国庆期间特斯拉悄悄上架了 2025 款 Model 3,23.55 万起的价格跟老款一模一样,说是改款但更像年度小更,今天就跟车友们好好唠唠这波升级值不值。
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先看核心变化,就俩地方能拿得出手。一是前后车标全黑化了,从前亮闪闪的 T 标换成纯黑设计,确实比之前多了点运动感,不过这也就是锦上添花的小改动,审美这东西见仁见智,算不上什么硬升级。
二是前保险杠加了个摄像头,这可是这次更新的关键。之前 Model Y 焕新版就配了这玩意儿,作用很实在 —— 补全视野盲区。老款靠挡风玻璃上的摄像头,车头正下方基本是视野死角,现在有了这个摄像头,不管是侧方泊车还是用智能召唤,都能看得更清楚,心里能踏实不少。
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而且懂行的都知道,这其实是为后续城区 Autopilot 和 FSD 落地铺硬件基础,算是提前留了升级空间。不过特斯拉没说老车主能不能加装,这点确实有点让人膈应。
除了这俩变化,其他地方基本没动。车身尺寸还是 4720×1848×1442 毫米,轴距 2875 毫米,紧凑型轿车的空间表现中规中矩。内饰依旧是熟悉的极简风格,15.4 英寸中控屏配 8 英寸后排液晶屏,AMD 芯片的车机流畅度没话说,但跟国产车型比起来,在车机互联和智能化细节上还是差了点意思。
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动力续航倒是保持了水准,四款配置各有侧重。入门后驱版 CLTC 续航 634 公里,日常通勤完全够用;长续航后驱版能跑到 830 公里,高速续航焦虑小了不少;高性能版零百加速 3.1 秒,性能党依旧能找到快感。不过电池和电机参数跟老款没区别,算不上新惊喜。
再说说大家最关心的:这波升级能打吗?先看市场大环境,特斯拉 9 月在华卖了 7.1 万辆,环比涨 25%,但跟巅峰期比确实下滑了。主要是对手太猛了 —— 小米 SU7 交付都破 15 万辆了,8 月还冲了销量榜首;极氪 007 20.99 万起的价格,产品力又能打,对 Model 3 的威胁肉眼可见。
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这么一看,Model 3 这次 "加量不加价" 更像被动防御。内饰没升级,动力没强化,就靠黑标和摄像头撑场面,力度确实太弱。要是冲着辅助驾驶硬件预埋来的,这摄像头还算实用;但要是想等核心配置升级,那估计得失望了。
总结下来,2025 款 Model 3 更适合本来就认准特斯拉品牌,又在意辅助驾驶细节的车友。但如果追求性价比和全面配置,同价位的小米 SU7 和极氪 007 显然更有诚意。特斯拉要是再拿不出更硬核的升级,光靠品牌光环,在国产新能源车的围攻下迟早要吃力。
最后想问问大家,你觉得这黑标和摄像头值吗?换做是你,会选新款 Model 3,还是转头看小米、极氪?评论区聊聊~
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