六代战机研制状态：中国已一骑绝尘，美俄紧随其后，英法德等跟着

目前，对于第六代战斗机的研发，正处于如火如荼的态势中，竞赛反映了一个全球的形势。其特点是技术竞争、地缘政治局势紧张以及在日益激烈的战略环境中用来寻求保持空中的优势。

但是在第六代战斗机的研发中，唯有中国连续推出了至少三种不同型号的战斗机，正在进行持续的飞行测试，都是物理意义上的工程原型机。

中国中航集团下辖的成飞公司推出了全球航空史上首款由三台发动机驱动的歼-36，沈飞公司研制的歼-50，机尾带有兰姆达翼，前起落架是双轮胎这一典型舰载战斗机特征，西飞公司研制的歼-XX，这三款六代战机都不约而同地采用了无垂直尾翼的构型，这就相当考验机载飞控系统的操控性能。

成飞、沈飞和西飞这三个航空大厂，研制的这三款不同型号的第六代战机，正在加紧飞行测试工作，其科研人员在获得相关的飞行测试数据以后，对存在的或大或小的问题，在进行改进提高过程中。

只要中国人民解放军对某款型号性能认可的话，隶属中航集团这三个大厂研制的第六代战斗机，随时随刻都能投入批量生产，开始陆续装备中国空军航空兵作战单位和中国海军航空兵舰载机部队。

美国，作为全球航空制造业大国，也正在推进其下一代制空权 （NGAD） 计划。在技术不断发展的背景下，以开发和生产未来的供空军装备的F-47和提供给海军航空兵舰载机部队装备的F/A-XX计划。

然而，不管五角大楼授权波音公司研制的F-47，亦或者是诺斯罗普·格鲁曼公司研制的F/A-XX，对外发布的均只是PPT，项目还停留在CG渲染图阶段。

F-47距离捣鼓出能够进行飞行测试的工程原型机，美军方称F-47大概是在2028年底前，至于F/A-XX 项目正由诺斯罗普·格鲁曼公司和波音公司两家竞标企业竞争研制，哪家公司能获得战争部的最终授权，还有待时间来给出结论，也因此2028年底前进行首飞肯定是无戏了。

俄罗斯正在重启苏联时代MiG-41高速截击机项目，用来生产一个旨在满足现代运营要求的全新机动平台，能够对抗高超音速导弹、F-35等隐形战斗机甚至是天基上运行的卫星，作为未来的第六代战斗机。

现已完成了外部设计阶段，拥有超过4马赫的速度、在近太空高度运行的能力以及先进航空电子设备的集成，将打造成有人驾驶和无人驾驶两种不同的版本。

俄罗斯未来战斗机的项目，本身就有MiG-41高速截击机打底，将领先美国和欧洲相关国家的研发项目，推测在未来几年内，MiG-41就摇身一变成第六代战斗机，将很快进行工程原型机的飞行测试。

但是俄罗斯的第六代战斗机，却带有明显的双垂直尾翼，机翼下方设置了极其明显的4个外挂架，尽管机载武器包括反导激光炮和电磁脉冲武器，但就其机体外观形状来判断，顶多算是第五代战斗机。

英国、意大利和日本已经结盟，正在制定“全球作战空中计划”（GCAP），项目是英国于2028年7月16日在范堡罗国际航展开幕式上推出的“暴风雨”隐形战斗机全尺寸模型基础上进行研制，目标是到2035年底前投入实际使用。

GCAP项目，寻求在2035年底前将第六代战斗机投入使用。2025年6月，英意日三国宣布成立由BAE系统公司、莱昂纳多和日本飞机工业增强公司合资成立的尖翼公司（Edgewing），该公司将负责飞机的设计和建造。

其总部将设在英国雷丁，并在意大利和日本设有工厂。第一架原型机采用单座配置，带有双倾斜尾翼、两个发动机和一个更大的镂空悬挂式滑翔机，旨在提高航程、速度和有效载荷。

将由英国宇航系统公司（BAE Systems）开发，计划于2027年进行首飞。在外界看来有英国“暴风雨”隐形战斗机全尺寸模型作为基础，英意日研制战机的联盟，极有可能在2035年前研发出GCAP第六代战斗机的原型机甚至是可投入列装的实体机。

法国、德国和西班牙联手，正在研制将在2040年推出联合项目“未来战斗空中系统”（FCAS），规划到2040年取代“阵风”战斗机和“台风”战斗机，包括开发第六代载人战斗机（NGF）和相关无人机以及网络连接系统。

由于法国达索航空高管坚持提议承担与研发项目相关的高达80%的任务，导致巴黎和柏林之间在工作分配和技术领导力方面的紧张关系加剧。

达索航空公司坚持在FCAS项目中更大的决策权以避免延误，即便西班牙都感到不满了，也表示要捍卫均衡分配。FCAS项目的三方结构，在法国方面的坚持下，使关键决策陷入瘫痪，并且缺乏明确的领导层。

面对这种情况，德国正在评估相应的替代方案，例如深化与西班牙的合作，通过引入瑞典的公司萨博公司加盟，甚至探索与领导全球作战空中计划（GCAP）的英国的融合。

对FCAS项目不利的消息又来了，比利时已经放弃了对FCAS的最初兴趣，将选择购买更多美国洛克希德·马丁公司研制的F-35A联合攻击/战斗机。

在法德西三方难以取得共识的背景下，FCAS计划第二阶段的启动受阻，原本计划推进本应于2028年首飞的技术演示器，或许将变得遥遥无期了。

总而言之，就全球范围研发第六代战斗机来看，中国的歼-36和歼-50，可谓一骑绝尘（歼-XX也不容小觑），极有可能在2027年底开始陆续投入批量生产和装备，十之八九将成为全球第一个装备第六代战斗机的国家，这基本上不会有什么悬念了。

美国的F-47在2028年实现首飞，大概率是存在的，但要实现量产和投入服役，最起码得2030年开始了，或许将顺延至2035年。但是美国海军的舰载战斗机F/A-XX项目，其计划恐怕就非常悬了。

俄罗斯由于有苏联时期的MiG-41高速截击机项目打底，让其打造成为一款第六代高速截击机，属于专为超远程作战和高空任务而设计的类别，项目的成功也是可预期的。

然而，在作者国平视野眼中，与中国无垂尾的歼-36等机型比对，俄罗斯的MiG-41被定位为介于第五代和第六代技术的混合体，将隐身性、航程和速度结合在一个高速机动平台上，似乎显得更为恰当。

英国、意大利和日本的全球作战空中计划 （GCAP），有欧洲老牌航空制造业大国——英国的“暴风雨”隐形战斗机全尺寸模型作为研制的基础，至少可以少走许多弯路，这三国在项目研制过程中并未有矛盾传出来，加上日本等正在鼓动手头不缺真金白银的沙特等中东产油国加盟，项目成功的概率非常大。

全球第六代战斗机项目中，反倒是法国、德国和西班牙三方联合研制的全球作战空中计划（GCAP），由于法国坚持要项目的主导权，让盟友德国和西班牙不满，在相互扯皮的前提下，让项目已经存在严重的不确定性，外界最不看好的就是法德西这三个欧洲国家的第六代战斗机项目。