电池是电动车的核心零部件,进入2025年电动车电池发生了巨大变化,钠电池正式进入两轮电动车领域,雅迪、台铃发布多款钠电池车型,这种电池被称为铅酸电池的升级版,锂电池的平价替代品。但是从目前的市场来看,雅迪的钠电池电动车销量却远不如预期,这是为什么呢?行内人认为主要有三个原因。
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钠电池更耐用、跑得远
钠电池被看作是非常理想的电动车电池类型,认为这种电池具备了铅酸电池与锂电池的优点,可以放心的使用,而且很多人认为将会平替铅酸电池与锂电池,将会成为主流的电动车电池,主要有以下几个优点。
更耐用:钠电池充放电循环次数超过2000次,按照每两天充一次电,可以轻松使用10年;
耐低温:到了冬季,铅酸电池和锂电池的续航都会衰减,但是那点次数温度影响比较小,在零下20℃环境依然能够较好的放电;
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跑得远:钠电池的能量密度远超铅酸电池,所以它的重量轻、容量大,使电动车跑得更远;
更安全:钠电池不会热失控,而且也不存在短路风险,安全性能超过了锂电池;
充电速度快:根据官方的数据显示,使用特定充电器,只需要15分钟,电动车可充电至80%;
为什么雅迪钠电池车卖不动?主要有三个原因
尽管钠电池的技术非常亮眼,而且雅迪、台铃均推出了多款钠电池车型,但是通过实际销售的情况来看,钠电池电动车“叫好不叫座”,销量寥寥无几,这是为什么呢?
销售价格偏高,缺乏性价比
电动车是日常代步的交通工具,大部分都是老百姓在骑行,车主之所以期待使用钠电池车型,其中有一个重要的原因,那就是它的价格亲民,根据官方宣传,钠电池的价格与铅酸电池差不多。
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但是目前销售的钠电池电动车,其定价几乎与锂电池车型持平,比如雅迪Q1钠电版,配置48V24Ah的钠电池,官方宣称续航里程可达到94公里,但是其销售价格为2899元。
但是相同配置的铅酸电池车型,销售价格可能不到2000元,两者有上千元的差距,基本与锂电池价格持平,这一价格很难获得广大车主的支持,也违背了钠电池能够“平价替代”铅酸电池的初衷。
宣传效果与实际体验差距大
雅迪官方在宣传钠电池时,强调15分钟可以充电80%,能够快速为电动车补电,这样的性能听起来非常诱人,但是实际上,快速充电需要专用充电桩,目前这类充电桩还没有普及,车主只能标配普通充电器,充电时长与锂电池差不多需要4个小时左右,所以“快充”被沦为纸上谈兵。
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另外,钠电池是一种新型的产品,售后服务体系尚不成熟,如果出现质量问题,不仅维修点缺乏配件,技术人员也不熟悉结构,不像铅酸电池那样,如果出现了质量问题,可以随换随走,非常的省心。
电动车管理与使用需求不匹配
目前很多城市只允许电动自行车上路,禁止电摩类的电动车上路行驶,官方宣传那边只可以续航100公里,但是对于电动自行车来说,由于限制了最高时速只有25公里,在这样低的速度下,跑得远并不等于“效率高”。
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电动自行车只适用于日常代步,比较适合每天通勤10公里以内的车主,并不需要百公里的续航,特别是在当前电动自行车限制最高时速的情况下,长续航已经失去了实际意义,反而让用户白多花了冤枉钱。
总结
钠电池是一项新型的技术,而且它的性能非常的突出,但是目前配置钠电池的车型,仍然是叫好不叫座处于尴尬的阶段,不仅价格不够亲民,而且配套服务跟不上,使用场景还受到限制,这就导致了这种电动车不受车主的待见。
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