宝能董事长姚振华实名举报，事关观致汽车破产重整

1月14日，宝能集团董事长、观致汽车实控人姚振华通过中国宝能官方公众号发布实名举报视频，向最高人民法院、江苏省高级人民法院举报，其指观致汽车2.7亿元执行案件中存在违法操作，导致企业资产将被低价拍卖。

据姚振华介绍，观致汽车注册资本169亿元，宝能集团持股63%。姚振华在举报中称，常熟相关部门在观致汽车2.7亿元执行案件中，违法成立清算工作组，强制封控观致汽车工厂、设备，并超额查封执行，强制拍卖观致汽车的土地、厂房及常规机器设备、专用车型设备等核心资产。

姚振华称，经第三方评估，该资产价值80亿元，而相关部门低评为15亿元；且违法快速推进一拍二拍，二拍起拍价8.6亿元，将于2026年1月15日10时开拍，涉嫌低价拍卖侵吞资产后再进行破产清算。

姚振华实名举报常熟市有关部门（视频截图）

据姚振华自述，宝能集团作为股东，2018年至2025年对观致累计投资约260亿元；其中包括股权收购款约80亿元，股权收购利息支出约27亿元，研发投入约81亿元，资产及设备投入18亿元，运营投入约27亿元。即使在2021年下半年观致出现流动性困难后，仍持续为观致维持运营、研发及复工复产净投入25亿元。此外，宝能为观致清偿金融债务约26亿元。

姚振华强调，企业仍具备重整价值，仅需20亿元投入即可在10个月内复产。1月12日，已有占债权总额超60%的33家债权人向苏州中院申请尽快做出破产重整裁决，并向常州法院提交执行异议申请，要求依法撤销二拍，依法公平保护全体债权人权益。

姚振华表示，此次举报系团队多次沟通无果后发起，呼吁制止违法拍卖行为，依法保护股东及1500家供应商合计139亿元债权的合法权益。

天眼查天眼风险信息显示，2025年12月22日，观致汽车有限公司新增一则破产审查案件，申请人为深圳欣本供应链有限公司，经办法院为江苏省苏州市中级人民法院。因被长期拖欠款项，深圳欣本选择将曾经的合作伙伴告上法庭，请求法院宣告其破产。

图为常熟观致汽车工厂（网络图）

观致汽车有限公司成立于2007年12月。天眼查APP显示，截至1月14日，观致汽车共有31条股权冻结信息，冻结股权总金额超过350亿元。此外，观致汽车有34则失信被执行人信息，涉案总金额超过1.1亿元，最新的一次是2025年10月30日，执行法院为咸阳市渭城区人民法院。公司还有39则被执行人信息，被执行总金额超过7.6亿元；最近的一次是1月4日，执行法院为咸阳市渭城区人民法院，执行标的约872.5万元。

公开资料显示，2013年，观致首款量产车“观致3”亮相日内瓦国际车展。但遗憾的是，这款新车刚上市就陷入“叫好不叫座”的窘境。财报数据显示，2014年至2016年，观致汽车的年亏损额分别高达22亿元、25亿元和19亿元人民币。

2017年，观致汽车的股权开始挂牌转让，寻找新的战略投资者。同年12月，以房地产和金融业务起家的宝能集团，宣布斥资66.3亿元收购观致51%的股权，成为其控股股东。

此前报道

观致汽车被申请破产审查，超350亿元股权被冻结

根据全国企业破产重整案件信息网的信息，日前，江苏省苏州市中级人民法院正式受理观致汽车的破产审查申请。据法院披露，此次申请源于观致汽车长期未能支付货款，且明显缺乏清偿能力，债权方遂通过司法途径维护自身合法权益。

截至目前，观致汽车累计有31笔股权被冻结，涉及金额超过350亿元。这个代表中国汽车早期高端化尝试的品牌在沉沦多年后，还是迎来了自己的终局时刻。

观致汽车被申请破产（全国企业破产重整案件信息网）

观致汽车的前身是奇瑞汽车与以色列集团的量子公司于2007年12月合资成立的奇瑞量子汽车有限公司。该公司中外方股比为55:45，后变更为50:50，旨在推出一个奇瑞设计的高端汽车品牌，并销往海外市场。

不过合资公司成立多年，一直缺乏实际动作，直至2011年11月，奇瑞量子更名为观致汽车有限公司，新品牌观致也随之出炉。

2013年3月，观致汽车首款车型观致3轿车亮相日内瓦车展，同年11月正式上市，指导价在12—17万元左右；2014年，观致3又上市五门版车型和都市SUV，但由于这些车型价格偏高、品牌号召力不强，销量也持续低迷。

在此背景下，观致的管理层也在持续震荡。数据显示，2014-2016年，观致累计亏损高达66亿元。

2017年年底，开始涉足汽车产业的宝能集团收购奇瑞所持观致汽车25%股份，以及量子所持26%股份，正式控股观致汽车。2018年，观致年销量超过6万辆，达到历史巅峰，但其销量90%来自于宝能旗下共享出行平台“联动云”的内部采购，而非终端消费者。

而在宝能时期，观致几乎没有推出具有竞争力的新车型，其技术研发和售后服务体系也逐渐陷入瘫痪。

2020年广州车展时期的观致MILESTONE概念车

2021年起，随着房地产行业调整，宝能集团自身陷入资金困境，对观致的输血也随之，其危机全面爆发。一系列工厂停产、员工欠薪、供应商断供、经销商维权等负面事件使得观致汽车在泥潭中越陷越深。至2023年，其年销量已跌至不足100辆。

观致汽车的失败，既有其创立时战略定位过于超前、创立后产品节奏严重失误等因素，也有持续忽视品牌与体系建设的后果，后期更被宝能入主带来的虚假繁荣所反噬，最终将品牌拖入更深的债务泥潭。而观致作为中国高端汽车先行者的经历，也为汽车行业提供前车之鉴。