为了迎合印度，让中国归还99年港口使用权，看到百亿违约金后秒怂

在阅读此文前，为了方便您进行讨论和分享，麻烦您点击一下“关注”，可以给您带来不一样的参与感，感谢您的支持。

声明：本文内容均是根据权威资料，结合个人观点撰写的原创内容，文未已标注文献来源及截图，请知在阅读此文前，为了方便您进行讨论和分享，麻烦您点击一下“关注”，可以给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！

中国在对国际合作中，永远保持着诚意的态度，尽自己最大的努力促成合作双方的共赢。

但是曾经有一个国家，在和中国达成建造港口的合作之后，竟然会为了印度得罪中国，要中国归还这个港口99年的使用权，它自以为自己占了大便宜，可就在看到违约金后，还是选择了妥协。

这个国家就是斯里兰卡，早在2004年的时候，斯里兰卡的汉班托塔港，就在印度洋的海啸中被严重摧毁，这对斯里兰卡这个小国家来说，造成了非常严重的影响。

要知道，汉班托塔港作为中东、欧洲、非洲到东亚大陆的海运航线必经之地，距离国际海运主航线只有10海里的距离，地理位置十分优越。这让斯里兰卡每年吞吐集装箱的能力，由600万个增加到2300万个。

但如今汉班托塔港被摧毁，斯里兰卡自身的资金有限，无法进行重新修建，于是在2005年，斯里兰卡新上任的总统马新达·拉贾帕克萨，提出了“马新达愿景”，为的就是希望重新修建该港口。

面对此次项目，印度考虑再三，还是拒绝了。在2006年，斯里兰卡政府向中国提出了请求，希望中国企业能够伸出援手，而我国感觉到这个港口未来发展前景还不错，就答应了下来。

一年后，中国港湾工程有限责任公司成功竞标，后来经过将近7年的时间，汉班托塔港的重建项目的二期工程完成，前前后后共累计投资了14亿美元，并且在此期间，中国还向斯里兰卡提供了5亿美元的贷款。

随着工程的完成，本以为汉班托塔港终于可以恢复正常运营，回到正轨。但汉班托塔港在斯里兰卡政府运营期间，情况一度不容乐观，所得盈利还不足以偿还贷款。在运营的5年中，累计亏损高达3.04亿美元。

这巨大的经济压力压得斯里兰卡喘不过气，无奈之下，便再次希望和中国达成合作。在2017年，斯里兰卡政府和中国方面签署了协议。

该协议中规定，将汉班托塔港的70%的股权，转让给中国招商局港口控股有限公司，租期为99年。

自从中国接手了该港口，运营情况很快就有了好转，货物吞吐量大幅提升，没多久就实现了由亏转盈。

2018年该港口的货物吞吐量就达到了49.6万吨，到2019年就已经超过了100万吨，如今全年货运量已经接近400万吨，增长幅度非常夸张。

截止目前为止，汉班托塔港的年营收已经突破了30亿元人民币，并且中方的股东还将工业园定位为汽车配件、纺织以及食品加工基地，而斯里兰卡就有其中的3成分红。

随着港口业务的不断壮大，为斯里兰卡间接创造了将近2000个工作机会。可以说，中国在接手汉班托塔港的运营之后，情况一片大好。这本来是双方皆大欢喜的事情，可印度却不愿意了。

印度一直把东南亚看作自己的势力范围，因此看到中国在汉班托塔港的影响力越来越大，就很想干预这一情况。

斯里兰卡的新总统戈塔巴雅上台后，印度总理莫迪感觉到机会来了，第一时间对戈塔巴雅表示祝贺与支持，并邀请其访问印度，双方进行了大量的谈话。

在印度的影响下，戈塔巴雅竟然真的动摇了，公开表示说将汉班托塔港租给中国是一个错误的选择，想要和中国终止之前的租赁协议。

这一行为无疑是斯里兰卡单方面的违约行为，中国方面根据当年的合同，要求斯里兰卡赔偿相关的违约金。

首先就是当初中国最初投资的11.2亿美元，还有接手后对相关设备以及基础设施的投入费用，更重要的是，在未来99年租赁期的收益损失，大大小小加起来，赔偿金额高达上百亿美元。

有意思的是，斯里兰卡申请终止合约的时候非常硬气，然而看到这天价违约金，就陷入了沉默。当时斯里兰卡的整体外汇储备仅20亿美元左右，因此根本没有办法来承担这巨额的违约金。

按理说这件事情是印度出的主意，那就应该帮助斯里兰卡来终止合约，可印度也只是口头上支持而已，并没有提供实际的资金。

经过一段时间的考虑，戈塔巴雅也意识到了自身无法承担违约金的赔偿，在现实面前，斯里兰卡妥协了，称汉班托塔港的协议是纯粹的商业合作，不会再重新谈判了。

这一来一回，斯里兰卡听信印度的建议瞎折腾，什么也没有改变，反倒是它自己的信誉受到了影响。

其实在这么多年中，中国对于斯里兰卡也有过不少的帮助，就拿中斯共建的“一带一路”合作来说，就取得了诸多成果。

随着科伦坡国际集装箱码头设施的不断升级，其年吞吐量从之前的不到60万箱，到2024年就已经达到了335万箱。

在民生方面，由于斯里兰卡的部分地区的地下水天然气含氟量过高，从而导致了当地居民频频发生慢性肾病，中国政府与社会各界团体达成了和斯里兰卡的合作，推动了“净水工程”。

到了2025年的9月，斯里兰卡的第10座净水设施已经正式启用，这一合作惠及了斯里兰卡的上百万居民。

此外今年斯里兰卡遭受了暴雨灾害，中国见状后，立马就向其提供了10万美元的资金救助，还有价值140万美元的救灾物资，尽最大的努力对斯里兰卡进行人道主义救助。

可以说，中国对斯里兰卡的帮助是尽心尽力，而当初斯里兰卡却因为印度的干扰，妄图单方面终止和中国的合作，最后面对违约金的现实问题，也只能选择妥协。

在普通的生意合作中，诚信才能互惠互利，这也是双方合作的基础，国际合作中更是如此，面对有诚意的合作伙伴，肯定是要互相尊重，如果轻易听信他人的挑拨，那吃亏的只能是自己。

这件事情也对中国产生了启示，在未来的国际合作中，既要保持诚意，同时也要更加注重对合作的风险预估，尽可能保证自身的利益。

信息来源：中国一带一路网 中斯合营汉班托塔港折射共建“一带一路”成功之处

信息来源：中华人民共和国驻斯里兰卡民主社会主义共和国大使馆 中国紧急人道主义援助用于洪灾救援已送达斯里兰卡

信息来源：观察者网 斯里兰卡总统国家安全顾问：向中方移交汉班托塔港完全是商业行为，不涉及军事