做外贸，郑州还有翻身机会吗？

郑州不临江，不靠海，搞外贸有机会吗？

这是很多人了解到我在郑州做外贸的直觉反应。

在他们印象里，外贸机会都是留给深圳、厦门、杭州这样临海城市的，再退一步，也是武汉、重庆等临江的城市，怎么也轮不上郑州这样一座毫无地理优势的城市。

如果回到10年前，甚至5年前，或许这个观点是正确的，可是我们来到全球贸易格局正经历着深刻的结构性变革时期，郑州的机会就在于“低能耗”，还有“一带一路”带来的新机遇上。

先说低能耗这事，侏罗纪末期，体型庞大的恐龙因需消耗大量能量维持生存，在环境剧变时难以为继，最终走向灭绝；而微小的蚊子，凭借低能耗优势，只需少量花蜜便能存活，成功躲过灾难。这一自然现象，恰是企业在变化时代生存的生动隐喻。

当下市场环境多变，企业若想 “不下牌桌”、穿越周期，需借鉴蚊子的 “低能耗” 生存智慧。要严控运营成本，像郑州外贸企业利用当地低人力成本，减少不必要开支，保留充足现金流；同时降低对单一市场或产品的依赖，避免因局部波动陷入困境。

为什么说我们面临着“侏罗纪末期”呢？

做外贸的朋友都能感受到，外贸环境的变化。根据世界贸易组织的最新预测，2025 年全球货物贸易量预计仅增长 0.9%，远低于关税上调前预期的 2.7%，2026 年的增长预期也下调至 1.8%。世贸组织总干事伊维拉警告称，关税正在对国际贸易体系造成 80 年来 "前所未见" 的破坏，全球在世贸组织条款下进行的贸易占比已降至 72%。

面对这种外部环境的变化，当然不能选择躺平吃老本，应该以更灵活姿态应对变化。

在全球经济增长放缓、贸易保护主义抬头的“侏罗纪末期”，"低能耗生存" 模式正在成为企业应对不确定性的重要策略。

在环境剧变时期，体型庞大、能量消耗高的恐龙难以生存，而体型小巧、能量需求低的蚊子却能够适应变化并存活下来。对企业而言，"低能耗生存" 意味着通过降低运营成本、提高效率来增强抗风险能力，确保在市场波动中能够持续经营。

郑州在人力成本方面具有显著的比较优势。先叠甲，这是我个人直观感受，郑州工资不到杭州、深圳的七成。在郑州4千元能招售后，5千元能招美工，6千元能招运营。关键是这些岗位，你不但能招的到，还能留得住。

在深圳你1万元保不住运营、美工明天跑路，郑州就可以留住资深运营、美工跟你干3年以上。

大家不要小瞧员工的稳定性，新来的实习生来半年以上，才能成为熟手，前期是企业花钱培养他们，如果员工3个月不到就离职了，站在企业视角就是“净亏损”。

在深圳的朋友经常跟我讲，在深圳做外贸能干半年以上都是老员工。那些所谓的“高手”，都是把上一家的经验复制到下一家，上一家“红利”吃完之后，接着吃下一家，否则等老板学会他们的套路，就会“卸磨杀驴”，降薪走人。

当然不能一味批评年轻人“眼高手低、不懂奉献”，郑州的房价约为深圳的 1/4，核心商圈写字楼租金仅为深圳的 1/3。在郑州四环附近，你能买到不到5千元/平米商品房，并且紧邻地铁，比如荥阳市区及乔楼镇、贾峪镇等。即使年轻人想租房子，郑州还有不到1千元的廉租房，至少保证有个容身之所。

对于外贸企业来说，这种人力成本优势能够转化为实实在在的竞争力。以一家拥有 50 名员工的中型外贸企业为例，在郑州的人力成本支出比在深圳低约 40%，每年可节省人力成本超过 200 万元以上。

更重要的是，郑州拥有丰富的人才储备。别说郑州遍地二本、大专生，这些专科生高考分数不比北京一本差。

作为河南省会和人口大省的中心城市，郑州每年有超过 10 万名高校毕业生，其中不乏国际贸易、外语、跨境电商等相关专业人才。本地高校特别开设国际贸易、跨境电商等专业课程，并与企业联合建立实训基地。据统计，郑州跨境电商从业者中，35% 具备本科以上学历。

这种人才优势不仅降低了企业招聘成本，还通过组织的免费职业培训，持续为贸易行业输送具备外语、关务、数字化运营能力的复合型人才。

郑州的 "低能耗生存" 模式还体现在企业运营的其他方面。

通过数字化办公，企业可以节省 90% 的差旅成本；通过 AI 辅助系统，人效可提升 3 倍。许多企业采用 "流水线 + 赛马制" 的管理模式，依托郑州的人力成本优势（底薪约 3,500 元），实现新人 2 个月晋升组长、主管年薪超 20 万的高效运作。

介绍完“低能耗”，再看看“一带一路”给郑州的机会，我们先看一组数据。

自 2013 年开行以来，中欧班列（郑州）已累计开行突破 15,000 列，构建起 "25 个境外直达站点、8 个出入境口岸" 的国际物流网络，覆盖欧亚 40 多个国家 140 余个城市。

从运营数据来看，中欧班列（郑州）展现出强劲的增长势头。2024 年，郑州陆港开行 3,029 班（1,083 列去程，1,946 列回程），同比增长 31.64%。

截至 2024 年 11 月 25 日，班列累计开行 2,500 列，提前 36 天完成年度开行目标。2025 年 1 月，中欧班列（郑州）开行 315 班，同比增长 200%，共有 2,948 家企业搭乘班列进出口，同比增长 83%，实现了新年 "开门红"。

中欧班列（郑州）的运输网络正在不断完善。

目前，常态化运行的郑州始发终到中欧班列线路有 11 条，境外货物集疏网络辐射 30 多个国家、130 多个城市，境内外合作伙伴超 6,000 家，承运进出口货物品类超千种。2024 年以来，班列新增了塞尔维亚贝尔格莱德、荷兰赫伦、阿塞拜疆巴库、土耳其伊斯坦布尔等多个直达站点，进一步扩大了覆盖范围。

在运输时效方面，中欧班列（郑州）具有明显优势。从郑州到欧洲主要城市的运输时间约为 12-18 天，比海运快 20-25 天；到中亚地区仅需 5-7 天，比传统运输方式节省一半以上时间。这种时效优势对于季节性商品、易腐商品以及对时效要求高的电子产品等尤为重要。

更重要的是，中欧班列（郑州）正在从单纯的运输通道向综合服务平台转型。郑州国际陆港开发建设有限公司不仅提供运输服务，还提供报关、报检、仓储、配送等一站式物流服务。通过 "运贸一体化" 战略，企业既能通过班列运输货物，又能在 "郑欧商城" 等平台上开展跨境电商业务，实现了物流与贸易的深度融合。

过去我们总说，郑州公共服务不在线，尤其与杭州等沿海城市相比，更不是在一个量级上，然而在贸易便利化方面，郑州海关推出了一系列创新举措。

"空运进出境货物区港直达直装" 模式于 2024 年 12 月通过海关总署备案，实现了通关时效提升 60% 以上，企业运输成本降低 50% 以上。"多车对多单" 核放单模式的启用，使企业可以通过郑州海关业务系统一键申报，大大提高了通关效率。

郑州还在全国率先推出了外贸 "一件事" 改革，将企业开办、进出口货物收发货人备案、原产地证书申领等 14 个高频事项整合为外贸 "一件事"，通过数据共享实现 35% 材料免提交，办理时限压缩 30%。在政务服务网开设的外贸 "一站式" 服务专区，集成了招商入区、海关备案、出口退税等 21 个环节全流程网办，减少企业跑动 86%，减少办理时间 92%，减少办理环节 81%。

在营商环境优化方面，郑州持续深化 "放管服效" 改革，推行 "一次办妥"" 多证合一 " 等 176 项告知承诺制，审批效率提升 60% 以上。郑州片区还试运行了全国首家省级涉外法律服务中心，完善涉外律师咨询、国际商事仲裁等事项，为出海企业提供 "伴随式" 服务。

在税收政策方面，郑州综合保税区为企业提供多重优惠政策，包括进口环节增值税、关税减免以及企业所得税地方留存部分返还等。对高新技术企业、跨境电商等领域有专项补贴，叠加河南省产业扶持资金，综合运营成本较普通区域降低约 20%-30%。

郑州还出台了《2025 年稳外资稳外贸行动方案》，明确提出建立 50 强重点外贸企业 "一对一" 常态化助企联络机制，加大助企纾困力度。方案还提出了一系列支持措施，包括实施 "企业出海" 行动、扩大大宗商品进出口规模、推进跨境电商高质量发展等，为外贸企业发展提供了全方位的政策保障。

总的来说，每一个地区都有其比较优势，郑州因不临江不靠海，常被认为与外贸机遇无缘。但在全球贸易格局深度变革的当下，这座城市正凭借 “低能耗” 生存模式与 “一带一路” 战略红利，走出一条差异化外贸发展路径。