完成电磁弹射测试，海面上战机轰鸣声震彻云霄。

同样源自苏联1143.5型航母设计，同样诞生于乌克兰黑海造船厂，为何30多年后处境完全不同？

1982年冷战正酣，为对抗美国尼米兹级航母的海上霸权，苏联高层批准了1143.5型重型载机巡洋舰项目，尽管名义上是巡洋舰，实则是苏联首款真正意义上能搭载固定翼战机的航母。

设计目标明确：搭载36架苏- 33战机与直升机，兼具反舰、防空与反潜能力，甲板下甚至暗藏12枚P-700花岗岩反舰导弹，堪称武装到牙齿的海上堡垒。

项目落地在乌克兰尼古拉耶夫市的黑海造船厂，这里是苏联唯一能建造大型航母的基地1985年12月6日，首舰正式开工，最初代号克里姆林宫号，后几经更名，先改为蒂比利斯号，1989年下水时最终定名苏联海军元帅库兹涅佐夫号。

紧随其后，1985年，二号舰瓦良格号也启动建造，按照计划，两艘航母将组成苏联海军的核心力量，撑起北大西洋与地中海的海防屏障。

彼时的黑海造船厂，塔吊林立，焊花飞溅，工人们或许不会想到，这两艘巨舰的命运，将在数年后被一场历史巨变彻底改写。

1991年，苏联解体，库兹涅佐夫号刚完成改名不久，仍处于未竣工状态，停靠在乌克兰塞瓦斯托波尔港，瓦良格号的建造进度更慢，仅完成68%，船体还停在船坞里，成了无人问津的半成品。

归属问题很快浮出水面：按照属地原则，两艘航母应归乌克兰所有，但俄罗斯显然不愿放弃这唯一的航母火种。

时任俄罗斯海军副司令亲自登舰，命令仅配备1/3官兵的库兹涅佐夫号连夜起航，彼时舰上设备不全，甚至连完整的导航系统都没有，官兵们只能一边操作一边检修，硬着头皮向俄罗斯本土驶去。

途经地中海时麻烦来了：美国航母战斗群早已盯上这艘孤舰，一批批舰载机低空掠过甲板进行模拟攻击，直升机连夜盘旋在库兹涅佐夫号上空，还在周边海域投下声纳浮漂，摆明了羞辱式监视。

而库兹涅佐夫号上，仅有 2 架反潜直升机可用，根本无力反击，只能在美军的围观下狼狈前行，最终勉强抵达俄罗斯北方舰队基地。

乌克兰这边，虽对俄罗斯强抢航母不满，但当时的乌克兰经济依赖俄罗斯订单，不敢彻底撕破脸，最终放弃了对库兹涅佐夫号的追索，只留下瓦良格号这艘半成品。

谁也没想到，这场仓促的分离，只是两艘航母命运分叉的开始，从乌克兰驶回俄罗斯的那一刻起，库兹涅佐夫号就埋下了先天隐患。

为了尽快撤离，舰上的动力系统未经完整调试，锅炉管道甚至存在未修复的泄漏点，隐患随时可能爆发。

1995年12月，库兹涅佐夫号首次以旗舰身份前往地中海执行军事部署，80天里完成了30多次导弹射击与近700次飞行训练，看似风光的背后，问题已开始暴露。

途经地中海时遭遇强风暴，多台动力锅炉突然故障，烟囱里冒出的滚滚黑烟在几十公里外都能看见，甚至差点因动力失灵触礁。

次年，它与英国护卫舰联合训练时，6台锅炉直接发生爆炸，最后只剩2台能勉强运转，刚结束任务就不得不回港大修。

可大修对俄罗斯而言，是更大的难题：苏联时期，航母的设计、建造、维修全靠乌克兰的黑海造船厂与配套工厂，俄罗斯本土只擅长造潜艇，既没有航母维修技术，也没有专业工人。

就这样库兹涅佐夫号只能成了一艘“象征性航母”，转机曾在2000年后出现：国际原油价上涨，俄罗斯经济稍有复苏，军费有所增加，库兹涅佐夫号终于迎来了零星的维修与训练机会。

但好景不长，2002年，它刚出海就因电线短路引发火灾，虽然火势被扑灭，却造成了永久性损伤，最高航速从此再也超不过18节，连民用货轮都能轻松追上。

2003年，训练中一架苏- 25教练机降落时冲出甲板坠海，飞行员侥幸弹射逃生，没过几天又发生高压气罐故障，只能再次返港。

2005年，它勉强参加大西洋2005演习，还没等展示实力，烟囱又冒出黑烟，北约军舰上的士兵调侃它是烧柴火的破船，更尴尬的是，一架苏- 33战机在训练中坠入大海，让俄罗斯颜面尽失。

故障与事故成了库兹涅佐夫号的家常便饭：2006年轮机舱起火，2009年在土耳其海域再次火灾，同年还发生严重漏油，500吨重油污染了大片海域，引得爱尔兰等国强烈抗议。

俄罗斯终于意识到，必须对它进行彻底大修，2014年，大修计划启动，地点选在乌克兰黑海造船厂，可同年克里米亚事件爆发，西方对俄罗斯实施集体制裁，乌克兰也终止了合作，大修刚开个头就被迫停滞。

2018年，大修中的库兹涅佐夫号遭遇灭顶之灾，一台70吨重的塔吊突然倒塌，直接砸穿飞行甲板，留下一个大洞。

更巧合的是，维修它的干船坞突然断电沉没，而这是俄罗斯唯一能容纳航母的干船坞，大修工作彻底停滞。

2019年12月，好不容易恢复维修，电焊火花又引燃了燃料舱，大火烧了整整一天一夜，过火面积超过500平方米，舰体内部设备损毁严重。

至此，库兹涅佐夫号已千疮百孔，俄罗斯内部关于修不修的争论持续了三年，2022年俄乌冲突爆发后，进口零部件彻底断供，维修彻底无望，2025年7月，俄罗斯最终宣布封存，这艘曾承载苏联海军梦想的巨舰，终究没能熬过它的中年危机。

当库兹涅佐夫号在俄罗斯港口苟延残喘时，远在东方的瓦良格号，正迎来新生，1998年，中国企业以2000万美元的价格，从乌克兰手中拍下了这艘锈迹斑斑的半成品航母。

当时的瓦良格号，舰体布满灰尘，动力系统、电子设备全被拆除，西方媒体嘲笑它是一堆毫无价值的钢铁废料，没人相信它能重返海洋。

与俄罗斯不同，中国从一开始就明确了瓦良格号的定位：不是简单修复，而是以此为基础，攻克航母建造的核心技术，搭建自主工业体系。

2005年，大连造船厂正式启动瓦良格号的改装工作，无数工程师与工人投入其中，他们拆解旧舰体，测绘每一个部件，自主研发动力系统、雷达设备与拦阻索，甚至为了掌握舰载机起降技术，反复模拟测试，攻克了一个又一个卡脖子难题。

2012年9月25日，瓦良格号以辽宁舰之名，正式交付中国海军，这一天，标志着中国结束了无航母国家的历史。

辽宁舰的意义，远不止一艘航母那么简单，通过改装瓦良格号，中国完整掌握了航母设计、建造与维修的全流程技术，培养了第一批航母专业人才，为后续国产航母发展奠定了基础。

2013年11月，中国首艘国产航母山东舰开工建造，2019年12月正式服役，从改装到国产，中国只用了7 年。

2022年，配备电磁弹射系统的福建舰下水，成为全球首艘非美国的电磁弹射型常规动力航母，技术水平直接比肩美国最新的福特级航母。

如今的辽宁舰，早已不是当年的钢铁废料：它多次率领护航舰队穿越宫古海峡，挺进西太平洋开展远洋训练，甲板上，歼- 15舰载机频繁起降，形成了完整的作战能力。

055型驱逐舰、核潜艇等护航舰艇一应俱全，构成了强大的航母战斗群，2025年，当库兹涅佐夫号被封存时，辽宁舰正与山东舰、福建舰协同训练，中国海军的三航母时代正式来临。

库兹涅佐夫号与辽宁舰的命运反差，从来不是运气问题，而是两个国家发展道路的必然结果，对俄罗斯而言，库兹涅佐夫号的衰落，是苏联解体后工业体系断裂、经济结构失衡的缩影。

这两艘同根巨舰的不同命运，不仅是一段海军史，更是一面镜子，它照见了一个国家选择不同道路后的未来，也印证了方向正确+坚持不懈，终能抵达光明的真理。