2025Busworld客车展｜伊利萨尔、马可波罗等企业亮相，“冷门”品牌也有强大旗舰产品！

10月4日，Busworld Europe 2025展会在比利时布鲁塞尔隆重举行。作为全球范围内首屈一指的巴士行业展会，Busworld Europe吸引了全球各地的企业、客户、技术人员参加，代表了全球巴士行业发展的风向标。作为国内领先的商用车媒体，提加编辑部也来到了比利时布鲁塞尔现场。在前面的文章中，我们介绍了中国企业和欧洲老牌企业的强大参展阵容。而今天，就让我们从那些“冷门”的独立巴士制造商聊起，一同来看看：企业都带来了哪些有趣的解决方案。

首先，让我们从一个大家熟悉又陌生的品牌：伊利萨尔开始说起。伊利萨尔是一家来自西班牙的巴士制造商。上世纪（参数丨图片），伊利萨尔曾在国内成立合资公司：天津伊利萨尔，制造出的产品也成为了中国巴士发展史上不可忽略的一部分。在本届展会上，伊利萨尔带来了两款全球首发的Efficient Line新产品，并展示了从城市和城际车型到长途巴士的全系列解决方案。黄绿色的车辆一字排开，既展示了伊利萨尔强势阵容，也强调了企业的新时代底色：绿色高效。

要说展台的焦点，作为旗舰车型的伊利萨尔i8肯定当仁不让。相较欧洲同行们千篇一律的设计风格，伊利萨尔i8的动感美学“鹤立鸡群”。标志性的V字前脸设计、柔顺的车身线条，是质量、坚固性和可靠性的终极代表。伊利萨尔i8为大容量旅游客运打造，拥有12.4米、13.22米、14.07米、14.98米四种车身长度，均为三轴底盘，保障行驶稳定性和承载能力。

在i8车型的一旁，两台伊利萨尔i6s也吸引了不少的目光。这款车型的美学品质i8车型相似，它们都运用了伊利萨尔家族标志性的V脸设计。相较i8车型而言，i6s车型的定位稍低，适合中长途线路和稍低出勤频次。同i8车型一样，i6s的动力也采用达夫MX系列柴油发动机，主打一个扎实表现。

在本届Busworld Europe展会上，伊利萨尔带来了两款全球首发的新品，其中之一就是上图中的i3 Normal Floor纯电动城际客车。这款车型定位介于城市客车和旅游客车之间，采用中地板高度设计，可最大限度地提高乘客和行李厢容量。在伊利萨尔家族化设计的基础上，i3 Normal Floor的线条更锐利、更具“侵略性”，适应新时代面貌。

伊利萨尔i3 Normal Floor纯电动城际客车采用轻量化材料，使其车重较i3 Low Entry车型降低了1000公斤。同时，车辆具备突出的长续航里程，单次充电可行驶450公里，满足客户运营需求。

在场，伊利萨尔还带来了全新的ie系列纯电动城市客车。较此前车型而言，新一代ie系列车型的车重同样降低了1000公斤，且载客量提升了5%。为了使乘客上下更方便，伊利萨尔设计了更宽的车门、更宽的过道。车内空间更大、采光表现更好，能为乘客营造更舒适的氛围。更紧凑的电机、更先进的热管理系统、新一代高效电池等，共同使车辆的能耗降低了10%。

Marcopolo马可波罗是一家来自于巴西的客车制造商，业务覆盖南美、东南亚等地区。在本届Busworld Europe展会上，马可波罗带来了其最新旗舰产品：Paradiso G8 1200。同时，马可波罗宣布：将重返欧洲市场，本次参加Busworld Europe便是明确的信号。

Paradiso G8 1200是马可波罗旗下的第八代车型，也是当前的旗舰产品。这款产品在全球各地都有生产，巴西、哥伦比亚、墨西哥和中国工厂均有出品。这款车型延续了马可波罗一贯以来的外观设计，且融合了电子后视镜，并增设侧面盲点雷达等传感器，满足欧洲市场运营需求。

除Paradiso G8 1200车型外，现场还展出了Paradiso G8 1350车型，车身长度和配置不同，针对不同领域需求。现场展车既有沃尔沃底盘，也有斯堪尼亚底盘，这是马可波罗的一贯特色，可满足不同用户的运营需求和喜好。不过，最终投放欧洲的Paradiso G8系列车型将和沃尔沃合作，基于沃尔沃B13R巴士底盘打造。目前，车辆正在接受认证测试，预计首批交付将于2026年底前完成。

不得不说，马可波罗这套圆润线条+锐利前脸的设计，和国产巴士的流行风格“不谋而合”

在本届Busworld Europe上，来自荷兰的VDL Groep集团宣布了一件大事：其旗下的两大巴士品牌Van Hool和VDL正式合并，成为综合巴士公司VDL Bus Group。虽然两家公司合并，但两个品牌还将独立运营。毕竟两个品牌各有自己的身份和市场重点，合并后的公司仍将以创新和客户为中心。

在本届Busworld Europe上，Van Hool（国内称范胡尔）带来了其旗舰车型：Astromega。这款车型是欧洲双层巴士中的经典型号，采用方正硬朗的车身设计。自发布以来，这款独特的双层巴士便没有经过太多的换代更新。毕竟近年来，Van Hool的财务状况与日俱下，并于2024年破产被VDL集团收购。换用电子后视镜、增设安全传感器，除此之外没有什么新面貌。

Astromega属于Van Hool旗下的TDX 27系列车型，采用14米级车身，最多可容纳93+1+1座椅布局。动力由达夫提供，采用其MX-13系列柴油发动机。在荷兰的绝大部分商用车产业背后，你都能找到达夫的影子。

方向盘之类的操控组件也由达夫提供，带来了熟悉的亲切感

在本届展会上，VDL品牌带来了其全新的旗舰车型：Futura 3。它是VDL Futura系列的第三代车型，开发过程吸收了客户、驾驶员、售后网络等上下游反馈。对于驾驶员而言，仪表台、驾驶座椅等细节都进行了优化，舒适度更高、控制更直观。对于乘客而言，更加独特的车内照明、更丰富的内饰选择、更优秀的座椅舒适度，确保了愉快的旅行体验。

VDL Futura 3以低油耗为关键，采用先进车辆技术，结合空气动力学优化和车重减轻，较前代车型节省了15%的燃油消耗。凭借最新一代的ADAS驾驶辅助系统，VDL Futura 3可满足欧盟当下及未来的各类安全需求。除此之外，VDL Futura 3的车辆平台为未来升级做好了准备，兼容未来架构、未来动力，丰富潜力仍待挖掘。

看完这几个企业，接下来让我们移步老牌制造商：依维柯的展台。在欧洲巴士行业中，依维柯产品实力是相当过硬的。本届展会上，依维柯带来了两款新车型：eDaily LE低入口微巴、G-Way 9.5 m生物甲烷巴士，并有E-Way、Crossway Elec、Crossway Low Entry Elec和Evadys多款成熟产品。

依维柯巴士总裁克劳迪奥·帕塞里尼表示：依维柯集团拥有欧洲城际客车市场54%的份额（2025年第二季度数据），拥有电动城市客车市场21%的份额，综合份额20%，在欧洲总排名中位列第二，这是极其优异的成绩。

五十铃？不，是Anadolu Isuzu！它不是日本品牌，而是一家土耳其品牌，没想到吧？在本次Busworld Europe展会上，Anadolu Isuzu带来了Grand Toro XL、Citiport 12 Class 2、Novociti Volt、Citivolt、Novo Volt五款产品。前两款是传统燃料，后三款是纯电动新能源产品，面向不同应用领域而生。

Grand Toro XL定位为中短途班车服务、旅游和机场运输，以其环保的发动机和先进的安全功能脱颖而出。它的车身尺寸加大，可容纳41名旅客和更多的行李。Citiport 12 Class 2针对城际客车市场打造，采用无障碍设计，是最适合残疾乘客使用的车型之一。

在现场，最新车型NovoVolt成为了关键。这款车型采用紧凑的车身设计，采用纯电驱动，为市政当局、私人公共交通运营商、机场接送和校车解决方案提供了绝佳的选择。除此之外，Anadolu Isuzu进一步拓展了其纯电动车辆产品线，均为城市通勤而打造。

在本届Busworld Europe展会上，斯柯达带来了其传统优势产品：无轨电车。这类车型通过架空接触网获取电力，集电杆与电线连接取电。好处在于：零排放，且无需在车上搭载大电池，能释放载客空间和重量。作为补充，车辆配备了小容量的动力电池，可供车辆离网行驶15公里左右。

2025年9月8日，斯柯达集团与捷克伊赫拉瓦城市运输公司签署合同，在未来交付多达20辆12米长的32Tr无轨电车。这是斯柯达集团的最新订单之一，此批车辆配备自动乘客计数、远程车辆诊断系统等功能，代表斯柯达无轨电车的最高水准。

在本届Busworld Europe展会上，还有许多企业携产品亮相。受制于知名度、文章篇幅等原因，在此我们就不展开为您介绍了。作为全球范围内首屈一指的巴士展会，Busworld Europe的看点十足。作为国内领先的商用车媒体，提加编辑部也来到了比利时布鲁塞尔现场。接下来，提加还为大家准备了丰富的车辆详拍解读内容，与大家一同开启“巴适”时刻。不想错过的话，别忘了关注我们哦！

文图：提加编辑部