从性能到舒适，斯柯达、沃尔沃还是smart，谁能平衡需求胜出？

随电动化浪潮的推进，各大车企纷纷推出电动SUV，以满足消费者对环保和性能的双重需求。但在这一类车型中，哪款最能平衡性能、价格和驾驶体验？今天，我们将通过对比测试，深入分析三款电动SUV：斯柯达Elroq RS、smart精灵（参数丨图片）#3和沃尔沃EX40，看看哪款在各方面表现最为出色，哪款又可能在驾驶乐趣和性价比上略显逊色。

谁能脱颖而出，成为未来电动SUV的佼佼者。或许这三款车都各具特色，但遗憾的是，它们都未能完全达成这一目标——有些更多，有些较少，每款车都在某些方面有所失败。

在这场比较中，斯柯达Elroq无疑是表现最“正常”的车型，至少它的设计、操作和驾驶体验都显得相对传统。它的名字很有意思，斯柯达公司为了遵守所有SUV都必须以“q”结尾的内部规则，给这款车起了“Elroq”这个名字。尽管如此，这款车依然保持着与其他电动SUV不同的独特性。

斯柯达Elroq RS搭载了两台电动机，是这三款车中最强劲的一款。它的驾驶感觉几乎不需要任何调整，虽然大屏触摸显示器、各种助手功能看起来很现代，但总体来说，它更像是一款你无需适应的“普通”汽车。对比起来，尽管配置丰富，驾驶者可以很容易上手。

同样，smart这款车的命名也引发了不少困惑。在过去，smart的车型用数字命名，但现在smart将其新车命名为#3，显然希望借助社交媒体趋势。这种命名方式可能会让人感到困惑，但对消费者来说，重要的仍然是车本身的表现。

至于沃尔沃EX40，它是唯一一个曾经叫做XC40的车型。随着电动版本的推出，沃尔沃对其进行了重新命名，成为了EX40。尽管如此，沃尔沃在传统的北欧设计和高品质内饰方面做得相当出色，尤其是在细节的处理上。

在座椅方面，沃尔沃EX40的座椅舒适性最为突出，集成式头枕对身高较高的驾驶者非常友好。斯柯达Elroq RS的运动座椅提供了良好的侧向支撑，而smart则在座椅舒适性上有所欠缺，头枕无法调节且座椅材质容易滑动，这影响了驾驶的舒适性。

三款车的后排空间差别不大，但沃尔沃在后排空间表现上最为紧凑，尤其是身高较高的乘客可能会感到局促；smart则在宽度上提供了最少的空间。

从动力系统来看，斯柯达Elroq RS的表现最为强劲，配备了四轮驱动和250千瓦的系统功率，比smart和沃尔沃的单电动机车型高出不少。在加速测试中，Elroq RS以5.4秒的成绩领先其他两款车型。

沃尔沃的表现稍逊，尽管它的最大扭矩为420 Nm，但由于车重较重，0-100 km/h的加速时间为7.3秒，smart精灵#3则以5.6秒的成绩位居中间。

在驾驶动态方面，斯柯达表现出色，尤其是在变线和避障测试中，凭借其更稳定的四轮驱动系统，获得了最佳成绩。而smart虽然在小范围的操控中表现出色，但其稳定性和悬挂调校在高速和不平路面上则表现平平。

在能效方面，smart精灵#3表现相对突出，百公里电耗为21.0千瓦时，尽管它的实际能耗略高于官方数据，但与其他两款车相比，它依然表现较好。斯柯达Elroq RS的能耗则相对较高，达到23.9千瓦时，虽然官方数据仅为17.1千瓦时。

在充电速度方面，smart精灵#3在慢充方面的表现最佳，充电功率高达22千瓦，而斯柯达和沃尔沃的充电功率为11千瓦。但在快充方面，斯柯达和沃尔沃的表现优于smart，后者在快速充电时需要57分钟才能充到80%，而斯柯达和沃尔沃仅需29和31分钟。

综合来看，在这场电动SUV的对比测试中，斯柯达Elroq RS（总分：601分）凭借其出色的动力性能、操控稳定性和良好的综合表现脱颖而出。沃尔沃EX40（总分：552分）尽管在内饰和舒适性方面表现优秀，但在性能和空间方面略显不足。而smart精灵#3（总分：548分）则凭借其低能耗和灵活的操控性，在一些方面表现出色，但在整体驾驶体验和充电能力方面还需改进。