1877年10月3日 李鸿章筹办开平矿务局

文/剧柏含

1877年10月3是筹办“开平矿务局”，是这样，当年不是有搞洋务运动的“洋务派”嘛，主要是解决军工企业轮船烧煤烧油问题。

所以，李鸿章在1874年筹建叫“直隶茨州煤铁矿”，但交通不方便，而且地方绅士说，这不行这破坏风水。

我们现在河北省会石家庄号称是火车拉来的城市吗？原来轮不到石家庄，应该是现在石家庄正定“真定府”，也是乡村，觉得坏风水也不行。

最后，只好干脆这铁路就从石家庄过吧，这样石家庄就成为火车拉来的城市，这个你也别笑话中国人，当年英国人搞铁路也遇到类似的问题，那呼噜呼噜一响，跟怪物冒黑烟的，很多人受不了。

9世纪70年代，民众对采矿活动普遍存在抵触情绪，尤其是涉及风水问题时更易引发争议。李鸿章在奏折中提到“破坏风水”是当时反对采矿的重要理由之一。

李鸿章在1874年想搞“直隶茨州煤铁矿”。交通不便，地方反对，破坏风水，最后就放弃了。然后这成了吗？成了，成了是成了，但煤的质量不行，最后还是放弃了。

1875年，船政大臣沈葆桢为供应福建船政局及轮船燃料需求，创办了台湾基隆煤矿，采用官办模式，经费由福州船政局拨付。该矿1877年正式产煤，1881年达到年产5.4万吨的峰值，主要供应船政局、招商局及兵轮，但受限于本地市场狭小和矿工季节性短缺，产能未能进一步突破。

1877年有商人集股开办了“安徽池州煤矿”，那李鸿章为了解决天津机械局轮船招商局燃料问题，在1876年10月派轮船招商局总办唐廷枢，这个人很有名。

派他到河北滦县，当地人口音叫兰县，河北滦县开平一带勘察煤铁的情况，取样分别寄给北京同文馆，当时这里是主要科研机构，有英国化学名师来化验，证明这个地方的煤、铁成分不错，非常好。

10月3号，李鸿章委任唐廷枢筹建“开平矿务局”，拟定官督商办章程招商集股，1878年的唐山“开平镇”正式成立开平矿务局。

到了1881年全面投产，雇用3000人。1882年，产煤38000吨，到1898年，就是73万吨，这个矿历年扩充设备，改善运输条件，这是中国近代比较早使用机械来采煤的一个企业。

开平矿实际上是洋务派搞最具成绩的一个大矿，增产幅度很大，迅速占领天津的煤炭市场，这样实际上也等于说是抵制了“洋煤进口”。

说到这儿，我们必须要说到一个人，不说李鸿章，今天我们要重点说说唐廷枢。

此人1832年生在广东香山，就是今天的中山市，他算是穷苦人家出身，他爸爸在香港一个基督教的传教士家里做劳役。因为这个关系，所以，他就进入了基督教会的教会学校。

那时候教会学校基本上是免费给穷人的孩子们来教一些东西。唐廷枢当时在著名的马里逊教会学校和另外一所教会学校读了6年书，学了一口流利的英语，到16岁的时候，就离开学校。

他的第一份工作是在香港一个拍卖行里做助手。小伙子很年轻，而且，边工作边积累经验。另一方面，他开始攒钱了。

后来他投资2家当铺，逐渐磨练自己经商的技巧。

1858年26岁离开家乡，到当时中国最繁华最奇葩的城市上海去闯荡。他英语很好，所以进入上海海关，这也算平步青云。

第2年做到上海海关总翻译。但是，这个位置貌似不错，他并不满意，做个小翻译，那不是我的人生理想。在上海这个充满机会大世界，他想要的可不仅仅是海关的一个铁饭碗，他有更大的志向。

到了1861年离开海关，经同乡介绍，他开始干了一些洋行业务，两年之后他受聘成为“伊和洋行”的叫买办了，买办这词其实不是很好听。洋行是外国商人在中国设立的代理贸易业务的商行，通过这个洋行外商可以在中国买卖各种商品。

洋行通常需要雇一些精通英语，熟悉商务，同时，头脑灵活行事快捷的中国人。这些人就相当于中外商务沟通的桥梁，这就叫所谓的买办。

那“颐和洋行”在当年是中国规模最大的1个老牌洋行，1832年就有，其实，早期走私鸦片发展很快。当然，在鸦片战争之后，它也改变了自己盈利的模式，而且洋行背后投资者洋商，他们越来越多的把经营权交给买办。

而唐廷枢于1863年出任怡和洋行买办后，通过商业运作推动洋行对华贸易额增长近10倍，并拓展业务至日本、南洋等地。手里的权力越来越大。 最终，他接手掌管整个洋行的金库。基本上相当于今天的CEO（掌舵人），不单是赚点小钱，而是主管洋行的一切事宜，。

所以，有人说唐廷枢是中国第一位现代买办，他31岁坐到这个位置，一干可就是10年。

然后，就出现了一个大的变化，什么变化呢？就是晚清重臣李鸿章在上海办轮船招商局。这是官办企业，寻找不到合适的CEO（掌舵人）经营非常惨，勉强支撑，因为毕竟背后是官府能撑得住。

然后，李鸿章向唐廷枢伸出橄榄枝，你能不能给我做这个轮船招商局的总办呢？CEO，对于唐廷来讲，现在人生面临一个重大选择。

他41了，是走还是留，如果从经济利益上考虑应该是留在洋行，那洋行是当时全国最大的外资企业，势头正劲，财源滚滚。

另1方面，这是大清国的官衙门。苟延残喘，亏损严重，甚至得自己贴钱，怎么办？唐廷枢居然选择放弃自己经济利益，去轮船招商局，有人讲这是官迷，看中官职了吧？恐怕也有这个因素。

但是，轮船招商局总办不是一个位高权重的位置，那也许唐廷枢是觉得这个轮船招商局虽然看着现在不怎么样，但是将来也许有大的发展，这是生财之地。

但是，他考虑是兼职，没有必要辞职，为什么？是不愿意在洋人手下干活了，不愿意替洋人打工了，堂堂正正要搞一个中国人自己的企业，也许几个因素都有。

但是，我们真的没办法猜测他到底真实的想法是，反正结局是走人。从洋行辞职做到轮船招商局总办，接手烂摊子，上任之后，马上向轮船招商局大量注资，很多商人听说唐廷枢做总办，这个招商局有点意思，一时间纷纷投资。

我们看李鸿章确实是个慧眼识人之人，他把唐廷枢挖过来，就等于把他的人脉，把他背后的那些人脉背后的资本就挖过来了。

这样招商局的资本原来不到20万两，一下子是100万两，这就算起死回生，所以说在什么时代应该说人才都是至关重要的。招商局在唐廷枢的治下，就开始大肆扩张买码头、买轮船、开辟航线，股份制改革确实摆脱了之前衙门时的那种腐朽迟缓，这真是开足马力了，成了一家足以和国外公司竞争的大企业。

然后，我们李鸿章开始谋划着搞中国人自己的煤矿，这就是1877年我们讲开平矿务局建立，唐廷枢又做总办。 他在开平矿务局也是投入了大量心血，除了个人投资，还自己跑到开矿所在地亲自去勘察，在这个过程中，他就发现制约煤矿发展最大的因素是交通运输，如果从水路运，那很麻烦。

因为，水道弯曲狭窄，行船很不方便，也不可能是大船。 如果是陆陆运，那就是牛马用牲口成本非常高。

怎么办？修铁路，但是，在清末时候修铁路不是怪物吗？这不是惊世骇俗，石破天惊啊。当时中国铁路运输零星的有这个洋人修的铁路，其实中国第一条铁路，说是淞沪铁路，修了又拆了，接受不了。

所以，唐廷书很明白朝廷不可能批准搞铁路运输，他是耍了一个小计谋，就是向朝廷申报修的叫“快车马路”，就是我铺铁轨让马拉着煤车走，你说神不神，就是铁路修出来不用蒸汽机，不存在咣当咣当冒黑烟的火车头，我用牲口拉行不行啊？果不其然，这个计划成功了。

唐胥铁路的修建始于1880年，由清政府洋务派推动，目的是解决煤炭运输问题。其建设过程中采用了中国标准轨距（1.435米），与当时西方铁路标准不同，体现了中国铁路建设的自主性。 ‌

你现在去唐山可以瞻仰。火车运输的便利开平煤就有了强大的竞争力，这样的京津冀地区有日本煤。就等于被挤出市场，唐廷枢作为总办居功至伟，在那个时代，他站在中西文化交流的这么一个汇聚点上，凭借自己的远见卓识，开创了很多的第一。

刚才，我们讲现代买办，他算是第一个，主管第一家股份制官办企业，修建第一条中国人铁路，这都是第一。

另外，20多岁他英语很好，但他目睹很多中国人因为不懂英语被洋人欺负，干脆说我写一本中英双语的叫《英语集全》，这是中国人自己编的第一本英语教科书。

当然，在那个时代是一个剧烈变化的时代，应该说没有唐平书，可能也会有别人站出来，但是现在我们知道从历史上看很多事是他创造的。

他死之后，李鸿章有一句话说：中国可以无李鸿章，但不可无唐廷枢。

（作者：剧柏含 系国家二级作家 高级书画师 高级政工师职称）